Scovare paesaggi immergersi nella natura, scoprire strade nascoste e intraprendere nuove sfide. Sono le esperienze che il ciclista vuole vivere al termine di una frenetica settimana lavorativa. Il gravel è la disciplina che sta riportando il ciclista fuori dalla strada asfaltata abbassando il livello di agonismo e facendo riaffiorare il puro divertimento delle due ruote. Merida con la sua Silex 400 ha voluto racchiudere tutti questi aspetti in una sola bici alla portata di tutti. 

Ce l’ha raccontata Dario Acquaroli, Marketing Manager di Merida, presente con un vasto stand all’Italian Bike Festival.

«La Silex 400 ha più anime in una – ha detto – si presta ad essere utilizzata in gara, per viaggiare e anche per fare il tragitto casa ufficio. Ha tutti gli agganci e le predisposizioni per essere allestita con accessori e borse per la città e per il cicloturismo. E’ una bici ultraversatile con un prezzo molto competitivo».

Anima avventuriera

Vederla allestita con borse aggrappate ad ogni angolo del telaio la mette in mostra come una vera e propria compagna di viaggio, solida e affidabile.

«Stiamo parlando – spiega Acquaroli – di una bici montata con una componentistica di buona gamma. La vediamo in questa occasione vestita con borse da bike packing. Da quest’anno sono sempre di più gli appassionati di ciclismo che hanno scoperto il bello di godersi una vacanza in bicicletta.

«E’ adatta per strade asfaltate e ghiaiate ma anche strade impervie e tratti scorrevoli. Queste biciclette hanno un design particolare. Quasi tutte le gravel sono di derivazione stradale. Merida invece ha scelto le biciclette da fuori strada come fonte d’ispirazione. Quindi troviamo uno sterzo più aperto, una bici più comoda e una rigidità e reattività più naturale nell’offroad rispetto alla concorrenza. Io che vengo dal fuoristrada essendo stato un professionista della Mtb devo dire che quando l’ho provata ne sono rimasto stupito. E’ una bici che ti permette molto. Portata su sterrati anche impegnativi è in grado di assecondarti e di farti divertire».

Geometria dalla Mtb

Con la sua moderna geometria ispirata alla Mtb, i tubi superiori sono più lunghi mentre l’attacco manubrio è più corto. Il tutto per offrire una guidabilità agile, che ispira fiducia. La maneggevolezza stabile del telaio in alluminio a triplo spessore, abbinata al gruppo GRX specifico per gravel di Shimano sono un asso nella manica di questa bici.

La forcella interamente in carbonio e la ruota 700c sono un connubio perfetto per il fuoristrada e la strada asfaltata. Il passaggio cavi è interno per un telaio pulito e facile da caricare. La geometria comfort è ideale per lunghe ore in sella.

Per ogni necessità

La gamma Silex è disponibile in due opzioni. La “classica” con ruote da 700c, la perfetta bici “all-road” che ama l’asfalto , i sentieri forestali e la ghiaia o la nuova versione più “robusta”, che può affrontare facilmente terreni più impegnativi grazie alla sua 650B più corpulenta con pneumatici da 45 mm. Entrambe le opzioni si basano sullo stesso telaio, quindi le ruote possono essere sostituite in un secondo momento.

Di serie, viene fornita con pneumatici 700x38c mentre l’altra versione con 650Bx45c. La dimensione massima dello pneumatico per le ruote 700c è di 42 mm (profilo stradale) mentre con le ruote 650B montate, è possibile utilizzare pneumatici con profilo stradale largo fino a 42 mm.

Ovunque senza limiti

In linea con l’etica del design della versatilità e dell’andare ovunque, la Silex 400 è disponibile con un’ampia gamma di bagagli e accessori, tra cui borse da telaio e spaziose sacche da sella. Il telaio è dotato di attacchi per parafango sul triangolo posteriore e sulla forcella.

Dotata di perni passanti da 12 mm per la massima rigidità del telaio, facilitando però notevolmente l’allineamento delle ruote durante il montaggio. Il freno posteriore flat mount è montato sul fodero orizzontale per una migliore dissipazione delle forze frenanti e per proteggerlo da eventuali danni nel triangolo posteriore. La tecnologia del raffreddatore a disco dissipa il calore attraverso le alette di raffreddamento fresate a CNC, particolarmente importanti quando si è a pieno carico. I rapporti sono racchiusi in una guarnitura compatta 50-34 con una configurazione stradale 11-32. Il prezzo è degno di nota e uno dei suoi pregi inconfondibili, viene infatti proposta a 1.870 euro.

Merida