Olivo: il talento e le mille strade tra cui scegliere

24.03.2025
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Il percorso di Bryan Olivo tra gli under 23 sembrava avviato verso più rosei destini. Per il tre volte campione italiano nel ciclocross, prima nella categoria esordienti e poi anche tra negli allievi e juniores, la strada era spalancata. L’approdo nel Cycling Team Friuli di Renzo Boscolo, nel 2022, era la ciliegina sulla torta per un talento da scartare e consegnare al mondo dei grandi.

Invece la sfortuna ci ha messo del suo, dalla sua stagione d’esordio tra gli under 23 il friulano ha fatto fatica a mettere insieme un numero di gare accettabile. A inizio 2022 fu un problema al ginocchio a fermarlo per un po’, l’anno successivo si inserì un problema intestinale nel mese di maggio. Per concludere la collezione di episodi sfortunati nel 2024 è arrivato il carico da novanta con un’infiammazione al miocardio che lo ha tenuto fermo per due mesi. 

Per Bryan Olivo l’esordio stagionale è arrivato con la formazione WT del Bahrain Victorious, alla Volta ao Algarve
Per Bryan Olivo l’esordio stagionale è arrivato con la formazione WT del Bahrain Victorious, alla Volta ao Algarve

Qualità

A fronte di tutti questi episodi Renzo Boscolo ha deciso di portare con sé Olivo nel progetto del devo team Bahrain Victorious. Il quarto anno da under 23 non è nelle corde del tecnico triestino ma il talento di Olivo meritava di essere accompagnato ancora, nel tentativo di farlo sbocciare.

«Per il momento – racconta Renzo Boscolo – i due passaggi che Olivo ha fatto con la formazione WorldTour sono andati bene. Nelle gare di Rodi ha avuto un po’ di influenza, lui come altri del team, però si è ripreso bene. Ha lavorato tanto quindi speriamo abbia superato tutti i problemi di salute perché le qualità sono buone».

Finite le gare a Rodi con il devo team per il friulano rotta verso Nord, qui alla Nokere Koerse
Finite le gare a Rodi con il devo team per il friulano rotta verso Nord, qui alla Nokere Koerse
Quando è stato bene i risultati sono arrivati…

Oltre ai risultati nel ciclocross Olivo è andato forte sia a cronometro che in pista. Ha vinto il titolo nazionale under 23 nelle prove contro il tempo nel 2023. Mentre su pista nel 2021 ha conquistato l’argento nell’inseguimento a squadre juniores. Il suo problema sono i guai fisici che gli hanno tolto una grande fetta di attività e di crescita. 

Pensi abbia le qualità per emergere comunque?

Sì, indubbiamente. Un ragazzo come Olivo merita di stare al piano superiore, quello dei professionisti. 

In un mondo che va sempre più veloce con lui serve pazienza, tanto che anche voi siete andati oltre il vostro credo di non lavorare con ragazzi al quarto anno da U23.

Per il fatto di avere appeal tra i professionisti non posso negare quello che ho sempre detto, ai ragazzi viene chiesto sempre di più e poco importa delle problematiche che ci sono dietro al percorso di ognuno di loro. Un esempio che mi viene in mente in questo senso è quello di Pietrobon. Lui è rimasto fermo per due mesi, è ripartito dalla continental di Basso e Contador per poi entrare nella professional l’anno successivo. 

Olivo nel 2024 aveva iniziato la stagione alla grande con la vittoria alla San Geo
Olivo nel 2024 aveva iniziato la stagione alla grande con la vittoria alla San Geo
Il percorso di crescita non può essere lineare per tutti.

Diventa più difficile, ma non impossibile, lui è uno che può scalare questo muro e passare tra i grandi. Magari lo farà più piano, ma quando lo chiameranno sarà pronto. Poi credo che questa tendenza a prendere gli juniores e farli passare direttamente nel WorldTour si esaurirà. E ce ne sono altri di atleti che hanno avuto un percorso non lineare, ad esempio Malucelli.

Dopo il caso Gazprom sembrava tutto finito.

Invece si è messo in gioco ed è tornato a un buonissimo livello, tanto da essere rientrato nel WorldTour. Se ci è riuscito lui a trent’anni non vedo perché non debba farlo un ragazzo di ventidue. La cosa importante è che il lavoro dietro sia fatto bene, con una struttura che segua il ragazzo. A mio avviso c’è ancora spazio per Olivo. 

Che tipo di percorso c’è ora per lui?

Siamo stati chiari fin dall’inizio del progetto devo team. Dopo quattro anni da under 23 l’obiettivo deve essere fare determinate esperienze e correre gare di un certo livello. La cosa più importante è farsi trovare pronti quando il WorldTour chiama. Olivo fino a qui lo ha fatto, alla Volta ao Algarve

La sensazione negli anni è di aver avuto davanti agli occhi un corridore in grado di fare bene ovunque ma senza aver capito che strada può intraprendere, ce lo dici?

Per quanto mi riguarda Olivo è un croman e un pistard di valore. Un ragazzo in grado di dare un grande supporto alla squadra e capace di lavorare per i capitani. La sua forza in questo caso è sul passo e sull’affidabilità in corsa. 

Su pista lo si è visto poco.

Dopo quell’europeo al Cairo di quel gruppetto juniores (formato da Mion, Delle Vedove, Violato, Nicolisi e Olivo, ndr) in pochi sono stati portati avanti nel percorso con la pista. Al di là di questa considerazione Olivo ha portato avanti la disciplina, correndo i campionati italiani e andando spesso a girare a Montichiari. 

Olivo si è dedicato anche alla pista, qui in azione in maglia Cycling Team Friuli
Olivo si è dedicato anche alla pista, qui in azione in maglia Cycling Team Friuli
Può trasportare a tutti gli effetti queste qualità anche su strada diventando un vincente anche lì?

Alla San Geo del 2024 ha vinto e una settimana dopo sono iniziati gli ennesimi problemi. Lui è un corridore che ha bisogno di una corsa molto dura per emergere, però su strada può dire la sua. Il ragionamento è che tra gli under 23 potrebbe essere un vincente, ma non è detto che poi sali di categoria e continui ad esserlo. E’ un percorso di crescita da fare con calma perché da U23 sei forte fisicamente ed emergi, ma una volta che sei nei professionisti sono tutti forti a livello fisico. 

Forse un percorso di crescita in un devo team può fargli bene, ma non passare direttamente nel WorldTour, vista la poca possibilità di mettersi in mostra. 

Ognuno ha il suo cammino. Tanti ragazzi che sono passati da noi, ancora quando eravamo CTF, hanno poi avuto carriere diverse. Pietrobon è un esempio, ma pensate anche a De Cassan o ai gemelli Bais. Penso che un corridore come Olivo possa trovare la sua dimensione, dipenderà anche da quali offerte arriveranno. Per ora ha una stagione sulla quale puntare tanto e nella quale migliorare ancora.

Il 2025 di ABUS? Nuove partnership e bandiera del Made in Italy

18.03.2025
3 min
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Il 2025 si prospetta un anno di grande rilievo per ABUS, azienda leader nella sicurezza e punto di riferimento nel ciclismo su strada. Con un impegno costante nell’innovazione, nella qualità e nella protezione degli atleti, il brand rafforza ulteriormente la propria presenza nel panorama internazionale attraverso nuove e prestigiose collaborazioni. Le nuove partnership e la conferma di alleanze consolidate evidenziano la continua crescita di ABUS tra i protagonisti delle competizioni mondiali.

I caschi ABUS, interamente realizzati in Italia, rappresentano l’eccellenza nel settore grazie a un perfetto connubio tra sicurezza, leggerezza e aerodinamica. L’attenzione ai dettagli e l’impiego delle tecnologie più avanzate permettono di rispondere alle esigenze dei ciclisti più esigenti, garantendo performance di alto livello.

Il marchio tedesco ha una partnership storica con il team Movistar e con Alejandro Valverde
Il marchio tedesco ha una partnership storica con il team Movistar e con Alejandro Valverde

Tra le collaborazioni di spicco confermate per il 2025, la storica partnership con il Movistar Team prosegue con entusiasmo. La formazione spagnola, tra le più prestigiose del WorldTour, continuerà ad affrontare la stagione con i caschi ABUS di ultima generazione, sinonimo di affidabilità e protezione ai massimi livelli. Anche il team Euskaltel-Euskadi rinnova la fiducia nei prodotti ABUS, consolidando il legame tra il marchio e le squadre professionistiche di riferimento.

Una delle novità più significative riguarda la partnership con Alpecin-Deceuninck, una delle formazioni emergenti più competitive del ciclismo internazionale. In qualità di Security Partner, ABUS fornirà agli atleti soluzioni avanzate per la sicurezza, sia in gara che in allenamento, adattandosi alle esigenze di un ciclismo sempre più veloce e performante.

Una delle novità del 2025 è la collaborazione con il team Alpecin-Deceuninck
Una delle novità del 2025 è la collaborazione con il team Alpecin-Deceuninck

Ambassador e nuove sfide

Oltre alle competizioni su strada, ABUS amplia il proprio impegno con una rete di ambassador di primo piano. Alejandro Valverde e Alessandro Ballan, icone del ciclismo mondiale, continueranno a rappresentare il brand, testimoniando i valori di eccellenza e innovazione. Al loro fianco, Omar Di Felice, specialista delle imprese estreme, metterà alla prova i caschi nelle condizioni più difficili, dimostrando la loro affidabilità anche nelle avventure più impegnative.

Il 2025 vedrà inoltre un maggiore coinvolgimento di ABUS nel mondo del gravel e del bikepacking, discipline in forte crescita tra gli appassionati delle due ruote. In Italia, Pietro Franzese e Virginia Cancellieri saranno tra i principali interpreti di questa tendenza, portando il marchio in viaggi che combinano esplorazione e tecnologia.

Con una gamma sempre più ampia e diversificata, ABUS continua a investire nella sicurezza di ciclisti professionisti e amatoriali, con l’obiettivo di migliorare ogni esperienza su due ruote. Grazie a un mix di esperienza, innovazione e passione, l’azienda si conferma un punto di riferimento globale, pronta a lasciare il segno anche nella stagione 2025.

Dal 1924, ABUS è sinonimo di sicurezza. L’azienda tedesca è riconosciuta per la qualità, l’affidabilità e la durata dei suoi prodotti, offrendo soluzioni innovative per la sicurezza domestica, commerciale e mobile. Il gruppo ABUS include ABUS August Bremicker Söhne KG, ABUS Security Center GmbH & Co. KG e ABUS Pfaffenhain GmbH. Con sede a Wetter an der Ruhr è una realtà che opera a livello globale.

ABUS

Morgado: la UAE, la crescita e la voglia di star bene

11.03.2025
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LAIGUEGLIA – Antonio Morgado ha iniziato la sua seconda stagione tra le fila del UAE Team Emirates-XRG con un altro ritmo rispetto allo scorso anno. Il portoghese che da junior aveva stupito tutti per la sua forza, tanto da saltare subito nel WorldTour dopo un solo anno da under 23, ha già trovato due vittorie in appena quindici giorni di corsa. Un bottino di tutto rispetto se si considera la concorrenza e il livello che c’è all’interno della squadra numero uno al mondo. Classe 2004, fisico strutturato, massiccio e con tanta potenza nelle gambe che sembra possa spaccare il mondo. 

Il lavoro di Morgado al Laigueglia è stato fondamentale per la vittoria del compagno di squadra Ayuso
Il lavoro di Morgado al Laigueglia è stato fondamentale per la vittoria del compagno di squadra Ayuso

Un altro step

Al Trofeo Laigueglia il suo apporto è stato fondamentale a Juan Ayuso per controllare la gara, imprimendo un ritmo che ha fatto male a tanti. Se lo spagnolo, più grande di appena due anni rispetto a Morgado, è riuscito a vincere in Liguria tanto lo deve alle sue capacità quanto a quelle del baffuto portoghese. 

Appena finito il Trofeo Laigueglia, chiuso comunque in venticinquesima posizione a poco più di un minuto da Ayuso, gli chiediamo di parlare e lui acconsente. Dopo una breve rinfrescata sul pullman del team emiratino Morgado scende gli scalini con sguardo languido e un sorriso appena accennato inizia a parlare. 

«Mi sento bene, grazie – ci dice subito – mi sono allenato ottimamente e sono contento della mia forma. Dopo un anno nel WorldTour penso di essere cresciuto molto, mi sento maggiormente a mio agio in gara e molto più motivato. In questa stagione credo di aver fatto un passo di crescita ulteriore».

Hai molti obiettivi per questa stagione?

No, il mio obiettivo è di essere costante e cercare di vincere le gare quando mi viene data libertà, altrimenti mi metterò a disposizione dei miei compagni per aiutarli a vincere. Tutto qui. 

Che passi senti di aver fatto?

Mentali e fisici. Mi sento più forte di testa, l’anno scorso era diverso. Era il primo anno in questo mondo e non si sa mai cosa può succedere. Pensi sempre che gli altri siano più forti o troppo forti, ma poi ti rendi conto che non è così. Correre accanto a dei grandi campioni e professionisti è molto bello, perché ho modo di vedere come vivono, mangiano e recuperano. Quindi penso di essere un privilegiato a far parte di questa squadra.

Nonostante fosse il tuo primo anno nel WorldTour l’anno scorso sei andato al Fiandre e hai trovato un fantastico quinto posto, inizialmente sembrava che queste gare non ti piacessero…

Sono un altro tipo di corse. Nel 2024 sono stato al Nord per la prima volta, anche da junior non avevo mai corso lì. Andare direttamente in appuntamenti di quel livello è diverso, ma mi sono sentito bene e ho iniziato ad apprezzare quel tipo di gare. 

Morgado non ha mai dichiarato un grande amore per le Classiche ma il suo esordio al Fiandre nel 2024 è stato promettente
Morgado non ha mai dichiarato un grande amore per le Classiche ma il suo esordio al Fiandre nel 2024 è stato promettente
Cosa ti piace di questo tipo di gare, le corse sul pavé?

Sono dure e lunghe, quando vai lì è impossibile vincere senza allenamento. Non ci si può nascondere e questo mi piace molto. Però non mi immagino in una sola tipologia di gare, mi piace venire al Laigueglia e provare a vincerlo, così com’è stato in Spagna e in Portogallo a inizio anno. E’ bello potersi giocare una carta quando si viene alle corse.

Cosa vuol dire essere nella formazione migliore al mondo con il ciclista più forte al momento? Vorresti un giorno essere tu al suo posto?

Sì, certo. Mi piace molto questa squadra. Ma credo che dobbiamo rispettare tutti, quando si ha il migliore atleta al mondo si lavora per lui, in me non c’è mai stata la voglia di superarlo nelle gerarchie. Avere in squadra Tadej (Pogacar, ndr) ci spinge tutti a fare del nostro meglio. E’ un piacere correre con questo tipo di atleti. 

Per Morgado la cosa importante è sentirsi bene in corsa, al momento non importa su quale palcoscenico
Per Morgado la cosa importante è sentirsi bene in corsa, al momento non importa su quale palcoscenico
Quali step si possono fare per diventare il più forte al mondo?

Si può solo migliorare la propria forza, diventare sempre più competitivi. Questa è l’unica cosa che si può fare se si hanno grandi numeri. 

Quest’anno proverai a fare delle grandi corse a tappe, pensi siano nelle tue corde?

No, non ne farò ancora. Prima di sapere se posso diventare quel tipo di corridore devo prima partecipare. Al momento non so bene che tipo di atleta sono, davvero. Quando ho buone gambe penso di poter fare un po’ di tutto. Ma quando non sono in condizione non riesco a fare nulla. Mi piace sentirmi bene, è una sensazione che mi dà fiducia nella quale so che posso fare del mio meglio.

La nuova data del Binda e l’idea di una “campagna” italiana

28.02.2025
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Alla fine non c’è stato alcun braccio di ferro fra il Trofeo Binda e la Milano-Sanremo Women per la data delle due gare. Si è trattato solo di aspettare l’evoluzione quasi naturale della situazione e cogliere un’opportunità buona per tutti. A Cittiglio si correrà il 16 marzo, sei giorni più tardi andrà in scena la prima edizione della “Classicissima” al femminile.

La querelle di una possibile concomitanza in calendario tra le due corse era sorta due anni fa, alle prime voci della nascita della Milano-Sanremo Women. Tuttavia Mario Minervino, presidente della Cycling Sport Promotion che organizza il Trofeo Binda, era stato tanto irremovibile quanto sereno di ciò che sarebbe stato. Ora, con la vicenda già archiviata senza alcun strascico di polemica, lo stesso Minervino ci ha spiegato cosa gli piacerebbe vedere per il bene del ciclismo femminile nelle prossime primavere in Italia.

Mario Minervino, qui con Elisa Balsamo, vorrebbe che si creasse una “campagna” italiana attorno alle tre gare WorldTour italiane
Mario Minervino, qui con Elisa Balsamo, vorrebbe che si creasse una “campagna” italiana attorno alle tre gare WorldTour italiane
Mario giusto per chiarire una volta per tutte, com’è andata la questione delle date?

Non abbiamo avuto l’imposizione di nessuno nel cambiare il giorno. Il Trofeo Binda è arrivato alla ventiseiesima edizione, migliorandosi di anno in anno, e quindi l’UCI ha sempre privilegiato noi nel calendario rispetto ad altre corse dello stesso weekend. Contestualmente ho sempre ragionato col buon senso e penso di averlo fatto anche stavolta. Non appena ho saputo che la Ronde van Drenthe in Olanda quest’anno non si sarebbe fatta, ho proposto all’UCI di anticipare di una settimana la nostra gara e hanno accettato. In realtà speravo si potesse creare un nuovo progetto per le corse italiane.

Cosa intende?

Innanzitutto voglio precisare che adesso ho occupato il nuovo slot della data per il Trofeo Binda anche per il futuro. Quindi d’ora in poi l’Italia con Strade Bianche e Sanremo avrà tre gare WorldTour femminili consecutive nell’arco di due settimane. Ecco, a contorno di tutto ciò, sarebbe stato bello che all’interno di questo lasso di tempo si fosse inserito anche il Giro del Mediterraneo in Rosa (previsto dal 9 al 13 aprile, ndr) oltre al Trofeo Oro in Euro di Montignoso e il Ponente in Rosa in Liguria. Ci pensate…

Sarebbero dodici giorni di gare italiane in due settimane. Sarebbero gestibili?

Io penso proprio di sì. Avremmo la possibilità di avere tutte le formazioni straniere e italiane, WorldTour e non, che magari restano in Italia ad allenarsi per tutto quel periodo. Ne gioverebbe tutto il ciclismo femminile italiano, giovanile compreso, oltre che la ricettività alberghiera e altri settori. Se si fa da sempre la consueta campagna del Nord stando un mese tra Belgio, Francia e Olanda, non vedo perché non si possa fare la stessa cosa da noi. La Federciclismo dovrebbe pensarci e cogliere questo messaggio di valorizzazione del nostro movimento.

E’ un’idea interessante su cui riflettere, però torniamo sul Trofeo Binda. Quali sono le novità?

Vi dico la verità, mi trovo più a mio agio a parlare della nostra corsa, che è rimasta l’unica classica WorldTour in Europa ad essere totalmente al femminile. Quest’anno partiremo da Luino, ci sarà un primo tratto rinnovato prima di arrivare a Cittiglio per il finale. Abbiamo portato da 5 a 6 i giri del tradizionale circuito, aumentando pertanto il chilometraggio da 140 a 152 chilometri. Come vedete ci siamo adeguati al resto delle corse di questa portata. Naturalmente avremo sempre il Piccolo Trofeo Binda per le juniores con tre giri del circuito per un totale di 72,5 chilometri.

Il Trofeo Binda, vinto nel 2024 da Balsamo su Kopecky, da quest’anno anticipa di una settimana
Il Trofeo Binda, vinto nel 2024 da Balsamo su Kopecky, da quest’anno anticipa di una settimana
Riporterete anche esordienti e allieve il 16 marzo?

No, restiamo come abbiamo fatto l’anno scorso. Ci sarebbe piaciuto avere ancora le quattro gare femminili come nel 2023, ma ci siamo accorti che diventava tutto più complicato da gestire. Avremmo rischiato di non dare il giusto peso alle corse. Un anno fa abbiamo organizzato il Trofeo Binda Giovanile per esordienti e allieve il 30 giugno e quest’anno dovremmo mantenere quel periodo. Lo ufficializzeremo fra poco.

Visti i risultati di questo inizio di stagione, si sentirebbe di fare un pronostico per il Trofeo Binda?

Francamente no, troppo difficile. Cittiglio è una gara a sé, tutta da scoprire solo quando la corri. E’ un percorso che si apre alle velociste come alle passiste-scalatrici. Forse è una frase fatta, ma dipenderà da come interpreteranno la corsa le atlete e le squadre. Guardando l’albo d’oro, è una gara che premia grandi campionesse o, nel caso delle juniores, che lancia giovani talenti verso un sicuro futuro. Anche quest’anno il livello sarà molto alto in entrambe le corse.

Noemi Cantele, Tatiana Guderzo, tricolori 2011
A Minervino sarebbe piaciuto vedere la varesina Cantele (qui prima al tricolore nel 2011) trionfare al Trofeo Binda
Noemi Cantele, Tatiana Guderzo, tricolori 2011
A Minervino sarebbe piaciuto vedere la varesina Cantele (qui prima al tricolore nel 2011) trionfare al Trofeo Binda
Invece considerando tutte le edizioni che ha condotto, c’è una atleta che Mario Minervino avrebbe voluto vedere trionfare a Cittiglio?

Non ho mai avuto preferenze, anche se non nascondo che sono contento quando vince un’italiana. Un nome però lo faccio volentieri. Mi sarebbe piaciuto vedere vincere Noemi Cantele perché è un’amica innanzitutto e perché è di Varese. Se lo sarebbe meritato e un suo successo avrebbe fatto bene a tutto il nostro territorio.

FSA e Vision: ancora accanto al Team Visma Lease a Bike

25.02.2025
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Full Speed Ahead e Vision hanno recentemente ufficializzato il rinnovo della partnership con il Team Visma Lease a Bike. Una delle squadre più prestigiose e vincenti del panorama ciclistico internazionale. Anche per la stagione 2025, i due brand forniranno alla squadra componenti d’eccellenza, progettati per garantire prestazioni di altissimo livello nelle competizioni più esigenti del calendario WorldTour.

La collaborazione tra FSA, Vision e il Team Visma Lease a Bike rappresenta un perfetto equilibrio tra innovazione, tecnologia e ricerca della performance assoluta. Gli atleti della formazione olandese possono già contare su un’esclusiva gamma di manubri. Tra cui gli avanzati Vision Metron 5D EVO, i compatti FSA K-FORCE/SL-K COMPACT ACR accoppiati agli specifici attacchi manubrio, oltre alle estensioni Metron TFE PRO P5 e Metron TFE Team Edition, progettate per massimizzare le prestazioni nelle prove a cronometro.

L’attenzione ai dettagli, e la continua evoluzione tecnologica, sono alla base di questa collaborazione, che mira a fornire soluzioni su misura per ogni specialità. Il dipartimento di Ricerca e Sviluppo (R&D) di FSA e Vision, composto da ingegneri altamente qualificati, lavora costantemente per sviluppare componenti personalizzati in grado di soddisfare le esigenze specifiche di ogni atleta.

Vision sarà accanto a Vingegaard e compagni nelle gare più importanti del calendario WorldTour
Vision sarà accanto a Vingegaard e compagni nelle gare più importanti del calendario WorldTour

Componenti su misura

Tra i protagonisti di questa partnership ci sono atleti del calibro di Jonas Vingegaard, Wout Van Aert, Edoardo Affini e Matteo Jorgenson. Atleti che potranno contare su componenti progettati per ottimizzare le loro prestazioni individuali. Grazie all’uso di materiali innovativi e soluzioni aerodinamiche avanzate, FSA e Vision puntano a garantire il massimo rendimento in ogni condizione di gara, contribuendo in maniera decisiva ai successi della squadra.

«Siamo entusiasti di continuare a supportare il Team Visma Lease a Bike con le nostre soluzioni all’avanguardia – ha dichiarato Claudio Marra, Global Vice President di FSA – la loro ricerca della perfezione e della… vittoria rispecchia perfettamente i valori di FSA e Vision. Siamo certi che questa partnership contribuirà a spingere i limiti della tecnologia ciclistica».

I ragazzi della Visma Lease a Bike potranno contare sul supporto di ottimi componenti, come il manubrio Vision Metron 5D EVO
I ragazzi della Visma Lease a Bike potranno contare sul supporto di ottimi componenti, come il manubrio Vision Metron 5D EVO

«Scegliere i componenti giusti – ha ribattuto Sven Van Der Lugt, Head of Partnerships del Team Visma Lease a Bike – è essenziale per ottenere le migliori prestazioni. Siamo felici di rinnovare la collaborazione con FSA e Vision, aziende che condividono il nostro approccio all’innovazione e alla performance. Le loro soluzioni tecniche daranno ai nostri atleti un vantaggio competitivo fondamentale nelle gare più importanti della stagione».

Con questo rinnovo, FSA e Vision confermano ancora una volta il proprio impegno nello sviluppo di tecnologie di alto livello per il ciclismo professionistico. La collaborazione con il Team Visma Lease a Bike rappresenta una straordinaria opportunità per continuare a innovare e supportare i migliori atleti del mondo con prodotti all’avanguardia. Grazie a questa sinergia, il 2025 si preannuncia come un’altra stagione di grandi successi e ambizioni sempre più alte.

Vision

FSA

Zanardi, lo sguardo più chiaro sulla vita da atleta

17.02.2025
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Per essere un’atleta nel WorldTour non sempre basta allenarsi, mangiare e dare l’anima in gara. A volte il lavoro è pesante e si prende tutto, Silvia Zanardi lo sta imparando sulla sua pelle. L’emiliana, che ha vinto un campionato europeo under 23 e nell’ultima stagione alla BePink spingeva per uscire, ha alle spalle il primo anno nel WorldTour con la Human Powered Health ed ha appena iniziato il secondo in Australia e poi al UAE Tour. E adesso che è a casa in attesa della prossima corsa, le capita di pensare a come sia cambiata la sua vita e si trova magari a sorriderne con ironia, come quando i chilometri da fare sono ancora tanti e riderne è il modo migliore per esorcizzarli.

«Quest’anno – dice – ho iniziato col piede giusto. Il 2024 è servito a mettere a fuoco un po’ di cose, adesso in teoria è meglio. Mi sono fidata e ho seguito il mio allenatore. Ho fatto le cose un po’ meglio, perché sapevo di dover essere pronta a gennaio, per cui dopo la Cina ho staccato, ma non tanto. Ho preferito mantenermi, perché sapevo che altrimenti avrei avuto poco tempo».

La squadra si è ritrovata a Boston per un ritiro a novembre e per fare gruppo (foto Human Powered Health)
La squadra si è ritrovata a Boston per un ritiro a novembre e per fare gruppo (foto Human Powered Health)
Uno scatto soprattutto mentale?

Un po’ quello e un po’ anche il discorso del peso, che devo sempre tenere a bada, perché so che è importante. Se si è liberi di testa, penso che si possa davvero esprimere il 100 per cento.

E’ davvero così difficile fare l’atleta professionista?

Mamma mia, io mi sono resa conto che il ciclismo è cambiato proprio molto e sta cambiando ancora. Siamo davvero dei robottini, che devono fare tutto in modo perfetto, pesare tutto e recuperare bene. Prima non era così, ne parlavo anche con la Giorgia Bronzini (suo direttore sportivo alla Human Powered Health, ndr). Lei mi dice che non sa come facciamo e che quando correva lei, non era così.

Come si trova l’equilibrio per durare a lungo?

Io personalmente faccio un po’ fatica, ma in generale ci vuole un equilibrio anche nella vita, no? Devi sapere gestire tutto, i problemi ci sono anche al di fuori della bici. Perché stai via magari un mese e non c’è solo la bici e basta, c’è anche la vita. Quindi ci sono le cose di casa e non è semplice tenere il giusto equilibrio. Me ne sto rendendo conto ogni giorno di più. Perché non tutti là fuori si rendono conto di cosa significhi fare l’atleta.

Prossimi obiettivi?

Il 23 febbraio una gara in Spagna e poi qualche garetta in Italia, ma non la Strade Bianche. Faccio solo il Trofeo Oro in Euro e la Milano-Sanremo. Quella gara mi è sempre piaciuta molto. I Capi li ho già fatti quando ho partecipato al Ponente in Rosa prima di fare la Cipressa. Non posso dire che sia la mia corsa preferita, perché devo ancora farla. Magari se andrà bene, lo diventerà. Ci sono anni in cui le corse ti sembrano tutte belle e altri, in cui non hai la condizione, che non te ne piace nessuna.

Il debutto 2025 di Zanardi è avvenuto al Tour Down Under (foto Human Powered Health)
Il debutto 2025 di Zanardi è avvenuto al Tour Down Under (foto Human Powered Health)
Che cosa ti piacerebbe aver ottenuto quando il 2025 sarà finito?

Sinceramente voglio ritrovare la Silvia di quando andavo forte. Di quando mi sentivo bene sulla bici e avevo anche la consapevolezza interiore per dire che sto andando bene. Mi sento a posto, quindi vorrei ritrovarmi.

C’è stato un momento preciso in cui non ti sei più riconosciuta in quella Silvia?

Sì, quando ho cambiato squadra. E’ cambiato tutto e ci ho messo un po’ a ritrovare l’equilibrio. La sensazione di non riconoscere più niente intorno a me. Ho cambiato squadra, il direttore sportivo, tutte le compagne e anche il modo in cui approcciarmi alla squadra. La BePink era un ambiente familiare, c’era un rapporto diverso. Adesso mi rendo conto che è diventato proprio il mio lavoro e quindi quello che mi chiedono di fare devo farlo al 110 per cento.

Del tuo passaggio nel WorldTour si parlava da anni: pensi di aver aspettato troppo?

Ho sempre detto che non mi sentivo pronta e ora che ci sono dentro, me ne rendo conto anche di più. E’ stato un passaggio molto forte e importante, bisogna essere pronti. Ho fatto bene ad aspettare il mio tempo e a non saltare le tappe.

Ti senti ancora con Walter Zini?

L’ho incontrato al UAE Tour. Per me è una persona importante e lo resterà per sempre. E’ stato il genitore che non ho mai avuto vicino, lui c’è sempre stato. Quindi anche se adesso sono in un’altra squadra, comunque gli voglio bene. Ora mi sento proprio, non so come dire, sola e responsabile di me stessa. Invece prima sapevo che comunque avevo lui come punto di riferimento e se avevo un problema o qualsiasi cosa, potevo contare su di lui.

Nuove compagne, nuovo ambiente, ma il 2025 segnerà per Zanardi un cambio di passo (foto Human Powered Health)
Nuove compagne, nuovo ambiente, ma il 2025 segnerà per Zanardi un cambio di passo (foto Human Powered Health)
In che modo si lavora per ritrovare quella Silvia?

Restando carica e motivata nel fare quello che mi dicono. Purtroppo il meteo qui a Piacenza non è il massimo, ma ce la metto tutta.

Il tema del peso è sensibile, ma lo hai tirato fuori tu. Perché è un problema?

Oggi mangiare è diventato complicato a prescindere, questo è una certezza. Nel mio caso, non ho un problema col cibo è piuttosto che a me piace molto mangiare. La nostra cucina è più invitante rispetto a quella di altri Paesi, per cui quando torno a casa e trovo un bel piatto di pasta con il ragù della nonna, che buono… Come fai a dire di no? 

Hai vinto tu, ma se ti sente un nutrizionista…

Ho imparato a stare attenta, ma ogni tanto mi sfogo. Nel cibo non trovo la felicità, però a volte la coccola che non arriva magari da altri ambiti.

Che cosa fa Silvia quando non va in bicicletta?

Ho fatto il liceo artistico, quindi nei momenti di riposo mi piace disegnare e comunque dedicare un po’ di tempo a me. Ogni tanto mi faccio le unghie, quindi cose da donna. I ragazzi della mia età che non fanno sport passano il tempo in tutt’altro modo, quindi non è semplice. Ci sono le amicizie attorno al lavoro, quello non lo metto in dubbio, però io ho anche delle amiche al di fuori del ciclismo.

Dopo il Down Under, Zanardi ha preso parte al UAE Tour (foto Human Powered Health)
Dopo il Down Under, Zanardi ha preso parte al UAE Tour (foto Human Powered Health)
E loro?

Ogni tanto mi chiedono di andare a fare un aperitivo e anche in questo bisogna saper trovare l’equilibrio giusto. Ovviamente non puoi dire sempre di sì, però non me la sento nemmeno di dire sempre di no, quindi ogni tanto mi concedo una cena con le mie amiche, una cosa tranquilla, che mi piace. E poi c’è lo shopping, che nel giorno di riposo trovo molto terapeutico.

La ragazza accanto a te nel profilo di WhatsApp è tua sorella? Siete identiche…

Silvia da grande e Silvia da piccola, me lo dicono tutti. Abbiamo 10 anni di differenza, ma lei sembra più grande. Sono molto legata a lei e a mio fratello. Siamo una famiglia di ciclisti. Mio fratello correva in bici, poi ha smesso da junior. Mia sorella invece adesso fa mountain bike e ciclocross. Non si è avvicinata alla strada, però mai dire mai…

Vivi ancora a casa con loro?

No, adesso ho comprato casa, vivo da sola. Sono diventata grande anche per questo. Ci voleva, anche perché la tranquillità e i ritmi, gli orari che hai quando sei da sola, sono davvero una cosa unica e stupenda.

La fuga solitaria di Raccagni Noviero: tra sole, vento e fatica

12.02.2025
6 min
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Nell’ultimo appuntamento australiano del calendario WorldTour, la Cadel Evans Great Ocean Road Race, abbiamo assistito a una fuga solitaria di Andrea Raccagni Noviero (in apertura foto Chris Auld). Il ragazzo cresciuto del devo team della Soudal Quick-Step che da quest’anno è arrivato nel professionismo, sempre con la stessa maglia. Il debutto tra i grandi è arrivato in Australia, dalla quale è rientrato qualche giorno fa. Ora sta facendo i conti con il clima italiano, che di certo non gli permette di allenarsi in pantaloncini corti.

«Speravo che oggi non piovesse – ci dice al telefono la mattina presto – invece dovrò aspettare ancora per uscire in bici. Anche nei giorni scorsi allenarsi non è stato semplice, direi che in Australia si stava meglio».

Appena lanciata l’azione Raccagni Noviero cerca il contatto con l’ammiraglia, ma la radio è già fuori portata
Appena lanciata l’azione Raccagni Noviero cerca il contatto con l’ammiraglia, ma la radio è già fuori portata

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La Cadel Evans Great Ocean Road Race è stata vinta da Mauro Schmid, campione nazionale svizzero, che ha coronato un inizio di stagione affrontato con coraggio e sempre all’attacco. La corsa, prima di entrare nella fase finale, ha avuto come protagonista Andrea Raccagni Noviero. Il ligure si è messo in mostra con una fuga solitaria di 115 chilometri, un lungo viaggio vissuto da solo tra la costa e l’entroterra australiano.

«Non era l’idea della giornata – racconta il protagonista dell’azione – partivamo con gli stessi corridori del Tour Down Under, come tutte le altre squadre. Sapevamo che su un percorso del genere avremmo fatto fatica a imporci, la decisione era quella di trovare altre soluzioni per andare all’arrivo. Eravamo consapevoli che sarebbe uscita una corsa dura nel caso in cui fosse si fosse alzato il vento, volevamo stare davanti per fare selezione. Arrivare ai piedi della salita finale ci avrebbe condannati, infatti Schmid si è dimostrato il più forte ma lo si era visto dai giorni prima».

Quando si è in fuga da soli tutto conta, eccolo alla ricerca della posizione più aerodinamica possibile
Quando si è in fuga da soli tutto conta, eccolo alla ricerca della posizione più aerodinamica possibile
Ti sei lanciato in fuga, da solo…

Appena partiti avevamo davanti 120 chilometri totalmente piatti e il gruppo aveva preso un ritmo davvero blando. Così io ho provato un allungo, ho spinto un po’ e dopo un minuto mi sono girato e già c’era il vuoto, avrò avuto una trentina di secondi sul gruppo. Il problema era che non avendo dietro le nostre ammiraglie le radio erano diverse, avevano una portata ridotta. Già dopo il primo allungo non sentivo più l’ammiraglia.

Così hai tirato dritto?

Sapevo di avere davanti una quindicina di chilometri su uno stradone larghissimo e con vento laterale. Mi sono detto: «Mal che vada se partono dei ventagli mi trovo già in buona posizione». Ho continuato a tenere il mio ritmo, che non mi sembrava essere troppo alto. La prima volta che la motostaffetta mi ha raggiunto e mostrato la lavagna con i distacchi avevo due minuti e mezzo sul gruppo. 

Diciamo che nessuno in gruppo aveva raccolto il tuo invito.

No, direi di no (ride, ndr). All’inizio stavo bene, ho fatto gare con valori medi ben più alti. La cosa che mi ha fatto penare di più è stato il caldo, non avevo mai corso con certe temperature. Il termometro non è mai sceso sotto i 40 gradi centigradi. Alla fine ho colto la sfida con l’obiettivo di arrivare fino al circuito finale.

Dopo 115 chilometri la fatica e il caldo hanno spento l’azione di Raccagni Noviero (foto Chris Auld)
Dopo 115 chilometri la fatica e il caldo hanno spento l’azione di Raccagni Noviero (foto Chris Auld)
E invece?

A 10 chilometri dall’inizio del circuito mi si sono bloccate le gambe, totalmente. Da quel momento sono naufragato e il gruppo mi ha inghiottito. 

Com’è stato essere in fuga da solo, tra l’altro senza contatti radio?

All’inizio sulla costa il vento era a favore. Prima di entrare nell’entroterra si passava da piccole cittadine con tanta gente che si fermava a guardare, quindi è stato piacevole. C’erano anche tante persone che salivano dalla spiaggia in costume per vedere il passaggio della gara. Ammetto che un po’ li ho invidiati viste le temperature!

La cosa che più ha colpito l’atleta ligure sono le spiagge immense e con poche persone
La cosa che più ha colpito l’atleta ligure sono le spiagge immense e con poche persone
Poi hai abbandonato la costa.

Una volta girato verso l’entroterra tutto è diventato meno piacevole, il vento contrario era forte e inoltre sembrava di stare dentro un forno. Continuavo ad andare alla moto dell’assistenza per prendere borracce, mi versavo l’acqua addosso per rinfrescarmi e dopo cinque minuti ero di nuovo asciutto. 

Hai avuto modo di alzare lo sguardo e guardarti intorno?

Avevo già visto quelle strade durante gli allenamenti perché siamo stati in hotel sulla costa per una settimana, tutte le squadre erano nella stessa struttura. Il paesaggio è esattamente come te lo immagini, bellissimo ma molto diverso da qui. Una cosa che ho notato, visto che sono abituato a vedere il mare, è che noi siamo abituati a spiagge piccole con tanta gente mentre da loro ci sono spiagge immense e con poche persone. 

Ad aggiudicarsi la Cadel Evans Great Ocean Road Race è stato poi Mauro Schmid, campione nazionale svizzero
Ad aggiudicarsi la Cadel Evans Great Ocean Road Race è stato poi Mauro Schmid, campione nazionale svizzero
Mentalmente quanto è stato difficile pedalare da solo per tutto quel tempo, o era come essere in allenamento?

No no completamente diverso. Per la testa ti passano meno pensieri personali e sei concentrato sulla gara, anche se pedalavo a ritmi sostenibili dovevo rimanere concentrato e motivato. Cercavo di stare concentrato e di curare ogni dettaglio, ad esempio provavo a trovare la posizione più aerodinamica possibile. 

Che watt hai tenuto?

Normalmente so che riesco a tenere una media di 300 watt in gara, anche qualcosa in più. Così mi sono tarato su quei numeri. In pianura stavo intorno ai 300 watt, mentre strappi e salite spingevo fino a 400 watt. La cosa strana è che non sono “esploso” ma mi si sono consumato lentamente. Ad un certo punto le gambe si sono bloccate. A fine giornata, in hotel, mi è venuto a parlare il dottore della squadra e mi ha detto che avrei dovuto abbassare i watt di almeno il 20 per cento. Mi sarà utile per il futuro.

Com’è stato vivere tutte le corse in Australia, soprattutto per te che sei neo professionista. 

Bello perché comunque si parte a correre a metà gennaio e per due settimane si vedono sempre gli stessi corridori. Poi con il fatto che l’ultimo periodo eravamo tutti nello stesso hotel vuol dire essere abituati a vedersi ovunque: in ascensore, a cena, nel tendone dei meccanici. Ne parlavo anche con i miei compagni, dicevo loro che forse in gara per me è stato più noioso perché non sapevo con chi parlare, non c’erano tanti 2004 neo professionisti. 

«Ti sei divertito?» Con questa battuta Mosca ha accolto Raccagni Noviero una volta ripreso
«Ti sei divertito?» Con questa battuta Mosca ha accolto Raccagni Noviero una volta ripreso
Hai scambiato qualche battuta con qualcuno?

Con Jacopo Mosca, anche durante il viaggio di ritorno. Lui ha la casa in Liguria ed è amico di alcuni ragazzi che si allenano con me. 

Ti ha detto qualcosa sulla fuga solitaria? 

Quando il gruppo mi ha ripreso lui era davanti a gestire l’andatura, mi ha chiesto: «Ti sei divertito?». Gli ho risposto di sì, ma non era vero (ride, ndr). 

Lo hai tenuto allenato per la Sanremo, un panorama diverso però sempre tra mare e costa…

Vero! Anche se per la Sanremo deve aggiungere qualche chilometro ancora.

CyclingCeramic e Arkéa-B&B Hotels: una partnership di livello 

28.01.2025
3 min
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La stagione 2025, appena iniziata con le prime corse sotto il sole australe, segna un momento significativo per CyclingCeramic, azienda altamente innovativa nel settore dei componenti per il ciclismo. Il brand francese – distribuito in Italia dalla commerciale Fina Bike – ha difatti annunciato la definizione della propria partnership ufficiale con il Team Arkéa-B&B Hotels, la formazione anch’essa transalpina WorldTour: una collaborazione strategica che si avvia, dunque, e che coincide con il lancio dell’attesissimo Road Cage, un componente tecnologico all’avanguardia progettato per ottimizzare le prestazioni dei ciclisti a ogni livello.

La partnership con il team Arkéa-B&B Hotels non solo consolida la posizione di CyclingCeramic come pioniere nell’innovazione ciclistica, ma la proietta in una nuova dimensione, affiancandola ad una delle squadre più dinamiche ed ambiziose dell’intero panorama internazionale. In veste di sponsor ufficiale, CyclingCeramic fornirà al Team Arkéa-B&B Hotels componenti di ultima generazione, mirati a elevare le performance degli atleti nelle competizioni più prestigiose del calendario UCI.

Il nuovo Road Cage nella versione Sram Red
Il nuovo Road Cage nella versione Sram Red

Innovazione per ridefinire le prestazioni

«Unire le forze con il Team Arkéa-B&B Hotels – ha dichiarato Mathilde Costes, Business Development Manager di CyclingCeramic – rappresenta un capitolo entusiasmante per CyclingCeramic e siamo davvero entusiasti di tornare nel cuore del ciclismo professionistico. Questa partnership incarna il nostro impegno condiviso per l’eccellenza e l’innovazione nel mondo del ciclismo su strada».

L’evento “clou” di questo annuncio congiunto è il lancio del Road Cage, l’ultima creazione ingegneristica di CyclingCeramic. Progettato per soddisfare le esigenze sia dei ciclisti amatoriali che professionisti, il Road Cage promette prestazioni senza precedenti, un’estetica raffinata e la robustezza richiesta dai ciclisti più esigenti. Realizzato con precisione attraverso lavorazione CNC, questo componente si distingue per leggerezza e durabilità. I cuscinetti ceramici di ultima generazione riducono l’attrito, garantendo una pedalata più fluida e un’efficienza superiore. Il design aerodinamico minimizza la resistenza all’aria per massimizzare la velocità, mentre lo stile personalizzabile si integra perfettamente con le “rotelline” del cambio disponibili in quattro colorazioni accattivanti: rosso, oro, blu e nero. 

L’eccellenza come obiettivo primario

La partnership con il Team Arkéa-B&B Hotels e il lancio del Road Cage sottolineano la mission di CyclingCeramic, ovvero quella di ispirare i ciclisti di tutto il mondo. Combinando l’innovazione tecnologica con partnership strategiche di alto livello, il brand continua a guidare il progresso nel miglioramento delle prestazioni per ciclisti di ogni livello. CyclingCeramic invita ciclisti, rivenditori e appassionati a celebrare questi importanti traguardi e a esplorare insieme il futuro dell’innovazione nel ciclismo.

Da più di dieci anni, CyclingCeramic è all’avanguardia nell’innovazione del settore ciclistico, progettando e producendo in Francia componenti ceramici ad alte prestazioni. Scelti da atleti professionisti e appassionati di ciclismo, i prodotti CyclingCeramic sono riconosciuti per la loro qualità, efficienza e durabilità.

CyclingCeramic

Fina Bike

Sono Hutchinson gli pneumatici della Intermarché-Wanty

18.01.2025
4 min
Salva

Il brand francese Hutchinson, storico produttore di pneumatici per il ciclismo, distribuito commercialmente in Italia da Beltrami TSA, ha annunciato il proprio ritorno ai vertici del ciclismo professionistico attraverso una partnership pluriennale con il team belga WorldTour Intermarché-Wanty.

In qualità di fornitore ufficiale di pneumatici del team, Hutchinson equipaggerà sia la squadra principale Intermarché-Wanty che il devo team con i suoi prodotti strada alto di gamma, garantendo prestazioni eccellenti nelle gare più impegnative al mondo: dalle classiche di un giorno alle salite in alta quota dei tre Grandi Giri.

Una collaborazione che andrà oltre le gare, poiché Hutchinson e Intermarché-Wanty stanno già lavorando fianco a fianco nella ricerca e sviluppo. I feedback dei ciclisti del team saranno difatti fondamentali per sviluppare nuove aggiunte alla gamma di pneumatici da strada ad alte prestazioni di Hutchinson. Questa partnership tecnologica è iniziata con il team che utilizza prototipi di pneumatici di prossima generazione, progettati specificamente per le sfide del ciclismo d’élite. Questi nuovi pneumatici migliorano ulteriormente la velocità e l’aderenza del Blackbird, il modello di punta di Hutchinson, riaffermando il marchio francese come un protagonista per quanto riguarda le prestazioni degli pneumatici. I nuovi sviluppi debuttano al Santos Tour Down Under e, in seguito, saranno disponibili per i ciclisti di tutto il mondo come prodotto ufficiale Hutchinson.

170 anni di storia

La squadra belga Intermarché-Wanty rappresenta uno dei team più veloci del gruppo, avendo ottenendo nelle ultime stagioni vittorie e podi importanti negli eventi WorldTour. Conosciuto per il suo stile di corsa aggressivo e una rosa diversificata di talenti, tra cui Biniam Girmay, uno dei migliori velocisti al mondo, il team identifica la partnership con Hutchinson come un passo chiave per la stagione 2025.

Questa collaborazione si basa sulla ricca storia di successi di Hutchinson ai massimi livelli del ciclismo professionistico, con vittorie di tappe e classifiche generali al Tour de France nel corso dei 170 anni di storia del marchio. Tornare al WorldTour attraverso la partnership con Intermarché-Wanty rappresenta un’importante affermazione, mentre Hutchinson continua a sviluppare pneumatici tra i più performanti al mondo.

Sylvie Woroniecki, Global Communications & Brand Manager Hutchinson
Sylvie Woroniecki, Global Communications & Brand Manager Hutchinson

Verso nuovi traguardi

«Quando siamo passati agli pneumatici tubeless anni fa – ha affermato Mikey Van Kruiningen, il responsabile tecnico di Intermarché-Wanty – siamo stati tra i primi a ottenere un vantaggio significativo in termini di velocità. Ora che tutti i team utilizzano i tubeless, cercavamo un modo per recuperare il nostro vantaggio tecnologico. Con Hutchinson abbiamo trovato un partner disposto a lavorare con noi su pneumatici con una buona aderenza, che finora è stato il tallone d’achille del sistema tubeless, soprattutto in condizioni di bagnato. Basandoci sull’esperienza acquisita con lo sviluppo del Blackbird, stiamo ora lavorando su nuovi pneumatici tubeless del laboratorio Hutchinson Racing. Questi nuovi pneumatici larghi combinano leggerezza estrema, resistenza al rotolamento di alto livello e un’aderenza eccezionale: i nostri corridori li chiamano pneumatici MotoGP. Abbiamo iniziato presto test approfonditi dei prototipi con risultati eccellenti. Siamo molto soddisfatti di questa nuova partnership con Hutchinson e del nostro setup completo per il 2025. Le attrezzature con cui corrono i ciclisti Intermarché-Wanty sono di qualità assoluta, e continuiamo a lavorare a stretto contatto con tutti i nostri partner tecnici per poter migliorare continuamente». 

«Siamo entusiasti di collaborare con Intermarché-Wanty – ha ribattuto Sylvie Woroniecki, responsabile globale delle comunicazioni e del marchio di Hutchinson – un team che ha costantemente dimostrato resilienza, ambizione e incredibile spirito di squadra sulla scena globale. Il loro approccio rigoroso e la sete di vittoria ai massimi livelli ci aiuteranno a spingere oltre lo sviluppo dei nostri prodotti. Siamo fiduciosi che questa partnership svolgerà un ruolo fondamentale nel portare il team a nuovi traguardi».

Beltrami TSA