Mohoric riparte con la Roubaix nella testa

19.11.2022
4 min
Salva

A parte il fatto che si dorme poco e che sua figlia più grande ha portato a casa l’influenza, la ripresa della preparazione in casa Mohoric è ripartita nella giusta direzione. Ma siccome Matej è un uomo razionale, gli basta fare il confronto con la stagione iellata che si è lasciato alle spalle, per sorridere alle bimbe che intanto fanno baccano e guardare avanti.

Così, tornando per qualche minuto a parlare da corridore, il terzo sloveno per popolarità e prestigio dopo Pogacar e Roglic ma il primo per accessibilità e pragmatismo, ha le idee ben chiare.

«Ci sono degli obiettivi importanti nella prima parte di stagione – dice – dove ho corso molto bene l’anno scorso. Penso alle classiche al Nord, soprattutto alla Roubaix (nella foto di apertura è con Colbrelli in avvio dell’edizione 2021, vinta da Sonny, ndr). Mi è sfuggita qualche vittoria e vorrei riprovare a fare qualcosa di bello il prossimo anno».

La vittoria nella CRO Race ha confermato che i guai del 2022 erano alle spalle
La vittoria nella CRO Race ha confermato che i guai del 2022 erano alle spalle

Roubaix e Tour

Riprendersi quel che la cattiva sorte gli ha fatto lasciare indietro. Lo ha detto Marta Cavalli parlando del Tour: anche questa può essere una bella molla per la stagione che viene.

«Ci sono tante volte – spiega – quando trovi degli ostacoli e quando le cose non vanno, in cui è importante riprendersi. Io amo andare in bici prima di tutto ed è quello che mi dà la motivazione per continuare e rimettermi prima possibile in forma. Poi di sicuro ci sono le gare che vorrei vincere e quelle che non ho corso al mio livello, come il Tour di quest’anno. Questo di certo fa venire la voglia di tornarci e farlo quando stai davvero bene.

«Adesso va tutto bene, dopo la mononucleosi che mi ha fregato metà anno. Negli ultimi 10 giorni, ho preso gli antibiotici, ma non è stato un gran problema. Era una cosa che la piccola ha portato a casa dalla scuola ed è già passato. Sto già bene, tutto in ordine. E sono sicuro e convinto che il prossimo anno mi ritroverò al livello della scorsa primavera».

Mohoric ha corso il Tour con una mononucleosi addosso che l’ha fortemente limitato
Mohoric ha corso il Tour con una mononucleosi addosso che l’ha fortemente limitato

L’aiuto di Sonny

La sfida della Roubaix avrà un sapore particolare, perché a seguirla da vicino ci sarà anche il vincitore del 2021. Colbrelli lo aspettavamo tutti alla conferma, poi la storia è andata come sappiamo. L’annuncio di pochi giorni fa sul fatto che continuerà nel Team Bahrain Victorious (anche) come consulente per quelle corse, darà all’avvicinamento e alla stessa vigilia un sapore diverso.

«Sonny – dice sicuro – sarà un valore aggiunto molto importante. Avere uno così alza lo spirito di tutto il gruppo, alza la motivazione e ci farà correre tutti più uniti. Più coerenti con un sogno che lui ha realizzato e molti di noi magari non otterranno mai. Avere lui accanto di sicuro ci darà qualcosa in più nel momento che serve.

«Convivere con quello che gli è successo è stato molto difficile anche per me, perché è un caro amico. Tante volte siamo stati insieme in camera alle corse ed è stato pesante vivere la sua storia pensando a cosa significava soprattutto per lui. Cercherò di stargli vicino come posso, perché so che lui ci è rimasto male. Di sicuro non è contento di non poter più correre, ma sono convinto che a breve si ritroverà e troverà nuove motivazioni per continuare la vita dopo il ciclismo».

Dopo la vittoria di Sanremo, Mohoric con la bici sollevata e l’evidenza meno attesa: aveva un reggisella telescopico
Dopo la vittoria di Sanremo, Mohoric con la bici sollevata e l’evidenza meno attesa: aveva un reggisella telescopico

Il telescopico? Forse no

Perciò riavvolgiamo il nastro e riportiamolo al momento più bello del 2022. Alla vittoria di Sanremo con la sua Merida sollevata sopra alla testa e quell’insolito reggisella, la cui storia in pochi minuti fece il giro del mondo. Quanto c’è ancora da inventare nel ciclismo di Tadej?

«Il reggisella telescopico tirato fuori in quella maniera – sorride – è stato sicuramente un caso isolato. E’ stata una cosa abbastanza grave, tra virgolette, non era un piccolo dettaglio. Una cosa così grande non possiamo tirarla fuori tutti gli anni e usarla per vincere. Però sicuramente siamo sempre alla ricerca e sviluppiamo i materiali. Credo che siamo tra i migliori nel gruppo anche per questo. Penso che la nostra squadra abbia successo soprattutto nelle classiche, perché abbiamo dei materiali che ci permettono di fare davvero bene sulle strade del Belgio, dove la tecnologia conta davvero. Di sicuro non siamo fermi e stiamo testando già nuove soluzioni.

«Non credo che qualcuno andrà alla Sanremo col telescopico. Tanti corridori non credevano che permettesse di andare più forte. Forse qualcuno sì e magari qualcuno vorrà testarlo, ma non saprei. Io stesso non so se lo userò ancora».

Gilbert: tappe e frasi di una carriera da immortale

28.09.2022
5 min
Salva

Tra pochi giorni la sua carriera arriverà al traguardo. L’ennesimo. L’ultimo. Philippe Gilbert è pronto all’ultima recita e la farà a Valkenburg, davanti ai rivali di una carriera lunghissima, durata un ventennio e contraddistinta da tantissime vittorie. Non tutte quelle che avrebbe voluto: quel traguardo che tanto agognava resterà proibito, la conquista di tutte le Classiche Monumento, ma quando porti a casa 81 successi lo puoi anche accettare e il vallone lo ha fatto. Chiude in pace con se stesso.

Tra questi 81 successi c’è di tutto. Ha vinto tappe in tutti e tre i grandi giri, ha conquistato classiche a iosa, ha anche vestito la maglia iridata ma soprattutto è stato un esempio. E allora riviviamo la sua carriera attraverso alcune magie, quelle per le quali ha reso unica la sua carriera.

Il primo Lombardia di Gilbert. Ne vincerà un altro, l’anno dopo con 12″ su Scarponi
Il primo Lombardia di Gilbert. Ne vincerà un altro, l’anno dopo con 12″ su Scarponi

Lombardia 2009, logica conseguenza

Il corridore della Silence Lotto viene da un periodo folgorante: nelle ultime tre corse ha vinto sempre lui, Coppa Sabatini, Paris-Tours, Gran Piemonte e sono tutte gare una diversa dall’altra. Quando mai uno che vince la classica francese dei velocisti poi va al Lombardia e vince? Invece il belga fa proprio così, nel finale evade con l’olimpionico di Pechino 2008 Samuel Sanchez e lo batte allo sprint con gli altri ad appena 4”. «Con questa condizione posso vincere dappertutto – risponde a chi sottolinea l’anomalia di cui sopra – in salita, in volata, dove volete…».

Alla Doyenne solo i fratelli Schleck reggono i suoi attacchi, ma cedono in volata
Alla Doyenne solo i fratelli Schleck reggono i suoi attacchi, ma cedono in volata

Liegi 2011, più forte degli Schleck

A un certo punto qualche dubbio gli è passato nella testa. In fuga non solo con due che sono compagni di squadra, ma che sono anche fratelli… Gli Schleck non hanno bisogno di parlarsi, basta uno sguardo, un cenno. Gilbert si sente schiacciato, ma com’era successo due anni prima ha una gamba folgorante. In settimana si è portato a casa Amstel Gold Race e Freccia Vallone, ha la possibilità di imitare il magico trittico di Rebellin e non se la fa sfuggire.

Parte ai 250 metri, volata lunga alla quale né Andy né Frank riescono a rispondere. «Ero solo contro due, che dovevo fare? Ho capito che potevo vincere quando mi sono accorto che Andy si stava sacrificando per il fratello, mi ha reso la cosa più facile». I giornalisti gli chiedono della Roubaix, che ha solo “assaggiato” nel 2007: «E’ pericolosa, c’è una lunga lista di corridori che sono caduti con conseguenze molto pesanti. Io non ho voluto rischiare il resto della mia stagione, vedremo col tempo».

In Olanda il belga anticipa tutti. Boasson Hagen batte Valverde nella volata del gruppo
In Olanda il belga anticipa tutti. Boasson Hagen batte Valverde nella volata del gruppo

Mondiali 2012, la stoccata del Cauberg

Si corre in casa dei rivali olandesi e questo dà sempre ai belgi quel qualcosa in più. Oltretutto si gareggia a Valkenburg, sulle strade dell’Amstel Gold Race che Gilbert gradisce molto avendola vinta già due volte. Alla Vuelta ha affinato la condizione con due successi di tappa, in Olanda aspetta finché Nibali non accende la miccia sul Cauberg e parte. A molti il suo scatto ricorda la “fucilata di Goodwood” di Saronni di trent’anni prima.

In sala stampa gli chiedono incessantemente della sua collezione di classiche d’un giorno, della ricerca del completamento di quel Grande Slam centrato solo da Van Looy, Merckx e De Vlaeminck, guarda caso tutti e tre belgi ma fiamminghi. Quell’ossessione sembra quasi più degli altri che sua…

Un Fiandre vinto alla sua maniera, di forza. Van Avermaet finisce a 29″
Un Fiandre vinto alla sua maniera, di forza. Van Avermaet finisce a 29″

Fiandre 2017: non ci si nasconde più…

Dopo aver conquistato tutte le classiche delle Ardenne, il pensiero di diventare re anche nel Nord inizia a solleticare la fantasia di Gilbert. Ma sono gare diverse e lo sa bene. Nel 2017 prova il tutto per tutto, ma cambia completamente il suo modo di correre: sul Kwaremont, a 55 chilometri dalla conclusione, si mette in testa al gruppo e lo disintegra, uscendone con 25” di vantaggio. Dietro ci sono due gruppi, quello di coloro che hanno provato a seguirlo e quello dei big. Si ricompongono, senza però mettersi d’accordo nell’inseguimento e Gilbert se ne va, arrivando a un minuto e mezzo. Ci prova Sagan, la sua maglia iridata attira Van Avermaet, Terpstra e Van Baarle ma ripassando sul Kwaremont va troppo vicino al pubblico, il suo manubrio s’incastra sul giaccone di uno spettatore e finisce a terra. L’ammiraglia è lontana, la gara è andata. Gilbert ringrazia e approfitta, vincendo con 29” su Van Avermaet.

A quel punto la Roubaix lo aspetta e Gilbert accetta la sfida: «La Roubaix è come la Liegi, se le gambe sono buone sai di poter vincere. Il problema vero è la Milano-Sanremo, guardate Sagan, si presenta ogni volta da grande favorito e non la centra mai…».

Sprint a due con Politt, anche la Roubaix è sua. Manca solo la Sanremo, dove è 3° per due volte
Sprint a due con Politt, anche la Roubaix è sua. Manca solo la Sanremo, dove è 3° per due volte

Roubaix 2019: il ciclismo non è matematica…

Dopo l’apprendistato dell’anno prima, Gilbert a 37 anni centra il successo più inatteso della sua carriera. E lo fa alla sua maniera, con tre attacchi che sbriciolano il gruppo con il solo tedesco Politt che regge la sua scia ma che in volata al velodromo non è un ostacolo, quasi intimidito al cospetto di un tale campione. «Tutti mi dicevano che il pavé non fa per me – sentenzia davanti ai giornalisti – ma sapevo come trasferire le mie qualità di scattista. Nella vita, c’è sempre bisogno di sfide entusiasmanti per contrastare il trascorrere del tempo».

Resta solo la Sanremo, dov’era stato 3° nel 2008 e 2011. Ci prova, nel 2020 è nono, ma la Classicissima è corsa che sfugge a tutti i dettami pur avendo un percorso che è quasi un rituale. Con quell’unico buco nella sua carriera Gilbert inizia a fare pace. Ora cala il sipario, ma prima c’è ancora una frase regalata ai taccuini da ripetere perché racchiude in sé tutta la carriera del corridore di Verviers: «Io sono un “puncheur”, un attaccante. Se non rischi mettendo i tuoi avversari alle corde non vinci». Guardate coloro che vincono e entusiasmano ora, da Van Aert a Evenepoel, da Van Der Poel a Pogacar: quell’assioma lo hanno imparato a memoria…

Pinarello Dogma F: presentate le nuove colorazioni 2023

02.09.2022
4 min
Salva

La prossima stagione commerciale è oramai alle porte, e per moltissimi bike brand il periodo che stiamo attraversando è importante per cominciare a svelare qualche novità in ottica 2023. Per Pinarello, ad esempio, “l’anno che verrà” sarà anche quello di un rilancio importante dell’offerta colori di Dogma F, il modello top di gamma proposto sul mercato dallo storico brand trevigiano. E questo importante “upgrade” cromatico riguarderà l’introduzione di nuovi nuovissimi colori, in aggiunta ai tre confermati dalla stagione precedente. 

Il telaio Dogma F è stato presentato nel giugno del 2021 per consentire agli atleti del team INEOS Grenadiers di gareggiare ai massimi livelli. E proprio da quando Dogma F ha introdotto questa novità sono arrivati tanti successi: tra cui grandi classiche e medaglie olimpiche – incluso l’oro di Carapaz nella prova in linea – senza considerare podi nei grandi Giri e la vittoria alla Parigi Roubaix di quest’anno. Nella sua prima stagione commerciale, Dogma F è stato il telaio dei record per Pinarello segnando un crescita del 25% rispetto al suo predecessore. L’introduzione appena annunciata delle nuove colorazioni renderà senza dubbio la gamma ancora più ampia e completa rispetto a quella precedente…

La nuova linea di colorazioni di Pinarello ha preso il nome “Electro”
La nuova linea di colorazioni di Pinarello ha preso il nome “Electro”

Cromie “elettriche”

La nuova linea di colorazioni Pinarello per Dogma F – denominata Electro – è nuovamente il frutto della grande ricerca della stessa realtà veneta nel proporre colori davvero unici e inimitabili. I nuovi Electro Violet, Electro Blue, Electro Lime ed Electro Orange si caratterizzano per tridimensionalità e lucentezza che si esalta particolarmente con la luce naturale. La grafica Fade, che ha avuto un enorme successo con il lancio di Dogma F la scorsa stagione, viene inoltre aggiornata con l’aggiunta di due nuovi colori: Midnight Venice e la nuovissima Racing Green. Anche la linea con grafica Cut viene ampliata attraverso l’aggiunta di due varianti colori di assoluto successo: Summit White e Summit Red. 

I colori della passata collezione che vengono invece confermati anche per il 2023 sono l’Onyx BOB, il Crystal White e il Midnight Blue. Inoltre, anche la colorazione replica del team INEOS Grenadiers sarà disponibile per la vendita

L’aerodinamica, il peso, la geometria, lo spessore e le forme dei tubi, la scelta della fibra di carbonio: ciascun singolo elemento gioca un ruolo fondamentale nella creazione della bici perfetta. Trovare l’equilibrio rappresenta una vera e propria arte, e a quest’arte Pinarello dedica da sempre anima e corpo per il raggiungimento della perfezione…

Una forza commerciale

Cicli Pinarello – la cui guida è affidata ad Antonio Dus, Amministratore delegato e socio – propone sul mercato biciclette che ambiscono a rappresentare un’assoluta avanguardia tecnologica e prestazionale per quanto riguarda il settore. I prodotti Pinarello sono commercializzati in oltre cinquanta Paesi nel mondo tramite una rete di 700 punti vendita specializzati tra cui quattro “flagship store” di cui tre monomarca: a Treviso, Londra, Manchester e New York. 

Il fatturato 2021 è stato di 65 milioni di euro, mentre i mercati principali sono Stati Uniti, Italia, Regno Unito e Giappone. La maggior parte dei Paesi Europei sono seguiti dalla sede di Treviso, mentre negli USA ed in Gran Bretagna sono presenti due filiali di proprietà. 

Nel 2021 i mercati principali per Pinarello sono stati: USA, Italia, Regno Unito e Giappone
Nel 2021 i mercati principali per Pinarello sono stati: USA, Italia, Regno Unito e Giappone

Presso il quartier generale di Treviso sono impiegate 90 persone. Il gruppo completo “conta” a livello mondiale 150 collaboratori diretti e circa 600 dedicati a tempo pieno presso partner esterni, con una significativa presenza di risorse dedicate ad attività di Ricerca&Sviluppo di nuovi prodotti e del marchio stesso.

Pinarello

Viaggio nel tempo con Moser, fra invenzioni, bici e trofei

29.04.2022
6 min
Salva

Maso Villa Warth, è questa la fantastica cornice in cui vive Francesco Moser, dove ci sono il cuore del suggestivo podere e la cantina di famiglia. Nel piccolo paese trentino di Gardolo, “Lo Sceriffo” produce vini insieme ai suoi figli e nipoti. Oltre alle pregiate vigne, tuttavia, è presente un museo che ripercorre tutta la carriera del campione, fra trofei, maglie e bici.

Moser è considerato da molti un “innovatore” che ha segnato un prima e un dopo nell’evoluzione del ciclismo. Dalle vittorie sulle proprie bici, alle trovate tecniche originali per le cronometro e i Record dell’Ora. Un uomo che ha scritto pagine di storia di questo sport e che ancora oggi è un riferimento per i suoi tentativi di innovare sotto il punto di vista atletico e tecnico. Per l’occasione gli abbiamo rivolto domande e provocazioni tra il ciclismo di oggi e quello passato. Riprendendo il filo di un discorso che la settimana scorsa ha acceso gli animi, in tema di Roubaix, gambe e materiali.

Il museo si trova all’interno del Maso Villa Warth a Gardolo (TN)
Il museo si trova all’interno del Maso Villa Warth a Gardolo (TN)

L’innovazione su strada

Seppure le sue scoperte tecniche abbiano rivoluzionato un modo di interpretare questo sport, per quanto riguarda il ciclismo su strada nelle corse in linea lo sviluppo era in linea con i tempi.

«Quando correvo io – racconta Moser – non c’erano studi mirati per le corse da un giorno o le classiche. Sì certo, si facevano modifiche specifiche per alcune gare. Per esempio per la Parigi-Roubaix, montavamo delle forcelle specifiche rinforzate e uno strato di gomma piuma sul manubrio, aumentandone la sezione. Le pressioni delle gomme venivano adeguate. Oggi vengono fatti studi anche per singole corse». 

Passato e presente

L’albo d’oro della Roubaix vede il nome di Francesco Moser per tre volte di fila, dal 1978 al 1980. Oltre ad alcuni accorgimenti tecnici c’era una talento naturale che andava oltre ogni innovazione possibile. 

Il modo di correre di oggi è così distante da modo di correre di una volta in una corsa come la Parigi-Roubaix?

No. La Roubaix è una corsa senza tempo, ci vogliono gambe e talento sempre. I cambi di ritmo dovuti agli allenamenti che ci sono oggi sono sicuramente differenti, ma nel complesso no. 

Oggi vediamo corridori fare tutti i tratti del pavè a bordo strada…

E’ normale. Si è sempre fatto, anche quando correvo io con l’asciutto si cercava la lingua di terra sul lato per guadagnare scorrevolezza. La vera Roubaix è bagnata. Come quella che ha vinto Sonny Colbrelli. In quel caso devi stare a centro strada per ottimizzare il più possibile la scorrevolezza delle pietre. Nel suo caso poi avevano corso prima le donne quindi si era creata anche un’ulteriore patina che di certo peggiorò le condizioni del manto stradale. 

Moser ha vinto tre Parigi-Roubaix consecutive dal 1978 al 1980
Moser ha vinto tre Parigi-Roubaix consecutive dal 1978 al 1980
Che bici utilizzavi quando hai vinto le tre Roubaix consecutive?

Dopo la prima Roubaix vinta con la Benotto, iniziai ad usare le mie bici. Il telaio era realizzato da De Rosa con tubi Columbus appositamente più robusti per affrontare il pavè. Il cambio era il Campagnolo Super Record, mentre le ruote erano Mavic. Il peso oscillava tra i 9 e i 10 chili.

Se i corridori di oggi corressero con le bici di una volta cambierebbe qualcosa?

I tempi cambiano, ma l’atto fisico rimane lo stesso. In certi ambiti come la cronometro e i Record dell’Ora i materiali facevano la differenza, ma nelle corse di un giorno ancora adesso le differenze sono minime. 

Anche la preparazione è molto differente da quella di una volta. Pensi si stia arrivando ad un limite?

Oggi si corre e ci si allena tutto l’anno. Ci sono corridori belgi che non smettono mai di correre. Fanno anche il ciclocross. Vincono e quindi hanno anche un ritorno. Ho dei dubbi per quanto tempo possano andare avanti a farlo. Noi l’inverno nemmeno ci allenavamo. 

Hai visto la vittoria di Evenepoel alla Liegi?

Sì, mi ha stupito il modo in cui è scattato. Sembrava dovesse vincere il gran premio della montagna. Gli è slittata la ruota due volte. Mi è piaciuto e mi ha impressionato. 

La bici utilizzata per il doppio Record dell’Ora di Messico 1984
La bici utilizzata per il doppio Record dell’Ora di Messico 1984

Contro il tempo

Passeggiando nel fantastico museo dedicato alla sua carriera, spiccano tra le bici marchiate Moser, i prototipi utilizzati per le prove contro il tempo. E’ già, perché oggi a volte si polemizza e si fanno dibattiti su trovate tecniche come reggisella telescopici, tubeless e per anni sui freni a disco. Ma negli anni ’70 e ’80 “Lo Sceriffo” ha vinto corse e conquistato record anche grazie alle sue intuizioni tecniche (i racconti di Francesco sulle soluzioni tecnologiche di quegli anni sono raccolti in “Francesco Moser. Un uomo, una bicicletta”, libro a cura di Beppe Conti).

Oggi i regolamenti sono sicuramente più stringenti e vedere test di quel tipo è impensabile. Ma guardandosi indietro e vedendole a pochi centimetri, si assapora un ciclismo che non si poneva limiti e che non aveva paura di spingersi oltre ogni barriera fisica

Le due bici innovative usate per Stoccarda ’87 (con la ruotona) e Messico ’94 (in primo piano)
Le due bici innovative usate per Stoccarda ’87 (con la ruotona) e Messico ’94 (in primo piano)

La bici per il Record dell’Ora 51,151, che dà il nome anche al suo spumante più pregiato, è quella che spicca in mezzo alle altre. Forse per la sua vernice lucida e le curve futuristiche. Fatto sta che anche Francesco, quando ne parla, prova un trasporto che fa capire l’importanza di quell’opera d’arte a due ruote

Infine le altre due famosissime bici utilizzate per gli altri due record. Quella di Stoccarda 87’, caratterizzata dalla “ruotona”. Per chiudere con la bici utilizzata per Messico 94’, nella posizione lanciata dallo scozzese Graeme Obree e poi replicata con telaio Moser, caratterizzata dalla “Superman Position”.

Milesi 2022

Milesi come Mattio, ora con una Roubaix in più

25.04.2022
5 min
Salva

Un paio di settimane fa, parlando con Pietro Mattio ci aveva accennato a quella sana rivalità che sta nascendo nell’ambiente con Nicolas Milesi, che si trasborda dalla strada alla mtb e viceversa. Dopo aver sentito il piemontese non potevamo non ascoltare l’altra campana, solo che nel frattempo quest’ultimo ha messo nel carniere un appuntamento importante, la sua prima esperienza alla Parigi-Roubaix juniores e lo ha fatto in maniera encomiabile, con un 17° posto, primo degli italiani, che ha molto valore.

Parlare con lui non è semplice. Le sue giornate sono piene, tra scuola, allenamenti e trasferte così si finisce per prendere un appuntamento in tarda serata e dalla sua voce si sente che quella esperienza sulle pietre gli è rimasta nel cuore prima ancora che nei muscoli doloranti: «E’ qualcosa di unico. Mi è piaciuta tanto, sin dalla ricognizione non stavo nella pelle per disputarla. Avevo capito che mi potevo trovare a mio agio e così è stato, ci tenevo a far bene perché era la mia prima convocazione nella nazionale su strada e credo di aver onorato la maglia azzurra come meglio non si poteva». 

Milesi Roubaix 2022
Nicolas Milesi è giunto 17° a Roubaix, a 32″ dal vincitore lussemburghese Michotte (foto Philippe Seys)
Milesi Roubaix 2022
Nicolas Milesi è giunto 17° a Roubaix, a 32″ dal vincitore lussemburghese Michotte (foto Philippe Seys)
Quanto ti è servita la tua esperienza in mountain bike?

Tantissimo su quel percorso. Ci sono settori dove se sai guidare riesci non solo a procedere con maggiore sicurezza ma anche a guadagnare. Conta più la tecnica che le gambe, anche se poi chiaramente la resistenza ha un peso, ma su questo ero tranquillo grazie alla preparazione svolta con Luca Quinti.

Mattio ci raccontava della vostra rivalità che passa da un mezzo all’altro, anche tu hai questo saltare di disciplina in disciplina anche nello stesso weekend…

Con Pietro siamo amici, ci confrontiamo spesso proprio perché condividiamo questa passione per la multidisciplina. Ho letto del suo weekend, anch’io ho fatto la gara al sabato a Nalles in Mtb, ma ho avuto molti problemi con il fango e non è andata bene (è finita con un ritiro, ndr). Meglio alla domenica su strada dove sono rientrato nei primi 20, poi è arrivata la bella notizia della convocazione in azzurro.

Milesi Verona 2022
In mtb Milesi è protagonista all’Italia Bike Cup, con un 2° posto ad Albenga (foto Billiani)
Milesi Verona 2022
In mtb Milesi è protagonista all’Italia Bike Cup, con un 2° posto ad Albenga (foto Billiani)
La vostra duttilità è qualcosa di assolutamente nuovo nel ciclismo italiano, da che cosa nasce per te?

Bella domanda, se si pensa che fino a quando ho corso fra gli Allievi 2° anno non avevo neanche mai preso in mano la bici da strada. Un giorno, dopo che avevo vinto il titolo italiano di categoria nella mountain bike, il diesse della Ciclistica Trevigliese, Diego Brasi, mi ha proposto di provare e mi ha iscritto al Campionato Regionale. Poteva essere un salto nel buio, forse un po’ troppo per un neofita, invece ho chiuso 5° e la volta dopo sono giunto secondo. Così si è deciso per la doppia attività.

Una scelta loro o sei stato tu a chiederlo?

No, sono sempre stati favorevoli, anzi posso dire che lo scorso anno ero il solo a seguire il doppio calendario, ora invece ci sono altri due ragazzi della società che fanno lo stesso. I benefici sono evidenti.

Milesi pietre 2022
Sul pavé della Roubaix Milesi ha potuto sfruttare le sue doti di guida da biker (foto Seys)
Milesi pietre 2022
Sul pavé della Roubaix Milesi ha potuto sfruttare le sue doti di guida da biker (foto Seys)
Pratichi ciclocross?

No, perché fino all’inverno 2020-2021 ho fatto sci alpinismo a livello agonistico. L’ultimo inverno invece sono stato fermo per un incidente avuto a settembre, dovevo riprendere la preparazione e non avevo possibilità di inforcare gli sci. E’ una specialità che mi piace molto, ora è anche diventata disciplina olimpica, ma io voglio investire tutto nel ciclismo, credo che anche i prossimi inverni saranno dedicati alla preparazione su due ruote.

In base ai tuoi risultati su strada, anche tu sembri il classico passista-scalatore…

Direi di sì, in salita tengo, ma quel che amo è arrivare al traguardo da solo, fare davvero la differenza. Credo però che la mia evoluzione sia ancora parziale, ad esempio non ho mai disputato una cronometro e se non vai bene contro il tempo, che passista sei?

Da simili caratteristiche emerge un corridore che potrebbe far bene nelle corse a tappe.

Lo spero, ma come ho detto bisogna fare esperienza per capirlo. Lo scorso anno ho partecipato al Giro della Lunigiana, sono finito terzo fra i primo anno e 15° in assoluto, un risultato più che soddisfacente, ma è solo un risultato. In salita c’è gente che va più di me, che è più leggera – io peso 60 chili – diciamo che è un po’ tutto da scoprire.

Podio Roubaix junior 2022
Il podio della Parigi-Roubaix per juniores, con Michotte (LUX), fra l’estone Pajur e il francese Lozouet (foto Seys)
Podio Roubaix junior 2022
Il podio della Parigi-Roubaix per juniores, con Michotte (LUX), fra l’estone Pajur e il francese Lozouet (foto Seys)
Continuerai a fare la doppia attività?

Finora l’ho fatto, ma ora le sovrapposizioni sono troppe. Ci sono molte gare importanti nel calendario su strada e non bisogna dimenticare che c’è anche la scuola. Per ora la mtb la metto da parte, d’altronde sono dell’opinione che è meglio fare una sola cosa ma bene, che rischiare di far troppo e non ottenere nulla. Poi più avanti vedremo, soprattutto nel 2023 faremo le scelte necessarie.

Guardando un po’ più in là ti vedi come un corridore alla Van Der Poel o Pidcock, in grado di seguire strade diverse nello stesso anno?

Stiamo parlando di fenomeni assoluti, è difficile fare come loro. Quando avrò fatto le mie esperienze e capito dove potrò emergere, dovrò fare una scelta. Il mio obiettivo è avere un futuro nel ciclismo, trovare un ingaggio importante, vedremo come e dove.

Prossimi obiettivi?

Beh, visto come sono andato alla Roubaix ora guardo con molto interesse all’Eroica del 22 maggio, credo che si sposi bene alle mie caratteristiche.

Pasqualon e l’emozione della prima Roubaix a 34 anni

22.04.2022
5 min
Salva

Il primo italiano ad entrare nel velodromo di Roubaix domenica è stato Andrea Pasqualon che ha tagliato il traguardo in 19ª posizione. La curiosità è che l’atleta della Intermarché-Wanty-Gobert all’età di 34 anni era alla sua prima apparizione alla classica delle pietre. Il veneto se ne intende di debutti “tardivi“, avendo debuttato lo scorso anno al Giro d’Italia. Nel sentirlo si potrebbe dire che la gioia non l’abbia ancora smaltita, anche se qualche rimpianto ce l’ha. Una cosa è sicura: l’anno prossimo alla partenza da Compiègne ci vorrà essere, la Roubaix gli è entrata nel cuore e nelle gambe.

Per Pasqualon, in quarta posizione, questa è stata la prima Parigi-Roubaix
Per Pasqualon, in seconda posizione, questa è stata la prima Parigi-Roubaix

Un debutto tardivo

«Ero sicuramente uno dei debuttanti più vecchi – dice ridendo Andrea, che ci risponde da casa – è stata un’esperienza fantastica, volevo tanto farla. Un corridore, almeno una volta in carriera dovrebbe fare una corsa del genere. Io l’ho sempre tralasciata perché con la squadra si preferiva farmi correre anche nelle Ardenne e quindi diventava difficile riuscire ad inserirla nel calendario. Quest’anno, complice il cambio di calendario, si è pensato di andarci. Scelta non fu mai più azzeccata di questa».

Pasqualon ha già disputato ben 30 giorni di gara da inizio stagione, con belle prestazioni nelle classiche del Nord
Pasqualon ha già disputato ben 30 giorni di gara da inizio stagione, con belle prestazioni nelle classiche del Nord

L’avvicinamento

Quando si debutta a 34 anni nella classica più caotica di tutte, si gioca anche con l’esperienza maturata in anni di corsa. Per questo Pasqualon non si è mai scomposto ed ha vissuto i giorni di vigilia con serenità.

«Nei giorni precedenti alla gara – riprende – non ero agitato, al contrario di quanto si possa immaginare. Anche i miei compagni erano stupiti, Kristoff continuava a chiedermi come mai non avvertissi tensione o agitazione. La risposta, se vogliamo, sta nell’ingenuità della prima volta. Non avendola mai corsa, arrivavo senza un metro di paragone e questo mi ha tenuto all’oscuro di tutto. Anche la mattina della partenza non ero teso, la piazza era piena di gente, ma devo dire che al Fiandre l’effetto ottico è maggiore».

Per lui una discreta dose di fortuna, nessuna caduta e soltanto due salti di catena
Per lui una discreta dose di fortuna, nessuna caduta e soltanto due salti di catena

L’importanza della ricognizione

Le pietre della Roubaix Andrea le aveva già assaggiate il giovedì, durante la ricognizione pre-gara. Con la squadra avevano deciso di ispezionare tutti e 30 i tratti di pavé, per prendere dimestichezza e appuntarsi nella mente i momenti cruciali.

«La ricognizione è stata fondamentale – spiega – io avevo il compito di inserirmi nelle fughe e di rimanere davanti. Così quando dopo 40 chilometri il gruppo si è spezzato a causa dei ventagli, mi sono trovato in testa ed ho affrontato i primi tratti con più “tranquillità”, anche se eravamo comunque un gruppo di 30-35 corridori. Durante la ricognizione del giovedì, mi ero già giocato il jolly nel tratto numero 4 riprendendo la bici al volo evitando la caduta. Una volta in corsa, me ne sono ricordato e l’ho affrontato con maggiore attenzione e nelle prime posizioni, evitando le numerose cadute».

Qualche rimpianto

Il racconto del passista della Intermarché continua spedito anche se dal tono di voce si percepisce un leggero tocco di amaro.

«Se proprio devo essere sincero – racconta con trasporto Andrea – qualche rimpianto ce l’ho. Nel tratto di pavé dove ha attaccato Van Aert, eravamo in una ventina nel gruppetto, io ero a metà e sono rimasto un po’ sorpreso. In realtà non ce ne siamo resi conto, si è creato un buco di cento metri ed all’uscita del tratto di pavé ormai erano andati. E’ una corsa dove devi essere attento al mille per cento e non puoi perdere neanche un centimetro da chi ti precede. La condizione c’era, arrivavo da un periodo di corse intenso e sapevo di stare bene. Quell’attimo di indecisione mi è costato la top ten che sentivo di poter raggiungere».

Pasqualon ha solcato per la prima volta il magico velodromo di Roubaix
Pasqualon ha solcato per la prima volta il magico velodromo di Roubaix

Considerazioni sparse

Con il senno di poi verrebbe da chiedersi cosa sarebbe successo se Andrea si fosse cimentato prima in questa gara, anche se lui stesso spegne un po’ l’entusiasmo.

«Me lo sono chiesto anche io – ci confessa – però devo dire una cosa. Ora, a 34 anni, ho una considerazione diversa delle mie potenzialità e maggiore consapevolezza. Se l’avessi fatta anni fa magari sarei rimbalzato sulle pietre e le avrei odiate. Una cosa che ti rimane dentro, a livello di emozione, è la gente a bordo strada. In certi tratti come Mons en Pévelè o Carrefour de l’Arbre era davvero vicina, qualcosa di davvero emozionante. Certamente un ostacolo in più, basti vedere la caduta di Lampaert. Però è fantastico, sembra di stare su un tratto alpino o dolomitico, dove un imbuto di gente ti accoglie con colori e profumi incredibili».

Dalla sua voce si percepiscono la grinta e l’emozione che questa gara gli ha donato, come quella di entrare per la prima volta nel velodromo. Pieno di polvere e stremato, ma con la gioia e la volontà di volerci riprovare, ormai stregato dalla magia delle pietre. 

Il corridore della Intermarché è rimasto stupito dal pubblico e dal calore dei tifosi sui settori di pavé
Il corridore della Intermarché è rimasto stupito dal pubblico e dal calore dei tifosi sui settori di pavé

Ora famiglia, poi ritiro

«In questi giorni – conclude – sono stato praticamente fermo fino a ieri (mercoledì, ndr) ho fatto giusto qualche sgambata con gli amici, un recupero attivo. Invece, da giovedì a martedì starò completamente fermo. Tra gennaio e aprile ho già fatto 30 giorni di corsa. Ora stacco, mi godo la famiglia e poi si va in altura 4 settimane per iniziare a preparare il Tour. Le prime due settimane starò da solo, mentre le altre 2 arriverà la squadra che con me farà la Grande Boucle».

Roubaix 1964: «Il nostro vento, come la vostra tecnologia»

21.04.2022
5 min
Salva

«Io c’ero in quella Roubaix del 1964, andammo davvero fortissimo. Si alzò un vento tremendo, un po’ a favore e un po’ di traverso. Le strade erano bagnate. Se avessimo avuto le bici di oggi, la nostra media non l’avrebbe battuta più nessuno…».

Yvo Molenaers ha 88 anni e in quella Roubaix, che ha detenuto la media record fino alla vittoria di Van Avermaet del 2017, si piazzò al terzo posto. Davanti a tutti arrivò Peter Post, subito dietro Benoni Beheyt in maglia di campione del mondo. E se l’ex iridato, cui quella maglia costò il resto della carriera, è rimasto legato al ciclismo tramite suo nipote Guillaume Van Keirsbulck che corre alla Alpecin-Fenix, Ivo Molenaers è il papà di Danielle, moglie di Valerio Piva, attuale tecnico della Intermarché-Wanty-Gobert. La storia è ben nota. Il mantovano alloggiava nell’hotel di Molenaers quando l’Ariostea veniva a correre al Nord e alla fine in Belgio decise di metter su famiglia.

Siamo venuti a trovarlo dopo l’acceso dibattito provocato dall’Editoriale di lunedì scorso su quanto contino in una prestazione i materiali, il meteo e le gambe dei corridori. Lui annuisce e il viaggio comincia.

Nel 1964 Peter Post vinse la Roubaix a una media poco inferiore a quella di ieri e con una bici “nuda”
Nel 1964 Peter Post vinse la Roubaix a una media poco inferiore a quella di ieri e con una bici “nuda”

Tempesta di vento

Yvo è in gran forma. A volte per farsi capire occorre alzare un po’ la voce, ma l’intervento di sua figlia con il fiammingo contribuisce a rendere più fluida la conversazione. Classe 1934, è stato professionista dal 1956 al 1967 con qualche vittoria e podi di peso. Nell’hotel, il celebre Hove Malpertuus, alloggiano l’Astana e ovviamente la Intermarché, nel parcheggio i meccanici stanno finendo di riporre le bici sui camion.

«Una vera tempesta di vento – racconta – ma più o meno gli stessi settori di pavé, non ricordo esattamente i chilometri. Usavo una bici normale, con il telaio d’acciaio. La stessa di tutte le corse, solo le gomme un po’ più grosse, perché a quei tempi il pavé non era bello… pettinato come oggi. Nessuno se ne prendeva cura. Fino al giorno prima ci passavano i contadini con i carri e i trattori. Così la mia bici pesava 12 chili, ma anche io ne pesavo 80. Il pavé mi piaceva, non è mai stato un grosso problema. Davanti avevo il 41-52 e dietro 5 rapporti. Il più grosso sarà stato un 21».

L’offerta di Post

Peter Post era un mago delle Sei Giorni e sapeva che il più delle volte le corse si risolvono con le gambe, ma spesso un buon accordo può mettere al riparo dalle sorprese. Oggi non si può più fare, Vinokourov e Kolobnev sono finiti a processo proprio per una Liegi, ma allora ci si indignava meno. Si correva ancora per rabbia e per amore…

«Eravamo in quattro – ricorda Molenaers – due per squadra. Benoni ed io della Wiels-Groene Leeuw, Post e Bocklant della Flandria-Romeo. A dire il vero attaccammo in sei, però Gilbert Desmet bucò e non riuscì più a rientrare. Mentre il sesto (ride, ndr) non ricordo chi fosse. Un paio di volte provai anche ad attaccare sul pavé, dove ero più forte. Così a un certo punto, Post venne a proporre a me 50 mila franchi belgi per arrivare insieme nel velodromo. E scoprii poi che ne aveva offerti 35 mila anche a Beheyt per lo stesso motivo. Si vede che io gli facevo più paura. Comunque quando non sei sicuro di vincere, intanto prendi i soldi. E per la volata contavo su Beheyt, che dei due era il più veloce. Così avremmo vinto e diviso anche i premi del vincitore».

Vento e tecnologia

La storia insegna che Post li infilò tutti e che alla fine pagò il suo debito con il contributo della squadra. Ma il punto con Ivo Molenaers è capire la differenza fra correre una Roubaix con i materiali attuali e farlo con quelli dell’epoca. Lui allarga un sorrisone bonario e pacioso.

«Penso che fare il corridore oggi – dice – per certi versi sia più facile, visti i materiali e l’allenamento. Visto anche che in corsa sai tutto quello che succede grazie alle radio. Noi partimmo all’attacco e d’accordo che c’era il vento, però magari non avremmo avuto quella media se ci avessero detto che avevamo due minuti e mezzo sugli inseguitori. In quel ciclismo si andava sempre a tutta. Fummo anche fortunati, perché davanti alle corse non c’erano tutte le auto di oggi, ma sono sicuro che quelli dietro beccarono anche un bel fango. La loro media, vento o no, fu per forza più bassa. Facevamo qualche chilometro in più, visto che si partiva da Saint Denis, alle porte di Parigi, non da Compiegne. Sento i ragionamenti di Valerio (Piva, ndr) sulle bici dei suoi corridori. Si parla di ammortizzazione, di ruote in carbonio, di prove da fare prima per scegliere le pressioni. Tutta questa tecnologia è quello che per noi fu il vento. E per il resto sta ai corridori pedalarci sopra…».

Danielle, figlia di Yvo, splendida padrona di casa
Danielle, figlia di Yvo, splendida padrona di casa

La beffa di Cerami

Ci offre una birra e intanto apre una scatola di foto e ricordi. Il contratto con una squadra, copia carbone dell’originale scritto a macchina e firmato in calce. Una vecchia foto della Carpano. E poi un ritaglio di giornale della Roubaix del 1960.

«Quella l’avrei vinta io – dice mettendosi una mano sulla fronte – c’era Simpson davanti e io dietro a 100 metri. Dietro ci inseguiva Cerami. Bucai a 18 chilometri dall’arrivo. Due giorni prima avevo vinto la Anversa-Ougrée, battendo proprio Cerami. Ebbene Pino mi passò davanti mentre sistemavo la ruota e andò a vincere la Roubaix…».

Sidi Wire 2: una settimana indimenticabile tra Amstel e Roubaix

19.04.2022
3 min
Salva

Anche la Parigi-Roubaix 2022 è stata vinta da un atleta con ai piedi le scarpe Sidi Wire 2. Dopo il trionfo di Colbrelli dello scorso anno tra fango e pioggia, questa volta ci ha pensato Van Baarle a portare a casa la pietra più pesante del mondo. Quella vinta dal corridore olandese è stata una Roubaix dove polvere e vento hanno caratterizzato la corsa. Questi ultimi successi sono la dimostrazione di come le scarpe Sidi siano in grado di performare al meglio in ogni situazione. 

Con Sidi la Ineos è riuscita ad imporsi su tutti i terreni, a dimostrazione della versatilità del modello Wire 2
Con Sidi la Ineos è riuscita ad imporsi su tutti i terreni, a dimostrazione della versatilità del modello Wire 2

Una settimana magica

Quella di Sidi è stata una settimana di corse davvero intensa e ricca di emozioni. Infatti, prima di conquistare per il secondo anno di fila il velodromo di Roubaix, era arrivata anche la vittoria all’Amstel Gold Race. A trionfare sul traguardo di Valkenburg, con un gran colpo di reni, è stato Michal Kwiatkowski. La particolarità? Anche il corridore polacco ha vinto con addosso le Sidi Wire 2. 

Un delicato equilibrio

Le Sidi Wire 2 sono delle scarpe estremamente tecniche. Studiate e sviluppate per avere un equilibrio che favorisce la migliore prestazione su tutti i terreni. Una delle sue particolarità è nel sistema di chiusura, che, con il suo meccanismo centrale, permette un’equa distribuzione della tensione sul collo del piede. E’ stato aggiunto anche un innovativo pulsante che, se schiacciato, fa alzare una levetta per avere una miglior regolazione in corsa. Potrebbe essere stato anche questo uno dei segreti che hanno permesso a Van Baarle di vincere domenica.

Micro regolazioni 

Il tallone è uno dei punti più delicati da far calzare all’interno della scarpa. Sidi ha ideato un sistema di regolazione che rinforza lo spoiler e migliora la calzata, permettendo di stringere il tallone in modo che non scalzi durante gli sforzi della pedalata.

Ogni lato del tallone può essere regolato in modo indipendente, per una calzata perfetta. Per una regolazione personalizzata, girare la vite verso il segno (più) per stringere il meccanismo e verso il segno (meno) per allentarlo.

Sidi