Tronchon stagista vincente. E non è il solo…

09.08.2022
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«Bastien chi?». Molti si guardavano in faccia con occhi interrogativi, mentre Bastien Tronchon saltava il favoritissimo Pavel Sivakov per andare a vincere la terza tappa della Vuelta a Burgos a Villarcayo. Perché il francese è uno stagista, attualmente promosso nella prima squadra dell’AG2R Citroen. E vedere un ragazzino inserito fra i grandi che va addirittura a vincere è cosa rarissima, l’ultimo francese a esserci riuscito era stato Jean-Eudes Demaret, al Tour du Poitou Charentes del 2007, per la Française des Jeux, in Italia c’era riuscito Riccardo Riccò nel 2005, una tappa al Giro di Toscana. Oppure Battaglin nel 2011 alla Coppa Sabatini.

Sorpresa? Sì, ma poi, a ben guardare, neanche poi tanto. Conoscendo la storia di Tronchon, ci si accorge che stiamo parlando di un predestinato. In fin dei conti è nato a Chambery che per la Francia è quasi un tempio del ciclismo, teatro anche di rassegne mondiali e proprio a Chambery ha iniziato la sua avventura approdando a La Motte Servolex, squadra locale che è anche una delle tante diramazioni dell’AG2R. Il suo destino era segnato e infatti ha seguito tutta la trafila nella formazione transalpina, arrivando agli under 23 e, per la gara spagnola, anche in prima squadra.

Tronchon Francia
Bastien Tronchon è nato il 29 marzo 2002. Nel 2020 è stato 2° ai campionati nazionali juniores dietro Gregoire (foto Noemie Morizet)
Tronchon Francia
Tronchon è nato il 29 marzo 2002. Nel 2020 è stato 2° ai campionati nazionali juniores dietro Gregoire (foto Noemie Morizet)

In fuga per Champoussin

«Non so che dire, mi sento come se galleggiassi su una nuvola…». Faceva fatica a realizzare quel che aveva fatto sulle strade spagnole, Tronchon, ma poi parlando con i giornalisti ha rivissuto la sua magica giornata, l’ultima, non l’unica e poi vedremo il perché.

«Volevo fortemente dare il là a una fuga – diceva – per rappresentare il mio team là davanti e essere un riferimento per Champoussin se avesse voluto provare l’offensiva. All’attacco del Picon Blanco gli altri hanno iniziato a scattare, io sono andato avanti con la mia andatura e ho fatto bene, ho salvato la gamba e mi sono ritrovato alla fine davanti con l’iberico Nicolau, ma da dietro erano rinvenuti due mostri sacri come Pavel Sivakov e Miguel Angel Lopez. Ci si sente molto piccoli vedendo cosa hanno sotto i pedali, non avrei mai creduto di poter svettare con corridori simili.

«In discesa Sivakov volava, io gli ho lasciato spazio per scegliere le traiettorie giuste ma vedevo che stava andando via. Ho dovuto spingere, ho dovuto rischiare anche oltre. Sono rimasto alla sua ruota, mi chiedeva cambi ma se glieli avessi dati mi avrebbe staccato, il serbatoio era quasi vuoto… Ho seguito le istruzioni dell’ammiraglia, poi lui correva per la generale, io no… Quando siamo rimasti in due gli ho detto che avrei collaborato, ma ormai non si fidava. Io ero fiducioso nella mia punta di velocità e ho fatto bene».

Tronchon Burgos 2022
Il giovane transalpino all’inseguimento di Sivakov nella difficile discesa dal Picon Blanco
Tronchon Burgos 2022
Il giovane transalpino all’inseguimento di Sivakov nella difficile discesa dal Picon Blanco

Si riparte da una… gran fondo

Riavvolgiamo il nastro, perché questa vittoria, a ben guardare, è come un premio per una stagione tanto importante quanto difficile. Tronchon lo avevamo visto anche in Italia, vincere il Giro della Provincia di Biella per Under 23, ennesimo esponente di quel ciclismo transalpino giovanile che sta proponendo tanti talenti che vengono qui a vincere ed evidenziare le nostre parallele difficoltà. Poi però, il 15 maggio, la mazzata: una terribile caduta alla seconda tappa del Tour du Loiret. I primi responsi sono terribili: tripla frattura della clavicola e fratture sparse a gomito, polso e scapola. Poi le radiografie lo graziano: la clavicola è danneggiata come si prospettava, ma il resto è intatto.

La ripresa è graduale e per il ritorno Tronchon sceglie una gara particolare, o meglio una gran fondo. Ma che gran fondo: L’Etape du Tour, 170 chilometri per 4.700 metri di dislivello con le scalate del Galibier, della Croix de Fer e, tanto per gradire, ascesa e arrivo all’Alpe d’Huez. Tronchon, di fronte a tanta magnificenza, si era esaltato, confuso in mezzo a oltre 11 mila ciclisti, fra cui anche molti elite come lui dispersi nella massa. L’entusiasmo l’aveva contagiato a tal punto che sul Galibier ha scollinato in testa con un paio di minuti di vantaggio: «Non mi ero accorto di come stavo andando, ma poi ho capito che stavo esagerando. E chi li aveva mai fatti tanti chilometri…».

Tronchon Biella 2022
Il 24 aprile il francese aveva vinto in solitudine il Giro della Provincia di Biella con 1’10” su Busatto e Guzzo (foto IlBIellese)
Tronchon Biella 2022
Il 24 aprile il francese aveva vinto in solitudine il Giro della Provincia di Biella con 1’10” su Busatto e Guzzo (foto IlBIellese)

Lavenu se lo sentiva…

Gli altri sono rinvenuti, ma comunque Tronchon ha chiuso tra i primi 15. Lì comunque l’ordine di arrivo era un mero dettaglio: «Mi sono divertito un mondo, è stato uno dei più grandi giorni della mia vita ciclistica, tanto che non me la sono presa neanche per quel che è successo dopo».

Tronchon voleva condividere la sua gioia con i genitori, ma la discesa dall’arrivo era interdetta: «Così mi sono ritrovato a dover scalare anche il Col de la Sarenne per arrivare dall’altra parte, fare il giro e raggiungerli. Ho capito in quei frangenti, mentre pedalavo, di quanto siamo fortunati a militare in squadre che pensano a tutto e quanto sia difficile il lavoro degli staff, che devono predisporre ogni cosa per farci pensare solo a pedalare».

Anche questa umiltà, questa consapevolezza fanno di Tronchon un prospetto di grande avvenire. Gilbert Lavenu lo sa da tempo ed era davvero il meno sorpreso in quel di Villarcayo: «Lo conosco da quando era piccolo, nella società satellite di Chambery. Sapevo che quando era davanti poteva farcela perché è uno che sa come si vince e lo ha già dimostrato. La sua prova è un ottimo esempio da seguire».

Infatti il giorno dopo, vittoria per lo sloveno Govekar, stagista alla Bahrain Victorious davanti al compagno di colori di Tronchon, Retailleu (quello che si era preso il bronzo a Orano). Alla faccia dei big…

Vendrame sul Pordoi, svela i perché del Tour sfumato

23.07.2022
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Andrea Vendrame sta ricaricando le pile sul Passo Pordoi. Il veneto sta ultimando il suo ritiro in quota. Ma questa fase intermedia tra Giro d’Italia e un possibile Tour de France è stata un po’ convulsa: Grande Boucle sì, Grande Boucle no.

Andrea ci aveva detto della sua volontà di disputare la corsa francese sin dalla primavera. Poi (quasi) all’ultimo è stato dirottato dalla Ag2R-Citroen al Giro. Ha cercato una tappa in più occasioni, arrivando a sfiorare la vittoria in Friuli. Quel giorno fu autore di una strenua tenuta verso la cima del Santuario di Castelmonte, prima della volata maledetta con Schmid e Bouwman. Finì quinto, ma volle riprovarci lo stesso il giorno dopo. Guarda caso ancora sulle Dolomiti, ancora sul Pordoi.

Andrea Vendrame all’ultima curva nella tappa di Castelmonte al Giro
Andrea Vendrame all’ultima curva nella tappa di Castelmonte al Giro
Andrea, come è andata, come mai non sei più andato al Tour?

Ero rimasto in contatto con il team per andare in Francia. Poi sono stato male prima del campionato italiano, che infatti ho saltato. Inoltre ero anche caduto in allenamento.

Cosa hai avuto?

Tosse, una tosse fortissima, ma non era Covid. Tossivo talmente tanto e forte che dormivo sul divano per non disturbare! In queste condizioni non me la sentivo di andare in Francia. Ho avuto un confronto con i medici del team, ai quali avevo comunicato che non ero al meglio. E se poi una volta in Danimarca fossi risultato positivo? Avrei creato più problemi che altro.

Ma dopo il Giro ti sei allenato per andare al Tour?

Diciamo che mi sono allenato per arrivare discretamente al Tour d’Occitaine, ma ero in fase calante. Senza troppo impegno proprio in previsione del Tour.

Nella penultima frazione del Giro, Vendrame ancora in fuga (nel giorno di Covi). E ancora sul Pordoi
Nella penultima frazione del Giro, Vendrame ancora in fuga (nel giorno di Covi). E ancora sul Pordoi
Senza questo problema saresti andato al Tour secondo te?

Guardate, la squadra aveva detto che avrebbe portato quattro francesi e quattro stranieri. Tra gli stranieri me la sarei giocata con Dewulf. O’Connor ci sarebbe stato perché avrebbe puntato alla classifica: Naesen sarebbe stato il suo gregario per il pavè e la pianura. Jungels veniva da un ottimo Giro di Svizzera. E Greg (Van Avermaet) non stava benissimo. Insomma ero in lista e me la sarei giocata.

E dopo che sei stato male hai cambiato i programmi?

A quel punto, sapendo che non sarei più partito, ho rivisto i piani. Ho fatto tre giorni di stop completi, proprio per recuperare bene dalla bronchite. Ho ripreso a pedalare a casa prima di venire in altura quassù sul Pordoi. Alla fine farò un ritiro di 17 giorni.

Che giri fai lassù?

Le Dolomiti le conosco bene. Diciamo che sono le montagne di casa. Vengo quassù sin da quando ero un allievo, con i primi mini-ritiri che facevamo con la squadra. E la stessa cosa da junior. Insomma ci sono sempre stato.

Il veneto pronto ad uno dei suoi giri sulle Dolomiti dal Giau al Pordoi, dal Campolongo al Sella ha scalato tutti i passi più noti
Il veneto pronto ad uno dei suoi giri sulle Dolomiti dal Giau al Pordoi, dal Campolongo al Sella ha scalato tutti i passi più noti
E hai anche una salita preferita?

Sembrerà un po’ “brutto” visto quanto accaduto (il riferimento è alla tragedia del seracco, ndr), ma dico la Marmolada, il Fedaia, da Canazei. Hai questa visuale particolare sul ghiacciaio e la montagna davvero suggestivi.

Quale sarà adesso il tuo programma? A Budapest ci parlasti anche di una sorta di “piano B” che prevedeva anche la Vuelta…

Farò il Giro di Polonia e poi la Vuelta. Dopo il Polonia tornerò a casa per 8-9 giorni, prima di andare in Olanda per visite, presentazione, foto e tutte le operazioni preliminari di un grande Giro.

Hai dato un’occhiata al percorso?

Sì dai, un’occhiata veloce l’ho data, ma non mi sono soffermato su una tappa in particolare. Piuttosto punto più sulla seconda e sulla terza settimana. Ci proverò quando anche gli altri iniziano a sentire la stanchezza. Mentre storicamente io ne esco bene e avverto meno la fatica col passare dei giorni.

Jungels dà un calcio alla iella, ma sul Tour arriva il grande caldo

10.07.2022
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Il caldo è arrivato tutto insieme e adesso si rimpiange l’arietta fresca della Danimarca e poi del Belgio. Bastava guardare in faccia Bob Jungels su quest’ultima salita e poi dopo l’arrivo per rendersi conto di quanto la calura si sia sommata alla fatica delle scalate. Ma il lussemburghese aveva così tanti conti da regolare, che non ha avuto paura di andarsene da solo a 62 chilometri dall’arrivo e non ha perso la testa quando sembrava che Thibaut Pinot dovesse farne un sol boccone. Strano modo di correre quello della fuga, che ha preferito cincischiare, finendo poi con il mangiarsi le mani.

«E’ difficile dire come mi senta in questo momento – ha detto Jungels appena tagliato il traguardo – sono sopraffatto. Per questo sono venuto al Tour. So cosa significa questo per la squadra. Da qualche anno soffro di infortuni. Sono molto felice ora. La mia forma sta migliorando sempre di più».

Il grande caldo si è fatto sentire: i corridori all’arrivo erano stremati
Il grande caldo si è fatto sentire: i corridori all’arrivo erano stremati

Maledizione alle spalle

Non doveva neanche partire. Per la stessa regola che oggi ha rispedito a casa Guillaume Martin e per la quale non sono partiti Trentin e Battistella, Jungels è risultato positivo al Covid quando la carovana si stava assemblando a Copenhagen e doveva fermarsi. Ma mentre gli altri prendevano mestamente la via di casa, Bob è rimasto in virtù di una carica virale bassissima. E forse anche in questo si potrebbe leggere un segno del destino.

Sembrava uno di quelli che, lasciata la Quick Step, avessero smesso di andare forte. Per la singolare regola o maledizione che colpisce tutti quelli che scelgono una strada diversa. Da Cavendish a Gilbert, passando per Terpstra e Viviani. Invece sulla strada di Jungels si è frapposta una serie infinita di acciacchi e problemi, culminati con l’operazione all’arteria femorale, la stessa di Aru e poi di Conci.

«A volte – ha raccontato – non riuscivo nemmeno a tenere il passo con il gruppo. Ricordo in Catalogna. Ero devastato, perché mi stavo allenando duramente, facendo tutto quello che potevo. E’ stato molto difficile. Ho anche pensato di smettere. Ho sempre corso per vincere, è stato degradante. Ne ha risentito anche il mio carattere. Normalmente sono una persona aperta, ma qualcosa mi impediva di esserlo».

Come alla Liegi

Per questo non avrebbe mai mollato, a maggior ragione sapendo che alle sue spalle un dolore grande almeno quanto il suo spingeva nei pedali di Pinot, ansioso a sua volta di rivedere la luce.

«Oggi potevo correre solo così – racconta Jungels – sapevo di dover provare da lontano perché sull’ultima salita sarebbe stato impossibile staccare i favoriti. Mi ha ricordato la mia vittoria a Liegi (Jungels ha vinto Doyenne nel 2018, partendo da solo dalla Roche aux Faucons, ndr), quando Vanendert si avvicinava sempre di più. Ma io continuai ad andare al mio ritmo, perché non volevo scoppiare. Gli ultimi due chilometri, sia allora sia oggi, sono stati infiniti. Il Tour ha 21 tappe e volevo vincerne una. Oggi ho preso tutti i rischi ed è successo. Voglio ringraziare tutti i miei compagni di squadra».

Pinot cresce

Pinot la prende con filosofia, acciuffato e poi saltato da Castroviejo e Verona, che di gambe ne avevano ancora tante e non si capisce perché le abbiano nascoste.

«Peccato – dice Thibaut – ma siamo arrivati con due minuti e mezzo a una salita che si addiceva a Bob, mentre avremmo dovuto limitare i danni in pianura. Se fosse stata una salita leggermente più dura, sarebbe stato diverso. Ma non ho rimpianti, ho dato davvero tutto me stesso. Ho capito in cima all’ultima salita che sarebbe stato complicato. Anche se gli avevo preso parecchio tempo, lui ha guidato bene nelle parti più scorrevoli. Ha fatto un numero. Ma questo è il mio primo giorno di buone sensazioni e ne sono felice di questo. Stanno arrivando le due settimane più importanti e questa è la cosa principale».

Pogacar ha corso da padrone con Bennett e Majka. La sensazione è che avrebbe potuto vincere anche oggi
Pogacar ha corso da padrone con Bennett e Majka. La sensazione è che avrebbe potuto vincere

La Porsche dei sogni

Fra i compagni di Jungels alla Ag2R Citroen, Oliver Naesen è stato uno degli ultimi ad arrivare. E mentre si informava se fosse vero che avesse vinto il compagno, come aveva sentito alla radio, ha raccontato un divertente aneddoto accaduto ieri sera ai colleghi fiamminghi di Het Nieuwsblad che lo attendevano al pullman della squadra.

«Ha fatto un numero pazzesco – ha detto – e ha tolto un grosso peso dalle nostre spalle. Da quando O’Connor è uscito di classifica, ci siano ritrovati senza un compito preciso e tutto è diventato più nebuloso. Questa vittoria significa missione compiuta. Ieri a tavola parlavamo delle nostre auto da sogno e per Bob era quella di un film, una Porsche 964. Quella molto chic di Bad Boys 1. Ha detto che se avesse vinto oggi, l’avrebbe comprata. Ho idea che dovrà spendere parecchi euro».

Domani intanto si riposa, ma sarà una giornata da gestire. Martedì si ricomincia con un arrivo in salita a Megeve. E con queste temperature, il minimo passaggio a vuoto si pagherà caro. E anche le energie sprecate in questo giorno di luglio potrebbero non tornare più.

Inoltre in gruppo si respira la tensione per il giro di tamponi predisposti dagli organizzatori. In Francia si lavora come ai vecchi tempi e siano benedetti gli uomini di ASO. Ma andare a casa per una positività al Covid sarebbe una scocciatura infinita.

O’Connor, l’australiano gentile punta forte sul giallo

19.06.2022
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E’ solamente un anno, ma sembra un’altra vita. Tornando indietro con la memoria riemerge la storia di Ben O’Connor, approdato quasi per caso all’AG2R Citroen più per una scommessa personale del suo team manager Vincent Lavenu, quando l’australiano faticava trovare un ingaggio e cominciava anche a pensare di dedicarsi ad altro. Oggi O’Connor è considerato una delle grandi alternative al duopolio Pogacar-Roglic (con Vingegaard a supporto di quest’ultimo) per il prossimo Tour de France.

E’ cambiato tutto. O’Connor si è trasformato da bruco in farfalla alla scorsa Grande Boucle, risalendo prepotentemente la classifica con una lunga fuga e poi lottando da pari a pari con i grandi fino al quarto posto finale. Ma quello che poteva essere un approdo è solo un passaggio, perché proprio da quel risultato è nato un O’Connor nuovo, che non si accontenta più.

O'Connor Tour 2021
O’Connor affranto dopo la vittoria a Tignes che lo ha rilanciato al Tour ’21
O'Connor Tour 2021
O’Connor affranto dopo la vittoria a Tignes che lo ha rilanciato al Tour ’21

La carica grazie a Hindley

All’ultimo Giro del Delfinato si è avuta chiara la sensazione che l’australiano mira in alto. E’ stato l’unico a dare realmente battaglia alla coppia della Jumbo Visma, a cedere nel finale contro Roglic e Vingegaard portando comunque a casa un prezioso terzo posto finale e questo podio ha un valore molto importante per lui.

«Ho cambiato la mia visione delle cose e voglio puntare in alto – ha dichiarato dopo la corsa francese – vedere Hindley in rosa, il mio connazionale e amico tante volte compagno di uscite a Perth mi ha dato una gran carica. E’ ora di raccogliere nel WorldTour i frutti del grande lavoro svolto».

Che fosse un O’Connor nuovo, degno esponente di quel ciclismo australiano sempre più forte nelle corse a tappe con lui, Hindley e anche Jack Haig pronti a prendersi tutto, si era capito alla Volta a Catalunya, dove aveva conquistato la maglia di leader. La prima per lui, ma anche la prima per il team dal 2014, il che la dice lunga del valore dell’impresa. Poi le cose non sono finite bene e alla fine O’Connor è retrocesso al 6° posto finale.

«E’ stato per un mio errore nell’ultima tappa e mi dispiace molto aver vanificato tutto in una frazione di salita. Ma era la prima volta che indossavo una maglia di leader, né io né i miei compagni sapevamo bene come muoverci. E’ un errore che non commetteremo più».

O'Connor Catalunya 2022
Due vittorie in stagione per l’australiano, in Catalogna e al Tour du Jura
O'Connor Catalunya 2022
Due vittorie in stagione per l’australiano, in Catalogna e al Tour du Jura

A disposizione degli altri

Che sia un O’Connor completamente nuovo lo testimonia anche chi sta imparando a conoscerlo bene e a condividerne le gesta, il suo compagno di colori Andrea Vendrame.

«Di corse insieme ne abbiamo fatte ancora poche – ammette – magari condivideremo l’avventura del prossimo Tour dove sono prima riserva dopo aver corso il Giro. E’ un ragazzo molto tranquillo e gentile, ma questo non deve ingannare perché è molto ambizioso e concentrato su quel che vuole. Dopo il 4° posto al Tour è cambiato e ragiona da vero leader in squadra, ma ciò non toglie che non abbia perso la sua umiltà. Vi racconto un aneddoto: io ho corso con lui al Giro del Lussemburgo e nella prima tappa lui puntava alla classifica, ma si è messo a mia disposizione nelle fasi finali».

In che cosa si vede il suo cambiamento? «Pur essendo ancora giovane, visto che ha solo 25 anni, guida la squadra con fare molto deciso. Soprattutto ha un occhio vigile su tutto quel che avviene in corsa e muove i compagni di conseguenza. Guarda quello che fanno le altre squadre, gli altri capitani, impara e prepara le contromosse. Tecnicamente sta migliorando molto, va molto forte in salita ma tiene in pianura e se cresce a cronometro diventerà davvero un big per i grandi giri».

O'Connor podio Delfinato 2022
Ben insieme a Vingegaard e Roglic, podio del Delfinato: si ripeterà al Tour?
O'Connor podio Delfinato 2022
Ben insieme a Roglic sul podio del Delfinato: si ripeterà al Tour?

O’Connor più forte del 2021

Vendrame è convinto che l’O’Connor attuale sia superiore a quello del quarto posto 2021: «Non ho alcun dubbio, lo sa lui e lo sanno anche gli avversari. Lo sanno anche i dirigenti dell’AG2R Citroen, infatti hanno costruito una squadra per il Tour che sarà completamente dedita alla sua causa, non ci saranno altre punte né obiettivi se non quello di supportarlo per un grande risultato. Poi comunque sarà la corsa a decidere i target e come ottenerli».

In caso venisse chiamato in causa, Vendrame si farà trovare pronto, altrimenti fari puntati sulla Vuelta, ma chiaramente ogni tanto il pensiero va ancora a quella maledetta tappa di Castelmonte del Giro d’Italia, dove poteva giocarsi la vittoria ma all’ultima curva è partito per la tangente per la sbandata di un avversario.

«Ma non crediate che sia rammaricato più di tanto, anzi sono felice che le cose non siano andate peggio, perché ho corso davvero un grave pericolo in quella situazione. So che Bouwman non lo ha fatto apposta, ma potevamo davvero farci male. Comunque è stato un buon Giro, io a riguardare il tutto sono soddisfatto, ora vediamo che cosa mi attende».

L’ultima curva manda in pezzi i progetti di Vendrame

27.05.2022
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Una curva. L’ultima maledetta curva ha mandato all’aria i piani di Andrea Vendrame. Eravamo quasi certi che oggi Andrea sarebbe andato in fuga. Un corridore come lui, lo abbiamo imparato a conoscere, vuol lasciare il segno. Quantomeno vuol provarci.

Ma come? Sarebbe stato lecito chiedersi: Vendrame, che è quasi un velocista, vincente in una tappa di 3.600 metri di dislivello e per di più con arrivo in salita? La risposta è sì. E non sarebbe la prima volta che conquista tappe dure, ricordiamoci dello scorso anno a Bagno di Romagna.

Prima del Santuario di Castelmonte, in questo Giro d’Italia, si era buttato in due volate di gruppo e in un paio di fughe. Ma il veneto è particolare. Un corridore che riflette e che pondera bene ogni mossa. Una volta ci ha detto: «Il ciclismo è 80% testa e il resto gambe».

Dopo le primissime interviste, Andrea si raccoglie nei suoi pensieri
Dopo le primissime interviste, Andrea si raccoglie nei suoi pensieri

Castelmonte nel mirino

A Budapest, la sera della presentazione delle squadre ci aveva detto che avrebbe cerchiato di rosso, anche con l’aiuto del suo mental coach, due o tre tappe. 

«E questa era una di quelle», ha ribadito il corridore dell’Ag2R-Citroen dopo l’arrivo.

Oggi voleva andare in fuga e ci è andato.

«Sul Kolovrat – dice Andrea – ho cercato di mantenere il mio passo, non volevo fare fuori giri. Sapevo che potevo rientrare in discesa, dove vado bene. La tappa non ero venuto a vederla, ma me l’ero studiata bene».

E rientrando sui quattro al triplo della velocità, ci ha anche provato. Ha tirato dritto, come impone il manuale del buon ciclista.

Sul Kolovrat e verso Castelmonte il trevigiano si è gestito magistralmente
Sul Kolovrat e verso Castelmonte il trevigiano si è gestito magistralmente

Ostacolo salite

La scalata finale però è di nuovo un ostacolo enorme per Vendrame. Lui è sicuramente il più veloce, ma altrettanto sicuramente è il meno scalatore. Per sua fortuna gli altri quattro erano sfiniti.

Durante la scalata gli occhi di Vendrame sono incollati sull’asfalto e in particolare sull’ultima ruota di turno da seguire.

«Nella mia testa – racconta Andrea ora con le mani nella testa e ancora tremolante dalla “botta” di adrenalina – c’era di arrivare in volata. Di nuovo salivo col mio passo. Sapevo e speravo si controllassero. Anche perché quella era l’unica speranza per arrivare in volata. Le gambe erano buone. Sono contento di averci provato».

Vendrame incredulo all’arrivo. Schmid lo ha buttato fuori strada (errore totale di traiettoria)
Vendrame incredulo all’arrivo. Schmid lo ha buttato fuori strada (errore totale di traiettoria)

La curva…

E alla fine ce la fa. Il suo progetto va (quasi) in porto. Supera Castelmonte. Agli 800 metri la salita è ormai un ricordo. La strada scende impercettibilmente in un punto. Dentro di lui aumenta la consapevolezza. E ancora prima che diminuisca la pendenza ha le mani basse. 

Adesso la distanza da quell’ultima ruota è ridotta all’osso. Non è più “defilato”. La curva a sinistra è forse anche più stretta che dei canonici novanta gradi.

«Sapevo – dice Vendrame – di essere il più veloce e sapevo che c’era questa curva. L’avevo visto anche stamattina prima del via su internet, con la squadra. Magari non pensavo così stretta».

«La mia idea era di prenderla all’esterno, in prima o seconda posizione per poter uscire più veloce. Quella per me era la traiettoria migliore per vincere. Ma purtroppo sono andati dritti e mi hanno costretto ad allargare (nella foto di apertura, ndr), come si è visto. Per me hanno giocato anche un po’ scorrettamente. Oggi tutti vogliono prenderle all’interno e… Cosa potevo fare se non frenare. Per fortuna che non c’erano le transenne, altrimenti ci saremmo fatti male». 

«Le volate a volte si vincono, a volte si perdono: è un jolly. Ed è andata così. Meglio un quinto posto che una caduta».

E i sogni infranti

Si frantumano a 70 metri dall’arrivo dunque i sogni di Vendrame. Sarà il suo percorso psicologico, sarà che magari Andrea è proprio così, ma cerca già di buttarsi alle spalle questo episodio. La delusione però suo volto c’è.

Tra l’altro non è la prima volta che vive una situazione simile. Già verso San Martino di Castrozza, al Giro del 2019, ruppe la catena nel finale quando stava per vincere.

«Una tappa persa al Giro fa male, però ci riproveremo. In qualche altro Giro o già al prossimo Tour de France, vedremo cosa deciderà la squadra».

Intanto, Antonello Orlando della Rai gli chiede se vuol andare al Processo alla Tappa. Andrea che era già pronto per scendere a valle con l’ormai immancabile fischietto per farsi spazio nel traffico, traduce la richiesta al suo addetto stampa, il quale gli dà l’okay.

Prima di partire, fa appena in tempo a prendere un sacchetto di caramelle gommose e a dirci: «Il Giro non è finito. Domani c’è un’altra tappa e si corre ancora in casa. Vediamo cosa si può fare».

Vendrame al Giro. Caro Andrea, non dovevi andare al Tour?

13.05.2022
3 min
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Il numero undici non doveva appartenere ad Andrea Vendrame. Inizialmente infatti il corridore dell’Ag2r Citroen non doveva fare il Giro d’Italia. E dal non farlo si ritrova anche col numero che di solito è riservato al capitano, quello che finisce con l’uno.

Era dall’inizio dell’anno che l’atleta di Conegliano ci diceva di pensare al Tour de France e che avrebbe voluto molto puntare ad una tappa. Dopo cinque Giri e sulla soglia dei 28 anni è anche giusto volersi mettere in gioco e provare nuove strade.

E allora cosa è successo? Come mai ce lo siamo ritrovati di fronte a Budapest? Vendrame è uno dei talenti del nostro ciclismo, anche se si vede poco. Ha un grande potenziale e ogni anno ne tira fuori un po’ di più. Ricorda molto Colbrelli, nella sua crescita. Magari Sonny si vedeva di più in quanto si buttava nelle volate, ma il veneto davvero può fare grandi cose. Gli serve solo continuità.

Vendrame (classe 1994) è alla sua quinta partecipazione al Giro (foto Instagram)
IVendrame (classe 1994) è alla sua quinta partecipazione al Giro (foto Instagram)
Andrea si parlava del Tour de France e alla fine eccoti qui al Giro: come mai?

Mi mancava l’Italia! A parte gli scherzi, abbiamo cambiato i programmi qualche settimana prima del Giro, appunto. E nulla: rimbocchiamoci le maniche e affrontiamo questo Giro al meglio. A fine corsa tireremo le somme e vedremo cosa c’è stato di buono e cosa di cattivo.

E cosa significa tirare le somme?

Se fare Giro e Tour, Giro e Vuelta oppure solamente il Giro.

Quindi il discorso della Grande Boucle resta in piedi in qualche modo…

Il discorso Tour resta ancora in piedi. Vediamo se uscirò dalla corsa rosa con la condizione dell’anno scorso, una condizione molto buona. Se dovessi ritrovarmi in una situazione simile ci sarà la possibilità di fare il Tour.

Lo scorso anno il trevigiano ha vinto a Bagno di Romagna
Lo scorso anno il trevigiano ha vinto a Bagno di Romagna
Come mai all’ultimo sono cambiati i tuoi piani?

Mah, niente di particolare. Abbiamo fatto delle valutazioni con tutto lo staff, cioè dottori e preparatori, dopo che ai Paesi Baschi le cose non erano andate bene in quanto ero stato male. In quel momento avevamo rifatto un programma. Un programma che teneva in conto Giro e Vuelta. Io però ne ho riparlato con direttori e alla fine tutto è ancora in ballo. Ho detto loro delle mie intenzione riguardo al Tour e mi hanno detto: vediamo…

Ci tieni tanto quest’anno ad andare in Francia?

Eh sì, ci tengo. E’ una cosa particolare secondo me. Una corsa che almeno una volta nella vita un corridore deve fare. Tutti e tre i grandi Giri hanno qualcosa di particolare e parteciparvi almeno una volta nella carriera penso che sia fantastico e doveroso.

Però siamo al Giro e di certo non per andare a spasso…

No, no, mai a spasso. Al Giro ci tengo…

L’anno scorso avevi vinto una tappa con gambe e testa: quest’anno ne hai studiata qualcuna in particolare?

In particolare no. Ho guardato un po’ le tappe in generale e ne ho parlato anche con il mio mental coach. Insieme valutiamo quale sarà la più opportuna. Certamente, soprattutto in queste prime frazioni, dovrò riprendere il ritmo corsa. Dopo i miei problemini di salute prima del Giro ho corso solamente al Gp di Francoforte. Quindi ci vorrà un attimo di tempo.

Cosnefroy: finché è durata, l’uomo più felice della terra

11.04.2022
4 min
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Benoit Cosnefroy ha 26 anni e pochi grilli per la testa. Però con  questa grande concretezza, nel 2020 si piazzò secondo alla Freccia Vallone vinta da Hirschi e l’anno dopo batté Alaphilippe nello sprint a due di Plouay. Lo vedi poco, ma c’è sempre. Nel frattempo il corridore della AG2R-Citroen ha fatto qualche importante scelta di vita, come quella di lasciare Cherbourg, il comune sulla Manica in cui è nato per trasferirsi al sud della Francia per evitare viaggi più lunghi e trovare un miglior terreno di allenamento più vicino alla sede della squadra.

Ieri sul traguardo dell’Amstel Gold Race è stato per qualche minuto l’uomo più felice della terra (foto di apertura). Sognava così tanto la grande vittoria, da averla raccontata a tutti i compagni che alla spicciolata raggiungevano il traguardo. Poi in un secondo gli è arrivata fra capo e collo la mazzata del fotofinish. L’ha accusata, poi però ha rimesso i piedi per terra.

Ha appena saputo di essere arrivato secondo. Van Avermaet è quasi più abbattuto di lui
Ha appena saputo di essere arrivato secondo. Van Avermaet è quasi più abbattuto di lui

«Sono una persona che mette le cose in prospettiva velocemente – ha detto – è uno dei miei punti di forza. Ero vicino alla vittoria, ma se inizio a piangere dopo il podio all’Amstel, posso anche smettere di correre. Sono stato incredibilmente felice quando mi è stato detto che avevo vinto, ma devi mettere le cose nella giusta prospettiva. Sono contento del mio secondo posto. Quando sono salito sul podio, mi sono emozionato, sono momenti che raramente sperimentiamo in una carriera. Mathieu van der Poel, che era il favorito, non c’era. Non vedo perché dovrei buttarmi giù».

Sempre lucido

Kwiatkowski ha raccontato di averlo messo in mezzo, costringendolo a tirare di più con il pretesto che lui aveva dietro Pidcock. Ma l’analisi in corsa del francese è stata anche più lucida. Nessuna trappola, tutto calcolato.

«Non ho molti rimpianti – ha raccontato dopo le premiazioni – perché se fossero rientrati da dietro, sarei arrivato settimo o ottavo. Avevo in testa lo sprint pazzesco di Mathieu Van der Poel nel 2019 e mi sono detto che poteva anche riprenderci quei 20 secondi negli ultimi 500 metri. Non è stato facile da gestire. Mi sentivo più forte di ”Kwiato” e speravo che in uno sprint lanciato da lontano alla fine si sedesse.

Sapeva che tirare nel finale fosse il solo modo per non far rientrare Van der Poel
Sapeva che tirare nel finale fosse il solo modo per non far rientrare Van der Poel

«Ho fatto uno sprint in due fasi. La seconda volta – ha spiegato – quando ha provato a rimontarmi mentre ero sul lato destro della barriera, non mi sono arreso. Sulla linea, ho avuto la sensazione che mi stesse superando. Poi è stato tutto così ravvicinato che ho creduto che fosse possibile aver vinto. Quando qualcuno da dietro il podio è venuto a mostrarmi il fotofinish, non ci sono più stati dubbi. E’ andata così, ho perso e ora spero di potermi rifare».

Rivincita sulle Ardenne

Rifarsi significa ricaricare le batterie e presentarsi di nuovo agguerrito per le classiche delle Ardenne, con la consapevolezza di stare comunque bene.

«Sento che la forma è buona – ha precisato – direi molto buona, l’avevo capito la settimana scorsa al Circuit de la Sarthe (è stato 2° nella prima tappa e poi anche nella generale alle spalle di Kooij, ndr). Potrei essere più controllato nelle prossime gare, ma ovviamente cercherò una vittoria. Adesso per me inizia un buon periodo. Mercoledì corro la Freccia del Brabante, poi torno a casa in Savoia per rientrare alla Freccia Vallone e alla Liegi-Bastogne-Liegi».

E se nel 2020 in quella Freccia Alaphilippe non c’era e Cosnefroy disse che un giorno gli sarebbe piaciuta vedersela con lui sul Muro d’Huy, questa volta sarà accontentato. Anche il campione del mondo ha le stesse intenzioni bellicose.

I viaggi dei pro’ non sempre vanno di lusso. Vero Vendrame?

08.04.2022
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Campioni e piccole disavventure. Una delle ultime è capitata la scorsa settimana ad Andrea Vendrame. Il trevigiano si stava dirigendo al Gp Indurain, il suo aereo ha fatto tardi, ha smarrito il bagaglio e persino la bici. Sono gli inconvenienti di chi è sempre in viaggio. 

Il corridore dell’Ag2r Citroen sta disputando i Paesi Baschi. La condizione è in crescita. Sta facendo fatica, ma piano piano le cose stanno tornando al loro posto. Così come alla fine al loro posto sono tornate valigia e bici. Dopo varie peripezie.

Lo zainetto che ha “salvato” Vendrame, con dentro scarpini, occhiali, una divisa e il casco
Lo zainetto che ha “salvato” Vendrame, con dentro scarpini, occhiali, una divisa e il casco
Andrea, dicevamo degli inconvenienti dei ciclisti in viaggio. Partiamo dalla tua disavventura: cosa è successo?

Era la settimana scorsa. Giovedì. Stavo andando al Gp Indurain, in Spagna. Volavo da Venezia a Parigi e da Parigi a Biarritz. Il volo accumula 45′ di ritardo e così mi trovo a correre con lo zaino in spalla all’aeroporto di Parigi per prendere la coincidenza, che partiva appena 15′ dopo. Prima di scendere dall’aereo vedo la mia valigia che sta per essere caricata sull’aereo successivo. Ho avuto giusto il tempo di mandare giù un panino.

E poi?

Sono arrivato a Biarritz che ormai era quasi mezzanotte, ma la valigia non c’era. Avevo solo il mio zainetto. Per fortuna che dentro c’erano una divisa, gli occhiali e gli scarpini. Il resto ce lo aveva la squadra. E’ stato tutto abbastanza traumatico. Una volta in aeroporto volevo richiedere info per recuperare la valigia, ma non c’era nessuno. Neanche i macchinari per farlo in modo digitale. Alla fine un poliziotto mi ha detto: «Vieni qui domani dalle 14 alle 15 e se sei fortunato trovi qualcuno». Nel frattempo ho contattato Air France e almeno la valigia l’ho recuperata.

E la bici?

Quella no. E’ arrivata tre giorni dopo, era rimasta a Parigi. Ho dovuto correre la con la bici numero due. Non che cambi nulla. Alla fine sono identiche, ma nella mia testa c’era questo tarlo.

Dopo averci corso al Gp Industria e Commercio di Larciano in azzurro, Vendrame doveva riportare la bici al suo team
Dopo il Gp Industria e Commercio di Larciano, Vendrame doveva riportare la bici al suo team
Come mai avevi la bici dietro? Di solito voi pro’ viaggiate senza…

Perché ci avevo corso con la nazionale a Larciano. Quindi dovevo riportarla.

Invece come mai avevi con te una divisa e le scarpe?

E’ un vecchia regola che mi hanno insegnato nei primi anni, quando passai nell’Androni. Siamo “obbligati” ad avere dietro le scarpe, proprio perché non si sa mai.

Capita spesso che vengano persi i bagagli?

Personalmente era la prima volta, però qualche volta ho sentito di bici che non arrivavano, soprattutto per chi doveva andare in ritiro verso Sierra Nevada. In attesa delle bici, i corridori per quei due o tre giorni cercavano di ottimizzare il tempo correndo a piedi, andando in palestra o comunque facendo un programma alternativo.

Andando oltre il viaggio, capita che magari non ci siano quei cereali o quella pietanza a tavola?

Essendo in una squadra WorldTour abbiamo il cuoco al seguito. E per quanto riguarda il cibo non ci manca davvero nulla. Alla fine quando ci sono un letto e un bagno siamo a posto.

Tra le varie sfortune di Vendrame legate al Gp Indurain, anche la neve!
Tra le varie sfortune di Vendrame legate al Gp Indurain, anche la neve!
Però se capita il materasso vecchio in cui si affonda…

E infatti nei grandi Giri porto sempre con me il mio cuscino personale. Il massaggiatore me lo fa trovare nella camera dove alloggerò. Per il materasso invece ti adatti. Il più delle volte ci dormi una notte sola. Almeno per quel che mi riguarda già col cuscino guadagno parecchio in quanto a comfort.

Ormai avete tutto programmato, rispetto ai primi tempi è migliorata la logistica? 

E’ cambiato parecchio. Anche rispetto ai tempi dell’Androni. Adesso c’è un programma di viaggio molto curato: mi scrivono chi mi viene a prendere in aeroporto e con che mezzo sarà effettuato il trasferimento in hotel, se andando verso l’hotel è previsto un pasto e dove si mangerà, o se invece devo arrangiarmi da solo.

E se ti devi adattare come fai: prendi un panino, una pizza? E ti è mai capitato di saltare la cena?

No, non salto la cena né il pranzo, perché mi preparo il cibo in anticipo. Mi preparo un panino o delle scatole da casa, così da mangiare anche in modo più genuino. Questo succede quando so che devo prendere più aerei.

Un improbabile volo durante la trasferta di Andrea in Gabon del 2019
Un improbabile volo durante la trasferta di Andrea in Gabon del 2019
A proposito di aerei: ti è mai capitato qualche volo particolare? Qualche volo turbolento in cui l’aereo ha ballato parecchio?

Beh, di ritorno dall’Australia nel 2020 incontrammo due tempeste e si ballò un bel po’. Però a me piace quando è così: mi rilassa! Preferisco le turbolenze a go go: non so perché… Piuttosto quello che odio sono gli aerei in ritardo e la gente che appena si atterra si alza tutta in piedi di corsa. Ma cosa devono fare, le corse per andare a prendere la valigia sul nastro? Si scannano per chi fa prima. Bah…

E in quanto ai transfer? Soprattutto quando si va in certi Paesi “esotici” spesso ci si imbatte in conducenti naif…

Io non ho fatto molte gare in Cina o in Malesia. Ho corso in Australia e in Europa soprattutto. Sono andato in Turchia e anche in Africa. Ecco in Gabon, con l’Androni, all’inizio del 2019 ricordo che c’era un ragazzo che guidava il pullman, che condividevamo con la Total Energies, in modo un po’ particolare. Era tutto un saliscendi e quando c’erano le discese prendeva una grande rincorsa. Arrivava anche a 100 chilometri orari, perché altrimenti non riusciva ad arrivare in cima alla salita successiva. 

Caspita! Una bella avventura…

Però mi divertivo, dai: la velocità a me piace. Certo, poi un po’ di paura ce l’hai perché comunque non conosci le strade, però…

Pirelli avvia in Italia la produzione dei P Zero Race

17.03.2022
4 min
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Nei giorni scorsi Pirelli ha ufficializzato un’importante novità. Lo stabilimento di Bollate, una sede produttiva storica per il brand, ha avviato la produzione di pneumatici cycling. La struttura si trova a a pochi chilometri a nord di Milano ed è stata inaugurata nel 1962. Da tempo è oggetto di un processo di modernizzazione e riorganizzazione per ospitare la produzione delle linee alto di gamma di Pirelli Cycling. Grazie a questa decisione, quella di Bollate diventa così l’unica fabbrica a realizzare su scala industriale pneumatici bici Made in Italy

La sede produttiva di Bollate risale al 1962 ed è da tempo oggetto di un processo di modernizzazione e riorganizzazione
La sede di Bollate risale al 1962 ed è da tempo oggetto di modernizzazione e riorganizzazione

Il massimo della tecnologia 

Nella sede produttiva di Bollate si lavorerà alla produzione di pneumatici ad alto contenuto tecnologico. Fra questi spiccano tutti i modelli della famiglia P Zero Race, nella versione aggiornata con marchio Made in Italy. I prodotti sono già in vendita da marzo. 

La vicinanza dello stabilimento agli Headquarters Pirelli e al dipartimento R&D sarà un acceleratore dello sviluppo dei prossimi prodotti Cycling. Un ruolo attivo sarà come sempre svolto dai team professionistici con i quali Pirelli collabora. Stiamo parlando di Trek-Segafredo, UAE Team Emirates, AG2R Citroën e di squadre MTB come Wilier Triestina-Pirelli e Canyon CLLCTV-Pirelli. Si tratta di collaborazioni molto proficue i cui risultati sono destinati a ricadere in positivo su tutti gli utenti.

La sede Pirelli di Bollate diventerà l’unica fabbrica a realizzare su scala industriale pneumatici bici “Made in Italy”
La sede Pirelli di Bollate diventerà l’unica fabbrica a realizzare su scala industriale pneumatici bici “Made in Italy”

Dalle auto alle bici 

Negli ultimi anni, Pirelli ha saputo trasferire nel mondo bici l’esperienza acquisita nello sviluppo di pneumatici car Ultra High Performance. La fabbrica di Bollate rappresenta oggi un caso unico in questo settore. L’innovazione è visibile a tutti i livelli a partire dalla robotizzazione dei processi, che garantisce estrema affidabilità qualitativa e precisione geometrica nel prodotto. Un aspetto quest’ultimo ancora più cruciale in un pneumatico di dimensioni e peso ridotti come quello da bici.

Altro fattore da non sottovalutare riguarda i semilavorati per i quali è stato sperimentato un sistema di estrusione unico nel suo genere e che concorre a ottenere precisione assoluta in termini geometrici e di peso. Le mescole invece sono state sviluppate con un sistema di continuous mixing. 

Ogni processo è stato ideato e realizzato coerentemente alle specificità del pneumatico Cycling, con i massimi standard di sicurezza e con elevata automazione. Grazie a macchinari certificati CE e unitamente alle consolidate competenze delle persone, sarà garantito un livello qualitativo tale da rendere i prodotti così ottenuti dei modelli di riferimento

Tra i modelli che saranno prodotti nella sede di Bollate ci saranno quelli della gamma P Zero Race
Tra i modelli che saranno prodotti nella sede di Bollate ci saranno quelli della gamma P Zero Race

Restyling completo 

Come dicevamo all’inizio la sede produttiva di Bollate risale al 1962 ed è da tempo oggetto di un processo di modernizzazione e riorganizzazione. Attualmente sono in fase di rifacimento gli spazi destinati ai dipendenti, per offrire un ambiente confortevole a chi opera nella fabbrica. E’ previsto un completo restyling degli edifici e degli esterni, con linee più contemporanee. Il risultato sarà un complesso industriale moderno, efficiente e ben integrato nel contesto urbano. Si prevede che il rinnovamento completo dell’impianto industriale sarà concluso entro l’inizio del 2023. 

Il progetto per la sede di Bollate sarà un complesso industriale moderno, efficiente e ben integrato nel contesto urbano
La sede di Bollate sarà un complesso industriale moderno, efficiente e ben integrato

Andrea Casaluci, General Manager Operations Pirelli, si è espresso con parole di grandi convinzione ed entusiasmo in merito alla rinnovata sede produttiva di Bollate.

«E’ una grande soddisfazione – ha detto – dare un nuovo volto e una nuova funzione alla fabbrica di Bollate riportando in Italia parte della produzione di pneumatici cycling. E lo è ancora di più nell’anno in cui festeggiamo i 150 anni dell’azienda. Per noi la bicicletta ha un grande valore storico e simbolico, dato che le gomme da bici inaugurarono la produzione di Pirelli. Oggi riportiamo a pochi chilometri dalla nostra sede questa parte dell’attività. Inoltre, il progetto di Bollate ci consente di aggiungere valore al territorio, attraverso interventi che mirano a rendere moderno e sostenibile tanto lo stabilimento, quanto il contesto circostante».