Vingegaard firma una super primavera e avvisa Roglic

13.03.2024
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Vingegaard se ne è andato da San Benedetto portando con sé la settima vittoria stagionale e il tridente di Nettuno, con cui viene premiato il re dei Due Mari. Scherzando a corsa finita, l’ha definito uno dei premi più belli e singolari da aggiungere alla sua collezione, perché lo lega al precedente lavoro al banco del pesce. La prossima sfida del danese sarà il Giro dei Paesi Baschi, vinto l’anno scorso su Landa e Izagirre.

Da solo sul Petrano, spingendo quel tanto che bastava per guadagnare sugli inseguitori
Da solo sul Petrano, spingendo quel tanto che bastava per guadagnare sugli inseguitori

Prima il Tour

Nei giorni della Tirreno-Adriatico hanno provato tutti a fargli dire che verrà a correre il Giro, ma due aspetti sono stati palesi: la sua grande educazione nel rispondere sempre in modo affabile e l’intenzione di restare legato al Tour per tutto il tempo che sentirà di poterlo vincere. Nel giorno finale della Tirreno, lo stesso in cui Jorgenson vinceva la Parigi-Nizza, Vingegaard è parso allegro e più spiritoso del solito.

«E’ un giorno fantastico per la nostra squadra – ha detto – con Matteo che vince alla Parigi-Nizza e io qui. Immagino che non potrebbe andare meglio per noi. Siamo arrivati molto pronti a questi appuntamenti. Abbiamo fatto una buona base durante l’inverno e poi siamo appena scesi dal ritiro in altura, dove abbiamo fatto un sacco di duro lavoro. Ho visto quanto ha lavorato Matteo lassù, quindi ero sicuro che avesse un livello altissimo e che fosse in grado di fare qualcosa di veramente buono in Francia. Questo mi dà molta fiducia. Si è detto che senza Van Aert e Roglic al Tour potremmo essere meno forti, ma vedere i compagni vincere dà fiducia e convinzione che possiamo lottare di nuovo per la vittoria. Mi piace correre in Italia. Mi piacciono i posti, le strade, il tifo e i tifosi. Non escludo che un giorno io venga al Giro, ma finché potrò vincere il Tour, il mio obiettivo sarà quello».

Il trofeo della Tirreno-Adriatico è un singolare omaggio al campione che da ragazzo lavorò al mercato del pesce
Il trofeo della Tirreno è il singolare omaggio al campione che da ragazzo lavorò al mercato del pesce

Roglic, un rivale

La sfida del Tour sarà come al solito roboante e di altissimo livello. Non è sfuggito, anche perché lo ha fatto notare lo stesso Vingegaard, che la sua squadra si ritroverà senza Van Aert e Van Hooydonck, che lo scorso anno fecero la loro parte, e senza Roglic, che è diventato un avversario. Il primo confronto fra i due è ormai alle porte. Si sfideranno ai Paesi Baschi, che Primoz ha vinto nel 2018 e nel 2021, mentre Jonas ne è appunto il vincitore uscente.

«E’ sarà un po’ strano, credo – dice – perché ho corso nella sua stessa squadra negli ultimi cinque anni, quindi correre contro di lui sarà una sensazione davvero particolare. Però dovrò sforzarmi di considerarlo un avversario come chiunque altro. Come Remco, come Ayuso, come Pogacar. Immagino che una volta capito questo, non cambierà molto».

La Visma-Lease a Bike si è mostrata molto solida, con uomini come Attila Valter e Uijtdebroeks che non faranno il Tour
La Visma-Lease a Bike si è mostrata molto solida, con uomini come Attila Valter e Uijtdebroeks che non faranno il Tour

Colonna Jorgenson

L’arrivo di Jorgenson e la sua capacità di esprimersi a un livello così alto in qualche maniera lo solleva. Quando si arriva alla fine di un ciclo come quello di Roglic, occorre ricrearsi subito dei punti di appoggio e l’americano ha tutti i requisiti per diventarlo.

«Sono stato in stanza con lui a Tenerife per tre settimane – spiega Vingegaard – ed è un ragazzo davvero eccezionale. E’ calmo e molto professionale, non è difficile stare con lui. Penso che si adatti molto bene alla nostra squadra in ogni aspetto, per gli allenamenti e l’alimentazione. Ha fatto un grande passo quest’inverno e penso che tutti possano rendersene conto. Non che prima fosse un cattivo corridore, perché ricordo che l’anno scorso alla Parigi-Nizza, nell’ultima tappa facevo fatica a seguirlo. E quando ho saputo che lo avevano ingaggiato, ho detto subito che era un ottimo acquisto e lui lo ha già dimostrato».

Una foto su Instagram di Matteo Jorgenson: «Mostrando al grande capo il trofeo che ho vinto»
Una foto su Instagram di Matteo Jorgenson: «Mostrando al grande capo il trofeo che ho vinto»

Gestendo lo sforzo

Lo vogliamo al Giro e lo vogliamo assolutamente alle classiche. Nei giorni precedenti Vingegaard ha dovuto smarcarsi anche da domande sulla Liegi: sono corse che gli piacciono, ma si resta fedeli alle scelte fatte con i necessari elementi nelle mani.

«Stessa cosa per le Olimpiadi – dice Vingegaard – sarei anche pronto a farle. Ma quando guardo le possibilità e la quantità di corridori che possiamo portare, capisco che per me sarebbe molto difficile fare la selezione, su un percorso che mi si addice davvero poco. Penso che in Danimarca abbiamo tanti corridori di qualità che meritano più di me di andare alle Olimpiadi. Quindi si può dire che sarei felice di andare, ma dubito che lo farò. Diverso invece il discorso dei mondiali di Zurigo, che in teoria sono molto più adatti. Quella è un’opzione che dobbiamo ancora studiare, perché non abbiamo ancora deciso quale sarà il mio programma dopo il Tour. La Tirreno mi ha dato buone sensazioni, ma non posso dire di essere andato davvero a fondo nello sforzo. Monte Petrano è stato una scalata molto dura, ma non sempre è necessario andare al massimo. Adesso torno a casa con il mio trofeo e fino ai Paesi Baschi non andrò nuovamente in altura, starò al livello del mare».

Fa un sorriso per il riferimento alla Corsa dei Due Mari e poi prima di andarsene si presta a piccoli video per gli uomini di RCS Sport. Con sette vittorie collezionate in undici giorni di corsa, si capisce bene che l’umore sia lieve. E il bello è che la stagione vera non è ancora cominciata.

Tra Parigi-Nizza e Sanremo: la settimana di Scaroni

12.03.2024
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Eccoci alla settimana della Milano-Sanremo, una delle più attese di tutto l’anno. Si corre sabato e la febbre sale. Come la vivono gli atleti? Come si gestiscono tra Parigi-Nizza o Tirreno-Adriatico e la Classicissima appunto? Lo abbiamo chiesto a Christian Scaroni.

Il corridore dell’Astana-Qazaqstan lo abbiamo intercettato quando era di ritorno proprio dal sopralluogo della Sanremo.

«Avendo finito la Parigi-Nizza appena al di là del confine con l’Italia, abbiamo deciso di ottimizzare i tempi e fare la ricognizione del finale già lunedì. La sera stessa della corsa ho lasciato Nizza con il meccanico che mi ha portato a Laigueglia, dove c’era Mario Manzoni. Ieri abbiamo fatto questa prova del percorso».

Per Scaroni, pro’ dal 2020, si avvicina il debutto alla Sanremo
Per Scaroni, pro’ dal 2020, si avvicina il debutto alla Sanremo
Quindi Christian, ieri (lunedì) cosa hai fatto?

Ho fatto gli ultimi 50 chilometri della Sanremo. Da prima della Cipressa al Poggio e l’ho ripetuto due volte. Queste salite non le ho fatte a spasso, ma venendo da otto giorni di corsa, la gamba non era proprio super! Però il secondo Poggio l’ho fatto abbastanza “allegro”. Poi sono tornato in hotel: doccia e ritorno con Manzoni verso casa in Lombardia.

Questa ricognizione serve solo per le salite o anche per le discese?

Anche per le discese, eccome… In quella del Poggio però non ho potuto tirare più di tanto perché il fondo era bagnato e il traffico era aperto. Ma il vero problema non erano tanto le auto, quanto le vie laterali che si infilano tra i muri e non lasciano spazi di manovra. A casa, tra quello che ho visto e Veloviewer continuerò a studiare. Anche perché per me sarà la prima Sanremo.

E siamo a martedì, cosa prevedeva oggi il menù?

Un po’ come ho detto prima, la Parigi-Nizza si fa sentire, così ho fatto un oretta e mezza, quasi due, di scarico. Recuperare è molto importante dopo otto tappe corse in quel modo.

Il profilo della prossima Sanremo: partenza da Pavia e una decina di chilometri in meno del solito
Il profilo della prossima Sanremo: partenza da Pavia e una decina di chilometri in meno del solito
Mercoledì?

Devo fare quasi 5 ore, con un po’ di lavori di velocizzazione, cioè dietro motore e delle accelerazioni da 30”. Poi questo allenamento, l’unico vero della settimana, dipenderà molto anche dalle mie sensazioni. Qualora dovessi essere troppo stanco, non insisterei.

Il giorno dopo: giovedì?

Più o meno quello che ho fatto martedì, quindi un paio d’ore tranquille. A quel punto, nel pomeriggio mi sposterò a Pavia. A me piace fare le cose con calma, specie prima di corse tanto importanti. In questo modo la mattina dopo mi sveglio già in hotel, faccio colazione lì. Ed esco anche con qualche compagno. La decisione di partire prima è molto soggettiva: c’è anche chi preferisce arrivare all’ultimo e stare un giorno in più a casa. E chi, come me, partire un giorno prima.

Venerdì: alla vigilia cosa farai?

Credo un’oretta con dei “lavoretti” di attivazione (quindi lavori brevi e intensi, ndr) così da non arrivare ingolfato alla partenza… Che poi con quasi 300 chilometri di corsa, neanche è così fondamentale. Però serve, specie se si dovesse partire forte. E comunque in Francia si è fatto tanto volume e tanta intensità. I ritmi erano sempre vertiginosi. Pensate che nella tappa più dura, nella quale si pensava potesse andare arrivare la fuga, sono passate due ore perché questa partisse. Io c’ero ma poi la Ineos ha chiuso.

In Francia Scaroni ha lottato per le tappe. Volendo, aveva i numeri anche per la generale. La scelta è stata fatta a monte col team
In Francia Scaroni ha lottato per le tappe. Volendo, aveva i numeri anche per la generale. La scelta è stata fatta col team
E sabato la tua prima Sanremo! 

Eh già, la prima Sanremo, una bella emozione. Anche perché sto bene. Alla Parigi-Nizza non ho raccolto molto perché abbiamo deciso sin da subito di uscire di classifica e avere più spazio per puntare alle tappe. Ho preso tre fughe su tre, ma nessuna è arrivata. Ho provato anche a lottare per la maglia a pois, ma poi se l’è presa Remco con gli attacchi nelle ultime due tappe. Io voglio una vittoria a tutti i costi, la squadra lo sa, e per questo ho preferito uscire di classifica. Non volevo lottare per un ottavo o decimo posto nella generale, ma viste come sono andate le fughe… Però dai, le sensazioni sono buone.

Hai già anche il programma del post gara?

Rientrerò la sera stessa daSanremo e poi farò 3-4 giorni di stacco totale. E’ dall’Australia che corro e devo arrivare al Giro d’Italia. In più per fine marzo è previsto un camp in altura sul Teide.

Scaroni preferisce le ruote alte, sempre. Per la Sanremo dunque non dovrebbe avere nessun problema
Scaroni preferisce le ruote alte, sempre. Per la Sanremo dunque non dovrebbe avere nessun problema
Christian, nella nostra “settimana tipo” parliamo anche di alimentazione: come ti regolerai? Quando inizierai il famoso carico di carboidrati?

Seguirò un’alimentazione molto regolare: con parte di carboidrati e fonte proteica sia a pranzo che a cena. Io poi mangio sempre i carboidrati la sera. Magari a cena prediligo il riso alla pasta, condito con olio e parmigiano. Poi i dettagli della Sanremo, compresa l’alimentazione in gara, li vedremo giovedì sera direttamente con il nutrizionista, Luca Simoni. 

Invece dopo questo sopralluogo hai qualche idea particolare sul setup della tua Wilier?

Nulla di particolare. Io mi trovo molto bene con le ruote da 60 millimetri che uso anche in salita. I rapporti sono il 54-40 e l’11-34, ma visto il percorso sto pensando anche ad un 55. Vedremo giovedì con il meccanico. Anche per questo mi piace andare prima, così faccio la sgambata provando l’assetto da gara.

Sprint, classiche, crono e pista: questo Milan è tutto da scoprire

12.03.2024
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Con la vittoria di San Benedetto, che si è aggiunta a quella ben più complicata di Giulianova, il nome di Jonathan Milan è entrato fra quelli dei velocisti più forti del gruppo. Se ne era avuto un sentore al Giro del 2023, quando il friulano vinse una tappa e mise in fila una serie infinita di piazzamenti, ma avreste dovuto vedere la faccia di Jasper Philipsen sull’ultimo arrivo della Tirreno. Il belga delle sei tappe negli ultimi due Tour non riusciva a farsene una ragione.

Forte a 360 gradi

Il problema con Johnny è che non si riesce a capire in quali caselle metterlo, soprattutto conoscendone la storia prima del professionismo. Veloce lo è sempre stato. Forte a crono lo stesso, tanto da aver vinto il tricolore U23 nel 2020 ed essersi piazzato terzo a Lido di Camaiore, dietro Ayuso e Ganna. Il suo sogno è la Roubaix, ma avrebbe anche numeri da Fiandre. E in pista ha aggiunto al quartetto azzurro i cavalli per vincere l’oro di Tokyo. Per questo il dibattito in vista di Parigi, sull’opportunità che corra la strada e la pista, è quanto mai fondato, anche se la scelta cadrà giustamente e inevitabilmente sulla seconda. Per cui il… cantiere resta aperto ed è emozionante, conoscendolo da un pezzo, veder crescere e costruirsi un campione così.

«Ho avuto sempre uno spunto veloce – dice – l’anno scorso al Giro ci siamo focalizzati su questo aspetto, per cui penso che lo sprint sarà il mio terreno insieme alle classiche. Io ce la metterò tutta per migliorare, perché c’è sempre qualcosa da migliorare, però questo è il mio ambito. Ci sono tanti nomi che sono sempre stati per me un motivo di ispirazione. Boonen, Cancellara, lo stesso Sagan, ma è difficile dire come sarà il mio sviluppo. Magari tra qualche anno andrò a perdere un po’ lo sprint, chi può dirlo? Per questo mi sono imposto di vivere mese per mese e poi trarremmo le somme».

Il debutto nelle classiche è già avvenuto alla Omloop Het Nieuwsblad, ma il bello deve ancora venire
Il debutto nelle classiche è già avvenuto alla Omloop Het Nieuwsblad, ma il bello deve ancora venire

Classiche in arrivo

La prossima fermata di questo treno che va veloce è la Milano-Sanremo che sabato lo vedrà impegnato per la terza volta. Le prime due apparizioni appartengono alla prima parte della sua carriera, quella in cui non v’era certezza di potersi giocare una grande corsa in volata. Una certezza che è ancora da costruire, con la curiosità di vedere se quest’anno nelle sue gambe ci sarà la capacità di scollinare sul Poggio non troppo lontano dai primi. Dalle scelte della squadra appare evidente che Milan non sia la primissima scelta, come è logico avendo davanti compagni come Jasper Stuyven, che la Sanremo l’ha già vinta nel 2021, e Mads Pedersen, che aveva giurato di non correrla mai, poi l’ha assaggiata negli ultimi due anni e se ne è innamorato.

«Inizia il periodo delle classiche – dice Milan – in realtà in Belgio è già iniziato. La prossima è la Milano-Sanremo e avremo un team molto forte. Parliamo di Stuyven e Pedersen, ragazzi con una grandissima condizione. Cercheremo comunque di supportarli al massimo, perché possano arrivare il più avanti possibile. La Milano-Sanremo è una gara che mi piace e penso che in corse come quella arriverò davanti anche io, dandomi il tempo giusto».

La prima Sanremo di Milan, quella del 2022, partì dal Vigorelli: singolare coincidenza per un pistard come lui
La prima Sanremo di Milan, quella del 2022, partì dal Vigorelli: singolare coincidenza per un pistard come lui

Sbagliando si impara

Tre vittorie in questo inizio di stagione non sono poche, soprattutto perché le due tappe alla Tirreno sono per ora le prime e uniche vittorie italiane nel WorldTour. La partecipazione alla Corsa dei Due Mari aveva questo obiettivo, unito alla necessità di affinare i meccanismi del treno. Come ha raccontato Simone Consonni, la prima tappa (vinta da Philipsen con Milan al 9° posto) ha avuto un finale complicato. Quella sera il team si è riunito, hanno chiariti i punti giusti e sono ripartiti di slancio.

«Siamo arrivati alla Tirreno – racconta Milan – con la voglia di fare bene e portare a casa dei bei risultati. Ce l’abbiamo fatta e parlo al plurale perché sono state vittorie di squadra. Sono contento di aver vinto e magari ci saranno altri momenti dove magari vinceranno altri. Ogni gara ha la sua storia, vedremo in futuro. Fare tante volate insegna a sbagliare meno, perché ci sono sempre momenti in cui si sbaglia e dagli errori si impara e si acquisisce fiducia in se stessi e soprattutto nel team. Nella prima volata l’arrivo era un po’ nervosetto… Insomma (ride, ndr), tutti gli arrivi sono nervosi! Comunque nel giorno di Follonica siamo rimasti imbottigliati e non ci siamo tanto trovati, non ci eravamo mossi benissimo. Io poi li avevo persi e ci siamo ritrovati solo nel finale. Però abbiamo visto che negli sprint successivi abbiamo corso di squadra e siamo riusciti a fare molto bene. Quando lavoriamo così, riusciamo a concludere le corse in maniera impeccabile».

Milan ha vinto l’oro olimpico del quartetto a Tokyo nel 2021, con Lamon, Ganna e Consonni
Milan ha vinto l’oro olimpico del quartetto a Tokyo nel 2021, con Lamon, Ganna e Consonni

Da Tokyo a Parigi

La scoperta continua. La Sanremo sarà il primo assaggio, il resto del menù prevede Gand-Wevelgem, Dwars door Vlaanderen, Fiandre, Roubaix e dopo il Giro. Il secondo turno olimpico sarà poi il clou dell’estate, con il primo oro conquistato a 21 anni e il secondo in palio a 24. E se in pista il suo livello è già pazzesco, la sensazione è che su strada ci sia ancora molto da fare, migliorare e crescere. Perciò quando gli chiedi se abbia un’idea dei suoi limiti, Johnny ti guarda e se la ride.

«Non lo so ancora, a dire il vero. Come si diceva, lo scopo è sempre quello di provare a migliorarsi e dopo vedremo. Quel che posso dire è che spero di aver mostrato ancora poco su strada, perché vorrebbe dire che c’è ancora tanto da vincere».

Nazionale a Hong Kong e Villa cerca nomi nuovi

12.03.2024
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Questo fine settimana torna la Nations Cup di ciclismo su pista in quel di Hong Kong e Marco Villa si è trovato a partire per l’Estremo Oriente con una nazionale ben più che rimaneggiata. Mancano pressoché tutti i big, ma il cittì azzurro non si preoccupa. Anzi questa trasferta può essere molto utile per capire chi ci sia dietro ai due quartetti titolari.

Il quartetto femminile azzurro oro agli Europei 2024. Viilla però guarda già al futuro
Il quartetto femminile azzurro oro agli Europei 2024. Viilla però guarda già al futuro

Prendendo spunto dalle convocazioni azzurre, Villa affronta un tema importante proprio perché messo un po’ da parte in vista dell’imminente scadenza olimpica: chi c’è dietro i titolari? E’ anche valutando questa prospettiva che il tecnico ha fatto le sue scelte.

«In campo maschile – spiega – porto gente già nel giro azzurro maggiore come Lamon, Scartezzini e Boscaro e con loro agiranno, per il quartetto ma anche nelle altre prove di endurance, Galli, Giaimi e Sierra. Fra le donne intorno all’esperta Zanardi ci sarà un manipolo di giovani con Crestanello, Fiorin, Pellegrini e Vitillo. Tutti questi nomi li considero parte del progetto, anche per Parigi. Se qualcuno o qualcuna mi dimostra di andare davvero forte può entrare anche nella formazione titolare, proprio come fece Milan a Tokyo dandoci quel qualcosa in più».

L’oro europeo nel quartetto juniores 2023. Salvoldi ha dato a Villa un manipolo di campioni in erba (foto Uec)
L’oro europeo nel quartetto juniores 2023. Salvoldi ha dato a Villa un manipolo di campioni in erba (foto Uec)
Molti di questi ragazzi sono al loro esordio nella categoria maggiore e anche nelle gare internazionali, alcuni non li avevi tu sotto mano. Che impressione ne hai tratto?

Erano sotto le direttive di Salvoldi e so come hanno lavorato. Poi negli allenamenti io c’ero, li vedevo, anche la scorsa stagione. So di che cosa sono capaci e so anche che seguono tutti quella direzione che ormai impera nel ciclismo moderno, quella della multidisciplina. Per me possono fare molto bene anche su strada.

In un quartetto quanto conta l’età?

Molto, ma io devo guardare all’esperienza e occasioni come queste sono oro. Un quartetto deve avere al suo interno il giusto mix, ma io il quartetto lo vivo tutti i giorni, lo intendo in maniera allargata. Non è un caso ad esempio se a Montichiari faccio allenare le ragazze dietro ai ragazzi. Bisogna entrare nei meccanismi, anche capire come aiutarsi a vicenda.

Sierra è l’esatta dimostrazione di come si possa emergere su pista come su strada
Sierra è l’esatta dimostrazione di come si possa emergere su pista come su strada
Anche perché ogni elemento devi inquadrarlo in funzione di un ruolo specifico…

Esatto. Se da una parte bisogna essere pronti a vestire un altro ruolo, è comunque necessario impossessarsi di un proprio compito, come un vestito su misura. Per farci capire, quattro Ganna non fanno un quartetto vincente all’Olimpiade. Io ho bisogno di avere gente intercambiabile: se Lamon non può fare il suo solito lancio, so che posso contare su Boscaro per lo stesso ruolo. Consonni come secondo vagone ha un Galli di riserva. Milan come terzo ha tante alternative come Scartezzini, Giaimi o Viviani e Ganna nel finale può essere sostituito dagli stessi Milan e Giaimi. Lo stesso principio vale per le donne, bisogna saper mettere gli innesti giusti al posto giusto.

Proprio a proposito delle ragazze, quante ne consideri?

Oltre a quelle titolari, ci sono quelle di Hong Kong, ma anche ragazze più giovani, come Zanzi e Grassi che sono ancora junior ma seguo con molta attenzione. Ragazze che attualmente non vanno come le altre, ma io spero che prendano quel ritmo. Hanno tempo per farlo, ma devono abituarsi il prima possibile.

Valentina Zanzi, uno dei nuovi talenti qui sul podio iridato juniores 2023 nella corsa a punti
Valentina Zanzi, uno dei nuovi talenti qui sul podio iridato juniores 2023 nella corsa a punti
Vedendo tutta questa gioventù chiamata in causa, la sensazione è che una parte di te sia già proiettata al dopo Parigi.

Non potrebbe essere altrimenti. Dopo l’Olimpiade ci metteremo al tavolo e ognuno dirà che cosa vorrà fare: se continuare e investire altri quattro anni in questa attività o dedicarsi completamente alla strada. Lo faremo in assoluta sincerità, senza pressioni. Dopo Tokyo fu così: parlammo in maniera schietta e i ragazzi olimpionici fecero un patto per arrivare a Parigi e difendere il titolo. Io garantii loro il massimo dell’impegno per portarli il più in alto possibile e quel patto non è mai stato infranto. Dopo Parigi affronteremo il discorso.

Parlavi prima di nuovi innesti dalle juniores. Il discorso vale anche per i maschi e più in generale, trovi numeri più risicati al femminile?

Partiamo dal primo tema. Ci sono già altri giovani che seguo, faccio due nomi: Grimod e Favero. Molto però dipende da che cosa chiedono i team, non tutti guardano di buon occhio alla doppia attività e io ho bisogno di gente che sia pronta a investire sulla pista senza remore e senza ostacoli esterni. Per il resto c’è materiale in entrambi i sessi e questo è confortante, poi è chiaro che il lavoro da fare per entrare nel team è lungo. Se da junior viaggi a 3’55”, quando passi di categoria ci sono titolari che vanno a 3’42”. E’ un bel salto, ma con il tempo e il lavoro si può fare.

Villa con la Venturelli. A dispetto dell’età si è dimostrata già matura per entrare nel quartetto titolare
Villa con la Venturelli. A dispetto dell’età si è dimostrata già matura per entrare nel quartetto titolare
Un discorso che vale anche al femminile?

Sicuramente, certo poi quando ti trovi un fenomeno come la Venturelli, primatista mondiale junior che già va alle velocità delle titolari allora è diverso, ma lì siamo di fronte a un fenomeno aiutato dal fisico, da quello che madre natura le ha dato. Io spero che la nuova infornata di juniores mi dia altro materiale, oltre i nomi che ho già fatto, considerando anche che c’è chi emerge prima e chi dopo. Ma è compito mio che non sfugga nulla, né per l’oggi né per il domani.

Ganna e la Sanremo perfetta: 90 minuti di potenze molto alte

12.03.2024
4 min
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SAN BENEDETTO DEL TRONTO – Cinque giorni alla Sanremo. Bartoli l’ha spiegato molto bene. Una delle resistenze maggiori per chi attacca sul Poggio è l’impatto con l’aria, perché si scatta a 40 all’ora e l’aerodinamica è un fattore da tenere in considerazione. E poi ha aggiunto che Ganna ha certo un grande motore, ma lo scorso anno gli è riuscito meglio rispondere all’allungo di Pogacar piuttosto che attaccare a sua volta. Fra i due ruoli c’è un abisso.

La fortuna di aver trovato Dario Cioni, il suo allenatore, con qualche minuto libero ci ha spinto a chiedere lumi anche a lui, in una sorta di provocazione, che provocazione non è. Ganna sul Poggio può attaccare o deve tentare di resistere agli attacchi per giocarsela sull’Aurelia o in volata?

Nella tappa di Valle Castellana, Pippo è stato in fuga
Nella tappa di Valle Castellana, Pippo è stato in fuga
Che cosa rappresenta il Poggio per un corridore potente, ma anche piuttosto grande, come Pippo?

Il Poggio per tutti i corridori è uno dei momenti critici della Milano-Sanremo, a meno che Pogacar non decida di far diventare un momento critico la Cipressa. Fino ad ora il Poggio è sempre stato il settore dove si è decisa la corsa.

Tanti si sono meravigliati della risposta di Ganna a Pogacar lo scorso anno: ha stupito anche voi?

Non del tutto. Lo sforzo, è abbastanza simile a quelli che fanno su pista. Se guardiamo il picco massimale, la durata è molto simile a quella dell’inseguimento. E’ vero che è salita, però se consideriamo la media che fanno sul Poggio, la componente aerodinamica è abbastanza importante. Magari sul momento dell’attacco hanno vantaggio i corridori più leggeri. Però una volta lanciati, se sei a ruota bilanci la differenza che c’è per lo svantaggio del peso e dell’aerodinamica.

Bartoli diceva proprio questo. Tu pensi che Pippo avrebbe i mezzi per attaccare per primo?

Va visto contro chi. Stiamo parlando di livelli assoluti, quindi fare il vuoto secondo me non è facile. Direi che per lui scollinare il Poggio da solo è molto più impegnativo che scollinare a ruota del primo. Se l’anno scorso fosse riuscito a prendere la scia di Van der Poel, sarebbe stato diverso. 

Nella tappa di Gualdo Tadino, Ganna ha sofferto il freddo, poi ha ripreso a macinare come sempre
Nella tappa di Gualdo Tadino, Ganna ha sofferto il freddo, poi ha ripreso a macinare come sempre
Tu dici che è uno sforzo simile alla pista, però c’è meno tempo per recuperarlo, perché l’arrivo non è in cima.

Sicuramente è uno sforzo massimale, perché altrimenti non si potrebbe andare via. Però è vero che poi c’è la volata ed è chiaro che anche i valori non sono gli stessi che farebbero in una volata da freschi. Se uno guarda la Sanremo perfetta, hai bisogno di un’ora e mezza di potenze molto alte. Si inizia a menare intorno ai Capi, poi hai bisogno dell’approccio al Poggio e poi di 3-4 minuti sul Poggio più lo sprint.

Sono componenti allenabili con lavori specifici?

Certamente. Si fanno delle simulazioni in allenamento, ma soprattutto alleni la capacità di esprimere potenza e la resistenza alla fatica. La parte allenabile è questa e vale per la Sanremo, come per la Roubaix e tutte le classiche. Quindi probabilmente quelli che arrivano davanti alla Sanremo sono corridori che riescono a gestire meglio la fatica rispetto ad altri.

Tempo fa ci dicesti che tra gli obiettivi di Ganna per il 2024 c’è anche perdere un po’ di peso: sul Poggio un chilo in più danneggia tanto?

No, se il chilo in più gli dà maggiore potenza.

Pippo ha raccontato che prima della Tirreno ha lavorato per quattro giorni in pista a causa del maltempo: si riesce a lavorare per la strada in quei casi?

Dipende un po’ dalle situazioni, ma puoi fare tutte e due. Farai lo specifico per la pista se ci sono quelli del quartetto, ma è possibile anche allenare la parte stradale, diciamo così, usando il dietro moto. Prima della Tirreno, Pippo ha fatto entrambi i tipi di lavoro. E’ chiaro che idealmente sarebbe stato meglio essere fuori, però non c’erano le condizioni meteo.

Prima della Tirreno, quattro giorni in pista per Ganna, lavorando per il quartetto e per la strada
Prima della Tirreno, quattro giorni in pista per Ganna, lavorando per il quartetto e per la strada
In che condizione è uscito dalla Tirreno?

Sicuramente sembra che sia in ripresa, perché non siamo partiti dal miglior Ganna. Ha avuto una giornata in cui ha sofferto per il freddo, che lo ha condizionato. Poi però si è rivisto il solito Pippo, che ha fatto una serie di ottime prove. E’ stato in fuga, sabato era davanti e ha aiutato i compagni a prendere la salita finale con i primi, dimostrando quindi di avere una buona condizione.

I postumi dell’influenza e degli antibiotici sono quindi smaltiti?

Lo vedremo sabato (ride, facendo scongiuri, ndr). Alla Sanremo…

Conforti in crescita e ora nuovi lavori con Giorgi

11.03.2024
5 min
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Ci sono sempre differenze tra la prima e la seconda stagione da pro’. Lorenzo Conforti lo ha notato immediatamente in queste corse d’inizio anno. Le ragioni possono essere tanto diverse quanto concatenate fra loro.

Proprio ieri il diciannovenne di Montecatini Terme ha chiuso la lunga serie di gare in Croazia con la sua VF Group Bardiani CSF Faizanè mettendo in valigia qualche certezza in più ed un bel filotto di risultati. Quarto posto a Umag a fine febbraio, poi secondo a Porec qualche giorno dopo ed infine all’Istrian Spring Trophy (breve gara a tappe) ha centrato un’altra seconda piazza dietro, anzi di fianco è il caso di dire, a Pinazzi. In questo caso il grande merito di Conforti è l’aver saputo tirare magistralmente la volata per la prima vittoria da professionista del suo compagno. Alla luce di queste recenti prestazioni, abbiamo chiesto a Lorenzo quanto abbia inciso il cambio di preparatore atletico.

Primo e secondo. Conforti (a sx) lancia la volata a Pinazzi che vince la prima tappa dell’Istrian Spring Trophy (foto ufficio stampa)
Primo e secondo. Conforti (a sx) lancia la volata a Pinazzi che vince la prima tappa dell’Istrian Spring Trophy (foto ufficio stampa)
Restiamo sull’attualità e i piazzamenti nelle corse croate.

Sono contento sia per me che per la squadra. In ognuna di queste gare siamo sempre partiti con l’obiettivo di fare risultato o comunque essere nel vivo. Ad esempio al Giro dell’Istria puntavamo sia alle tappe che alla generale e direi che è andata bene. Come avversari avevamo diversi devo team importatanti, tra cui quelli di Visma e Decathlon. Ecco perché siamo soddisfatti, anche se si poteva fare qualcosa in più.

Com’è correre contro queste squadre?

Bisogna dire che sono formazioni continental sui generis, perché alcune corrono davvero con una mentalità da WorldTour e si vede. Me ne parla spesso Mattio (del Team Visma | Lease a Bike Development, ndr), che conosco bene. Personalmente ad Umag sono stato in una fuga di una decina di uomini con dentro tre Visma. Un’azione andata via di forza voluta da loro. Quando ho visto chi c’era, mi sono trovato nel limbo. Tiravo poco perché dietro avevo Pinazzi deputato alla volata, ma contemporaneamente ero anche stimolato a giocarmi le mie carte. Copione più o meno simile anche a Porec (in entrambe le occasioni ha vinto il britannico Brennan, ndr). Complessivamente ho avuto buone indicazioni da queste gare e dal contronto con rivali di qualità.

Conforti sta crescendo sia fisicamente che mentalmente. Ha notato quanto la testa possa fare la differenza anche in allenamento
Conforti sta crescendo sia fisicamente che mentalmente. Ha notato quanto la testa possa fare la differenza anche in allenamento
Quest’anno hai cambiato preparatore passando da Giovanni Visconti ad Andrea Giorgi, quello della squadra. Ti aspettavi di raccogliere così presto dei risultati?

Prima di tutto penso che sia dovuto per una mia questione quasi fisiologica. In due stagioni passare da juniores ad avere un anno in più di esperienza tra i professionisti ti aiuta ad approcciarti meglio alle corse. Poi sicuramente ha influito anche il cambio di allenatore e dei lavori da fare.

Che differenze hai notato tra i due preparatori?

Ci tengo a dire che, così come mi trovo bene adesso con Andrea, mi sono trovato bene con Giovanni. La scelta di cambiare è stata fatta assieme, visto che aveva altri progetti, però ci sentiamo ancora per sapere come sto e come va. Differenze fra loro ce ne sono. Visconti è un preparatore che si basa di più sulla pratica e di conseguenza anche sulle sensazioni. Era abbastanza flessibile.

Puoi farci un esempio?

Certo. Giovanni essendo stato corridore ed avendo corso ad alti livelli fino a pochi anni fa, riesce a immedesimarsi meglio nel constesto gara-stress. Ovvero quanto ti può condizionare la fatica mentale dopo una corsa nell’allenamento dei giorni successivi. Qualche volta mi è capitato che magari dovessi seguire una tabella ben precisa, ma sentendomi un po’ stanco dopo una gara chiedevo a Visconti di fare qualcosa di diverso in alternativa. E lui mi veniva incontro.

Ora invece cos’è cambiato?

Con Giorgi lavoro molto in VO2 max e curo di più i dettagli. Ma vi faccio un altro esempio. Nel test incrementale si guarda quanto riesci ad andare oltre il tuo limite fisico, ma anche oltre quello mentale. La differenza la fai lì. Ed è questo che è cambiato in me con la preparazione di Andrea. Dal Lorenzo Conforti dell’anno scorso a quello di quest’anno c’è un abisso. Sono cresciuto tanto sia di gambe che di testa.

Che tipo di allenatore è Giorgi?

Andrea è sicuramente un preparatore che si base sull’aspetto teorico e scientifico. Lui guarda i dati dei test e su quelli ti dice cosa puoi fare. La stessa situazione che descrivevo prima con Giovanni, con lui ho dovuto gestirla diversamente (sorride, ndr). Mi è comunque venuto incontro con l’allenamento, però mi ha esortato a non bloccarmi mentalmente. Infatti una volta mi aveva programmato quattro ore in Z2, che per lui dati alla mano è quasi scarico, ed ero un po’ spiazzato. Quando non sei concentrato a dovere, diventa dura anche fare un allenamento più leggero. Invece ho imparato a non farmi turbare mentalmente se magari talvolta non avverto certe sensazioni. Anche perché ho visto che poi sto bene.

Da quest’anno Conforti è seguito da Andrea Giorgi, preparatore della squadra. Con lui ha cambiato anche l’approccio mentale (foto ufficio stampa)
Da quest’anno Conforti è seguito da Andrea Giorgi, preparatore della squadra. Con lui ha cambiato anche l’approccio mentale (foto ufficio stampa)
Quindi hai trovato la tua dimensione con la preparazione?

Si potrebbe trovare un compromesso tra i due metodi di allenamento, tra quello di Visconti e Giorgi. Sto lavorando per il giusto equilibrio. Ho capito che alla fine in bici ci siamo sempre noi corridori e siamo noi che dobbiamo essere la parte pratica del preparatore. In questo senso mi piace dare dei riscontri pratici al mio allenatore. Così come apprezzo che loro ci insegnino la teoria e gli aspetti mentali dell’allenamento.

Pedale Chiaravallese: un’isola felice nel ciclismo marchigiano

11.03.2024
5 min
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Fare attività in una regione difficile, dal punto di vista del movimento del ciclismo, come le Marche non è semplice e scontato. Investire, allestire un team in grado di coprire tutte le categorie lo è ancora meno. Il Pedale Chiaravallese ha intrapreso un percorso difficile e lo ha fatto prima con le attività dei più piccoli: esordienti, giovanissimi e allievi. Nel 2018 hanno aggiunto gli juniores, ampliando l’offerta e cercando di trattenere i ragazzi all’interno della regione. Garantendo loro una continuità di progetto, senza dover per forza fare le valigie e partire. 

Lo staff del Pedale Chiaravallese è un mix di esperienza e gioventù
Lo staff del Pedale Chiaravallese è un mix di esperienza e gioventù

Meno corridori? Meno società

La spirale è facile da vedere, ma non altrettanto da contrastare. Il ciclismo si evolve e la categoria juniores diventa sempre più importante e selettiva. Molti ragazzi smettono prima e, senza i corridori, le società chiudono. 

«Il nostro obiettivo – ci spiega Giulio Cardinali, il presidente – è diventare un punto di riferimento, come lo sono la Vangi o il Team Giorgi. In maniera particolare per la categoria juniores, che in questi anni, da quando l’abbiamo inserita nel nostro team, è cambiata parecchio. E’ diventata sempre più impegnativa per i nostri ragazzi. Il rischio è di vederli smettere e veder morire la categoria, con la conseguenza che gli atleti di valore siano costretti a migrare in altre regioni.

«La categoria diventa più competitiva – continua – e lo si vede, i ragazzi crescono in maniera diversa l’uno dall’altro e c’è chi ora non è pronto. Una volta avevano lo spazio per crescere, maturare, correre, ora ne hanno meno. Tanti ragazzi smettono da allievi, ma se non ci sono corridori le società vengono meno, è una conseguenza logica».

Da voi come va?

Il 2023 è stato un anno difficile, anche chi da allievo aveva vinto qualcosa ha sentito il cambio di categoria. Una società che tiene gli juniores deve essere strutturata al 100 per cento. Bisogna avere dei preparatori, i giusti diesse, un nutrizionista e una persona che cura la parte atletica. Non si può più fare attività come sei o sette anni fa. 

Il vostro progetto è nato in un momento di per sé difficile…

Avevamo intenzione di cambiare pagina, è stato un riflesso spontaneo a queste difficoltà. Nel 2024 vogliamo fare un cambio di passo, così abbiamo fondato lo Zero24 Cycling Team. Ci siamo trovati a tesserare atleti provenienti da province diverse e abbiamo voluto creare un brand che non fosse in contrasto con la nostra storia. I ragazzi sono tutti tesserati per il Pedale Chiaravallese, cambia solo il nome del team, ma la gestione è sempre nostra. 

Come lavorate?

Abbiamo capito una cosa, che se una società non si evolve rischia di morire. Tutto ciò che ci circonda è una risorsa: i ragazzi e i genitori in primis. Spesso si sente dire che nelle società comandano i direttori e i genitori devono starne fuori, ma non capiamo il perché. Una mamma o un papà sono i primi appassionati, parlano con i loro figli. Sono una risorsa, non un limite. Noi vogliamo, come prima cosa, formare degli uomini e poi degli atleti. La famiglia è il mezzo attraverso il quale tutto diventa possibile

E i collaboratori e lo staff?

Prendiamo tanti ragazzi che hanno corso con noi e che poi hanno smesso. Sono la nostra forza. Li prendiamo, facciamo fare loro formazione tecnica, investiamo. Ad esempio, abbiamo fatto un video di lancio, lo ha girato un ragazzo che correva con noi. Altri invece fanno gli allenatori e questo ci fa fare la differenza.

L’attività del Pedale Chiaravallese si basa tanto sulla disponibilità dei collaboratori
L’attività del Pedale Chiaravallese si basa tanto sulla disponibilità dei collaboratori
In che modo?

Noi teniamo tutte le categorie, il che vuol dire avere dai bambini ai diciottenni. Ci siamo accorti che l’interazione di un bambino di 6 anni è difficile con un adulto di 50. L’esperienza serve, ma è importante creare un filo diretto di comunicazione. 

E l’attività com’è organizzata?

Curiamo tutte le categorie e le discipline, crediamo molto in questo aspetto. Ai giovanissimi proponiamo strada e mountain bike. Mentre i più grandi, quindi gli allievi, li portiamo in pista. Il velodromo più vicino è quello di Forlì, sono 140 chilometri ad andare e altri 140 a tornare. E’ un grande investimento, ma ne vale la pena. Non obblighiamo nessuno a fare nulla, infatti se un ragazzo preferisce può continuare serenamente a fare mtb.

Durante la presentazione della stagione 2024, con dietro il nome di alcuni degli sponsor
Durante la presentazione della stagione 2024, con dietro il nome di alcuni degli sponsor
Come coprite tutte queste spese?

Ci sono tanti sponsor appassionati che ci seguono e sostengono ogni anno, a seconda delle possibilità. In più abbiamo un ottimo rapporto con i genitori. Fino al 2022 davamo le bici a tutti i ragazzi, anche agli juniores. Dall’anno scorso non riusciamo a causa dei costi alti dei materiali. Abbiamo parlato con i genitori e loro sono stati d’accordo nel fare questa spesa. Chiaramente se qualcuno non riesce lo aiutiamo, ci mancherebbe. I soldi che prima mettevamo nelle bici ora sono stati reinvestiti in altri campi. Diamo sempre il massimo, cercando di ottimizzare i costi.

EDITORIALE / La sfida di Roglic e il copiare che non funziona

11.03.2024
5 min
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La vera difficoltà per Roglic sarà ricreare attorno a sé i meccanismi che lo scorso anno, pur al rientro dall’infortunio, lo portarono a vincere la Tirreno-Adriatico, poi il Catalunya e il Giro. Ma si tratta davvero di una necessità?

La Visma-Lease a Bike, come la Quick Step degli anni migliori, è la squadra che rende forte chi vi arriva e priva di qualcosa chi ne esce. Alla Parigi-Nizza non deve essere stato facile per lo sloveno veder vincere Jorgenson, appena aggregato al team, e arrivargli davanti anche Kelderman che fino allo scorso anno tirava per lui. Il punto è capire se esista un modo diverso per raggiungere il successo. Oppure se il lavoro di Roglic e del suo staff, di cui fa parte anche l’allenatore Marc Lamberts, consista nel ricreare meccanismi che riconosce come vincenti.

Vingegaard, Kuss e Roglic: la concorrenza interna è di stimolo, ma può essere anche un freno (foto Jumbo-Visma 2023)
Vingegaard, Kuss e Roglic: la concorrenza interna è di stimolo, ma può essere anche un freno (foto Jumbo-Visma 2023)

La concorrenza interna

Conoscendolo, non servirà molto tempo perché il suo orgoglio torni a ruggire. In fondo ce lo auguriamo tutti, per la simpatia che Primoz ha saputo generare attorno a sé. Tuttavia il suo esempio ci porta a fare un passo indietro, tornando alle due tappe vinte da Vingegaard alla Tirreno.

Gli è stato chiesto per quale motivo abbia ritenuto di vincerle, avendo un obiettivo gigante come il Tour che lo attende. La risposta di Jonas è stata logica. Per dare un senso a tutto il lavoro, perché non si vive di solo Tour e non è detto che a luglio avrà la stessa condizione. Risposte ineccepibili, che tuttavia ne lasciano intravedere un’altra sullo sfondo: in quella squadra è meglio battere il ferro finché è caldo. Da un momento all’altro potrebbe emergere un giovane altrettanto formidabile, capace di portarti via lo scettro.

In quale altro team avrebbero lasciato andare via un capitano come Roglic, che nelle ultime 5 stagioni ha vinto tre Vuelta e un Giro? Neppure la Sky delle meraviglie si è mai privata dei suoi leader, arrivando a far convivere Wiggins, Froome, Thomas e Bernal. Quelli che sono andati via – Carapaz e Landa su tutti – non erano poi così formidabili.

Alla UAE Emirates verrà il momento in cui dovranno scegliere fra Pogacar e Ayuso?
Alla UAE Emirates verrà il momento in cui dovranno scegliere fra Pogacar e Ayuso?

Copiare non funziona

E’ lo sport dei cicli e ora dominano quello della Visma e della UAE Emirates . Chissà che anche in casa Pogacar non si debbano tenere gli occhi aperti per il crescere di Ayuso, che quanto a mordente e voglia di vincere non è certo inferiore a Tadej. In assoluto, la competizione interna fa parte dello sport ed è lo stimolo che spinge gli atleti a non sedersi sugli allori. Quello che con il suo modo sgangherato di esprimersi probabilmente Lefevere intendeva far notare ad Alaphilippe. Dalla vittoria di Imola 2020 ad oggi, il francese ha vinto appena 10 corse. Forse per il tempo che passa, certo per qualche infortunio di troppo, forse perché è venuta meno la spinta interiore.

Roglic non ha difetti di motivazione. Ha corse che vorrebbe ancora vincere e la voglia di dimostrare di non essere inferiore a nessuno. La differenza la farà con il metodo di lavoro, a patto di aver capito che i cicli altrui non sono replicabili, perché hanno dietro una storia e il pregio dell’originalità. Primoz ha portato con sé il suo coach, ma forse avrebbe potuto affidarsi a quelli della Bora-Hansgrohe. Il bello di cambiare sta anche nel provare strade nuove.

In anni non sospetti, lasciata la Quick Step per andare alla Cofidis, Elia Viviani ammise di aver perso troppo tempo per ricreare gli automatismi di un treno che non è mai stato all’altezza. Nei quattro anni successivi al 2019 (secondo e ultimo nel team belga, con 11 vittorie), il veronese ha messo insieme lo stesso numero di successi e su traguardi meno prestigiosi. I cicli altrui non sono replicabili e tutto sommato neppure le esperienze.

Cavendish ha voluto in Astana un piccolo spicchio di ambiente Quick Step: come vanno le cose?
Cavendish ha voluto in Astana un piccolo spicchio di ambiente Quick Step: come vanno le cose?

Il coraggio di cambiare

Abbiamo letto nell’intervista a Marcellusi, 23 anni e all’attivo la vittoria nel Trofeo Piva del 2023 (internazionale U23), che il suo 2024 per ora è stato più allenarsi che correre. Con la regia del team performance del VF Group-Bardiani-CSF-Faizanè, il romano ha fatto tre giorni di corsa a Mallorca, poi è andato sull’Etna in ritiro e tornerà in gruppo il 13 marzo, mercoledì, alla Milano-Torino. Poi Sanremo, Coppi e Bartali e, nell’ipotesi del Giro, forse un altro ritiro in altura. Per ammissione del corridore, lo staff ha deciso questo percorso prendendo spunto dalla programmazione dei team WorldTour.

Ci sorge un dubbio: Marcellusi è in grado di fronteggiare una programmazione così simile a quella di Pogacar e Van der Poel? Che cosa avrebbe potuto fare, seguendo un cammino più tradizionale, nelle tante corse che si sono svolte finora?

I cicli e le esperienze possono servire come ispirazione, ma non si copiano e sono impossibili da replicare. Cavendish ha voluto il diesse Renshaw, l’allenatore Vasilis Anastopulos e il leadout Morkov: come Viviani, sta dedicando tempo a inseguire uno schema che nella squadra attuale non funziona? Per ora i risultati sono al di sotto delle attese. Dopo il ritiro in Colombia, i progressi sembrano essersi interrotti. Forse anche lui, come Alaphilippe, deve fare i conti con il tempo che passa e magari con una minore spinta interiore. Per Roglic non è così, non dovrebbe. Crediamo che Primoz arriverà a conquistare ancora qualcosa. Perché ha iniziato tardi, sa adattarsi e il tempo gli è amico. E soprattutto negli occhi ha ancora il sacro fuoco.

Due cardini e tanta qualità attorno: la Visma secondo Belli

11.03.2024
5 min
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A volte della Visma-Lease a Bike e persino della UAE Emirates, vale a dire la seconda e la prima squadra del ranking UCI, è stato detto che senza i campioni di vertice sono poco vincenti. Ma è davvero così? Se della squadra di Pogacar abbiamo già parlato, stavolta con Wladimir Belli ci concentriamo sui “calabroni” olandesi.

L’ex professionista e oggi commentatore tecnico di Eurosport è convinto che la Visma abbia due cardini, ma intorno la qualità c’è. Ed è tanta. Inoltre la squadra di Richard Plugge si sa anche rinnovare. La prova freschissima è Matteo Jorgenson, nuovo acquisto, che ha vinto la Parigi-Nizza.

In più aggiungiamo un dato che parla della crescita e della “rosa profonda”: nel 2023 la Visma ha vinto con 14 corridori diversi, la UAE con 17.

Wladimir Belli (classe 1970) è oggi un commentatore di Eurosport. E’ stato pro’ dal 1992 al 2007
Wladimir Belli (classe 1970) è oggi un commentatore di Eurosport. E’ stato pro’ dal 1992 al 2007

Due cardini

«La Visma-Lease a Bike – dice Belli – è impostata su due grandi corridori: Wout Van Aert per le classiche e Jonas Vingegaard per le corse a tappe. Certamente questi sono i fari, ma intorno ci sono tanti altri ottimi corridori. Hanno Laporte, che ha vinto la Gand anche se con l’aiuto di Van Aert ed è campione europeo.

«E poi anche se dovessero vincere “solo” una classica monumento con Van Aert e il Tour con Vingegaard sono a posto per l’intera stagione. Magari in tal senso Van Aert dovrebbe essere un filino più vincente. Perché lui c’è sempre, s’impegna, ma poi quell’altro, Van der Poel, è un cecchino e vince».

E’ chiaro che con corridori così tanto più forti e che danno garanzie – si veda Vingegaard, ma anche Pogacar – i compagni anche se sono dei campioni si ritrovano a fare i gregari. Ed è uno dei motivi per cui Roglic ha deciso di cambiare squadra. Alla Tirreno abbiamo visto tirare da lontano Kruijswijk e Van Baarle, gente che è salita sui podi di grandi Giri o ha vinto la Roubaix. Ci sta che poi certi campioni inevitabilmente catalizzino l’attenzione.

Mentre Vingegaard sollevava il Tridente della Tirreno, Jorgenson era sul palco della Parigi-Nizza. Altra doppietta Visma-Lease a Bike
Mentre Vingegaard sollevava il Tridente della Tirreno, Jorgenson era sul palco della Parigi-Nizza

Rendere al massimo

Belli poi tocca un altro paio di tasti davvero importanti: la capacità di rinnovare la squadra e soprattutto quella di fare rendere al meglio i corridori. Questo è possibile con una buona campagna acquisti e con un settore giovanile molto curato, anche nella ricerca dei talenti. Abbiamo visto per esempio il fondista norvegese Jorgen Nordhagen.

«La Visma è una squadra – prosegue Belli – che quando prende i corridori gli riesce a far fare il salto di qualità. Penso per esempio a Laporte. Alla Cofidis non era così, andava forte, ma non in questo modo e con questa costanza. Un altro esempio recente è Jorgenson. Alla Movistar era un giovane di buone prospettive, qui è già un vincente. E credo sarà la stessa cosa con Cian Uijtdebroeks. E poi hanno Koij, Tulett…

«Però, questo aspetto vale per un po’ tutti i top team attuali. La Ineos-Grenadiers in questo momento sta facendo un po’ più di fatica, ma di base stanno lavorando bene con i giovani. UAE Emirates solo quest’anno ha messo dentro Morgado e Del Toro e guardate come vanno».

Strand Hagenes, qui Affini con a ruota, altra giovanissima perla della corazzata olandese che molto piace a Belli
Strand Hagenes, qui Affini con a ruota, altra giovanissima perla della corazzata olandese che molto piace a Belli

Forza e tattiche moderne  

Un altro aspetto che può indurre al pensiero “oltre i grandi niente”, c’è anche il modo di correre di queste squadre. Ma se tocchiamo questo tasto in qualche modo torniamo al punto di prima: vale a dire che è “normale” che campioni di un certo calibro finiscano per catalizzare attenzioni ed energie.

Con un Vingegaard in questa condizione come si fa a lavorare per un Uijtdebroeks? La differenza è troppo netta. Le garanzie che dà il danese troppo superiori. E c’è un altro aspetto: i punti UCI oggi sono vitali.

«Il ciclismo è cambiato – spiega Belli – guardiamo alla frazione del Petrano. Se fosse stata disputata ai miei tempi e io fossi stato in maglia, tanto più dopo aver già vinto una tappa, avrei lasciato andare la fuga. Avrei lasciato tirare altri e se proprio si presentava l’occasione magari avrei pensato alla tappa. Vingegaard invece ha voluto vincere lo stesso. E forse è anche giusto. Il pubblico vuole lo spettacolo, vuole i migliori e non la corsa nella corsa. A Campo Imperatore lo scorso anno aspettavano i big».

Omloop Het Nieuwsblad: Tratnik precede Politt. Lo sloveno giocava di rimessa, con Van Aert nel gruppetto inseguitore
Omloop Het Nieuwsblad: Tratnik precede Politt. Lo sloveno giocava di rimessa, con Van Aert nel gruppetto inseguitore

Troppo forti?

Non sempre però essere i più forti, corrisponde ad adottare le tattiche migliori. Pensiamo alla Omloop Het Nieuswblad. La Visma-Lease a Bike, come ci ha raccontato anche Affini, ha lavorato alla perfezione fino all’esplosione della corsa e dei ventagli, ma poi ha rischiato di perdere. Alla fine davanti erano due: Tratnik (Visma) e Politt (UAE). Avevano il 50 per cento di possibilità a testa, mentre la Visma era nettamente più forte.

«Succede anche questo – commenta Belli – quel giorno magari gli è andata di lusso, ma… Primo: avevano talmente tanta energia più degli altri che avrebbero vinto con altri corridori. Secondo: questo è il vantaggio di avere comunque un Van Aert in gara. Se lui è tanto marcato, si può dare spazio ad altri e correre di rimessa».