Le ruote in alluminio aerodinamiche per tutti. DT Swiss lancia una nuova linea di ruote con cerchio in alluminio, ma che portano in dote un pronunciato concetto di aerodinamica. Il tutto si sviluppa intorno ad un nuovo disegno dei cerchi e ai mozzi della famiglia Spline.
AR1600 e A1800, ma anche ER1600 e E1800, queste ultime due maggiormente votate all’endurance. In comune c’è l’altezza di 30 millimetri. Entriamo nelle specifiche delle nuove ruote. Abbiamo testato in anteprima la versione AR1600 Spline 30.
L’alluminio non si dimentica
DT Swiss, ovvero Drahtwerke Trefileries Switzerland. Di fatto una trafilatura di acciaio e di leghe metalliche, un’azienda che oggi è un punto di riferimento. Uno dei suoi punti di forza è stato e rimane la lavorazione dell’alluminio e le tecnologie applicate ad esso, in ambito mozzi, cerchi e ovviamente ruote. Ecco perché troveremo sempre una ruota DT Swiss con cerchio in alluminio, anche nell’epoca del carbonio e dei freni a disco.
E’ interessante sottolineare l’abbondanza di ricerca che portano in dote le nuove ruote, sviluppate con l’ausilio di SwissSide. Le DT Swiss in alluminio sono dei componenti aero, che fanno collimare efficienza, peso contenuto e accessibilità (in termini di una spesa contenuta). Una ruota democratica? In un certo senso è così. Per contestualizzare meglio questa nuova gamma di ruote abbiamo anche interpellato Simon Wassmer, Product Manager Road di DT Swiss.
«Se consideriamo le diverse fasce di prezzo delle ruote, l’alluminio è un materiale tra i più utilizzati. Con le nuove DT Swiss Aero vogliamo dare un plus, ovvero rendere l’aerodinamica accessibile a tutti. E’ vero che le ruote in carbonio ad alto profilo offrono delle performances migliori, ma hanno dei prezzi elevati, mentre le ruote in alluminio sono più accessibili e diventano vantaggiose anche in fatto di prestazioni e portano in dote il concetto Aero+. Una sfida importante è stata quella di far collimare un’aerodinamica ottimale con il profilo adeguato del cerchio, un processo di sviluppo più lungo e complicato, rispetto ad un cerchio in alluminio di altezza ridotta. Inoltre è da considerare che buona parte dei processi di sviluppo delle nuove ruote in alluminio sono mutuati dalla categoria delle ruote in carbonio, così come tutti i criteri di valutazione della qualità, perché è sempre bene ricordare che le nostre ruote sono assemblate a mano».
Come sono fatte
Le nuove ruote DT Swiss sono quattro in totale, due fanno parte della famiglia Aero A510 (sigla che si riferisce al cerchio) e due alla Endurance E550. Hanno in comune la forma del cerchio e i 30 millimetri di altezza. E’ invece differente la larghezza interna del canale, 20 millimetri per il cerchio A, 22 per quello E, ma entrambi sono tubeless ready (tubeless, non hookless).
AR1600 e A1800
Le ruote A (Aero) hanno un’aerodinamica ottimizzata in grado di ridurre il drag, con il conseguente risparmio di watt. I nipples sono interni al cerchio e supportano 24 raggi in totale con incrocio in seconda. I profilati sono tutti Aero Comp, con il profilo piatto. Il mozzo si basa sul disegno Spline è di matrice 350 Rachet SL 36T (sono i punti di ingaggio delle ruote dentate e contrapposte, interne al mozzo) per le AR1600 Spline (quelle in test), 370 Rachet LN 18T per le A1800 Spline.
Hanno dei valori alla bilancia dichiarati, rispettivamente di 1703 e 1766 grammi la coppia. Molto interessanti i prezzi di listino: 599 e 429 euro. E’ disponibile anche il solo cerchio A510, a 44,90 euro.
DT Swiss ER1600, E1800
Seguono in parte il concetto espresso dalle ERC, le sorelle in carbonio e votate ad un’interpretazione endurance e “più comode” rispetto alle A. sono le ER1600 Spline 30 e le E1800 ed entrambe adottano una strategia costruttiva mutuata proprio dalla famiglia A.
Le ER hanno il mozzo Spline 350, mentre le E sono equipaggiate con il 370. Non cambia la raggiatura, per struttura e composizione. Hanno dei valori alla bilancia dichiarati di 1803 grammi e 1837. Sono identici alle i prezzi di listino. E’ disponibile anche il solo cerchio E550.
La nostra prova
La ruota con cerchio in alluminio, oggi ricopre un ruolo di prodotto dedicato all’allenamento, ma viene identificata a prescindere con uno strumento sostanzioso prima di tutto. Lo è anche la DT Swiss AR1600 Spline, ma rispetto alle ruote disc in alluminio tradizionali, il valore alla bilancia è molto interessante. 1.750 grammi la coppia (rilevati e con tape tubeless montato). Non è certo un peso piuma, ma questa tipologia di prodotto non deve trovare il confronto con le ruote in carbonio. Inoltre c’è un cerchio alto 30 millimetri e con un canale da 20, ma anche una raggiatura corposa.
Il risultato è un pacchetto che si adatta bene alle varie tipologie di pneumatici, stili di guida e anche alle tipologie di manto stradale. E’ confortevole sulle lunghe distanze e quando l’asfalto è al limite della percorribilità, usando una frase ciclistica possiamo scrivere “è una ruota tranquilla”. Il canale interno del cerchio ha una larghezza che è il giusto compromesso, supporta bene le gomme da 25/26, ma anche quelle più grandi da 28, senza mai spanciare fuori dalla linea ideale della ruota. Si fanno apprezzare quando le andature sono regolari, senza cambi di ritmo eccessivi e come tutte le DT Swiss hanno una scorrevolezza degna di nota.
In conclusione
Le AR non sono ruote perentorie nelle risposte, secche e super reattive, mostrando nell’equilibrio e nella scorrevolezza i punti di forza veri e propri. A questi va aggiunto il rapporto tra la qualità ed il prezzo, davvero interessante, se consideriamo delle performances a tuttotondo ed una robustezza dell’intero sistema ruota che molti praticanti è ancora oggi uno dei cardini in fase di acquisto.
