L’azienda giapponese, che ha da poco compiuto cent’anni, alza ancora il livello dei propri componenti e assieme al Dura Ace presenta l’Ultegra r8100, che condivide le stesse caratteristiche del fratello maggiore e trasporta nella realtà di tutti i giorni la tecnologia Shimano.
Piattaforma Di2 Wireless
Design migliorato per garantire una velocità di cambiata più rapida del 58 per cento al deragliatore posteriore e del 45 per cento al deragliatore anteriore.
I cavi che collegano la batteria Di2 ai deragliatori SD-300 sono più sottili e offrono una connessione stabile ed un’alta tensione tra i componenti. Test di laboratorio stimano la durata della batteria intorno a 1000 chilometri, mentre le batterie a moneta contenute nei comandi del cambio hanno una durata stimata di 18 mesi (un anno e mezzo).
I comandi del nuovo Ultegra
Shimano ha innovato le leve dei comandi con freno a disco idraulico. Ebbene sì, Ultegra ha rinnovato anche l’impianto frenante e le ruote. Una maggiore distanza tra le leve ed il manubrio garantisce migliori livelli di guidabilità e comfort. Questo accorgimento offre la migliore presa dell’indice e del pollice sui cappucci e una migliore presa a 3 dita della leva del freno.
La casa giapponese ha pensato di aiutare ancor di più i ciclisti, aggiungendo una differenziazione tattile tra il pulsante di salita e di discesa, pensata per condizioni climatiche estreme (freddo e pioggia).
Hyperglide+ 12 V
Nuova cassetta disponibile in due versioni, 11-30 e 11-34, la prima, quella dedicata ai ciclisti più competitivi, è stata migliorata nella spaziatura tra sesta, settima e ottava corona. Shimano ha pensato bene di rendere il passaggio della catena tra queste corone fluido e performante, per consentire all’atleta di pensare solo alla fase di spinta, senza preoccupazioni.
Le nuove cassette Ultegra sono dotate di un nuovo corpetto scanalato, retrocompatibile con i corpi ruota libera Shimano a 11 velocità.
Misuratore di potenza
Le guarniture sono disponibili in due dentature differenti, 50-34 e 52-36, lunghezza delle pedivelle da 160, 165, 170, 172.5 e 175 millimetri. Per la prima volta Shimano offre compreso nella guarnitura un misuratore di potenza, con i dati forniti dagli estensimetri posizionati sulle pedivelle. Per la trasmissione degli stessi vengono utilizzate le tecnologie Bluetooth e ANT+.
I freni a disco posteriori derivano dall’esperienza del Dura Ace Impianto frenante preciso, con ottima connessione tra pastiglie e dischi
I freni a disco posteriori derivano dall’esperienza del Dura Ace Impianto frenante preciso, con ottima connessione tra pastiglie e dischi
Freni silenziosi ed efficaci
Grazie allo studio dei sistemi frenanti di MTB e Gravel, Shimano ha studiato un impianto più preciso e con una migliore connessione tra pastiglie dei freni e dischi. Uno spazio maggiorato di circa il 10 per cento tra la pastiglia e il rotore e il passaggio ai rotori di serie RT-MT800 rende la frenata più silenziosa.
Ricarica e sincronizzazione
Il nuovo deragliatore posteriore Ultegra è ora il punto da cui il sistema viene ricaricato (in sostituzione del caricatore SM-BCR2 di Shimano). Esso fornisce la connessione wireless ai comandi STI e ad altri dispositivi di terze parti. Il suo design integrato gli permette di essere il centro di controllo per modificare le operazioni Di2 e le modalità di cambio sincronizzato.
L’applicazione E-TUBE offre possibilità di sincronizzazione e controllo, consente di impostare preferenze come cambio sincronizzato o semi-sincronizzato, Multi-Shift, velocità di cambio e mappatura dei pulsanti.
Ruote full carbon C36: 1.488 grammi la coppia Le C50, profilo intermedio, pesano 1.570 grammi Infine le C60, le più aerodinamiche, al peso di 1.640 grammi
Ruote full carbon C36: 1.488 grammi la coppia Le C50, profilo intermedio, pesano 1.570 grammi Infine le C60, le più aerodinamiche, al peso di 1.640 grammi
Route full carbon, per disco e tubeless
Le ruote sono disponibili con tre diversi profili.
C36, sono ruote a basso profilo focalizzate sulla salita, con un peso ridotto sono le più leggere disponibili: solamente 1.488 grammi la coppia.
C50, offrono un’ottima e performante via di mezzo, con un rapporto tra leggerezza e una rigidità laterale davvero ottimo: peso della coppia, 1.570 grammi.
C60, le più aerodinamiche, concentrate sulla rigidità laterale, sulla rigidità di guida e sulla resistenza. Peso di 1.649 grammi il paio.
I componenti Ultegra R8100 saranno disponibili nei negozi a partire da ottobre 2021.
