Tra le molte novità presentate al recente IBF di Misano c’è stato anche lo pneumatico Machvolt Pro G5 di CST Tires. Si tratta di uncopertoncinotubeless ready da 28 mm studiato per le competizioni su strada, reattivo e leggero, con una protezione antiforatura.
Lo stand di CST Tires all’ultimo IBF di MisanoLo stand di CST Tires all’ultimo IBF di Misano
Protezione e carcassa 120 TPI
Il Machvolt Pro G5 è un copertoncino da gara, leggero e performante, non a caso presentato in un’unica dimensione da 28 mm. Ma a cosa servono leggerezza e prestazioni senza protezione dalle forature? Per ovviare a questo possibile inconveniente, sotto il battistrada è stato inserito il Defender Cobweb, uno strato di fibre leggere ma molto resistenti che promette di poter pedalare senza il pensiero della gomma a terra.
La carcassa ha una costruzione a 120 TPI (Threads Per Inch, fili per pollice), tra quelle di maggiore qualità disponibile sul mercato. La trama molto fitta e sottile fa in modo che il copertone sia leggero e flessibile, capace quindi di adattarsi al meglio alle irregolarità del terreno.
I Machvolt Pro G5 sono dei prodotti da competizione su strada, ottimi anche per le cronometro o il triathlonI Machvolt Pro G5 sono dei prodotti da competizione su strada, ottimi anche per le cronometro o il triathlon
Tubeless ready, mescola e design racing
Come quasi tutti i copertoncini di nuova concezione, anche i Machvolt Pro G5 sono tubeless ready. Questa tecnologia, ormai consolidata anche su strada, permette di gonfiare le gomme ad una minor pressione, cosa che garantisce maggior comfort e grip senza andare a discapito delle prestazioni. La possibilità di utilizzarli senza camera d’aria riduce anche il rischio, spesso frequente, di pizzicature.
Come abbiamo detto fin dall’inizio questo è un prodotto pensato per le competizioni. Quest’anima è confermata anche dal disegno del battistrada quasi completamente liscio, con solo delle leggere scanalature per migliorare l’aderenza sul bagnato. Anche la mescola segue l’ottica della velocità, con la Dual Compound che è il massimo dei ritrovati dell’azienda per quanto riguarda il comparto racing.
Sotto il battistrada slick è presente una protezione antiforatura: il Defender CobwebSotto il battistrada slick è presente una protezione antiforatura: il Defender Cobweb
Altri dettagli, peso e prezzo
I copertoncini Machvolt Pro G5 sono, come già accennato, presentati nell’unica misura da 28 mm e in versione pieghevole, per un peso di 310 grammi. Il colore è il classico nero e sono disponibili nei negozi autorizzati al prezzo consigliato al pubblico è di 45 euro.
CST Tires, azienda di grande esperienza e tecnologia di sviluppo per quanto riguarda i copertoni di biciclette e non solo, allarga la sua gamma di prodotti per il mondo bike. E’ nato un prodotto specifico per il mondo del gravel in grado di garantire alte prestazioni e tanta affidabilità. Questo perché nel gravel bisogna combinare tecnologia e performance, ma anche durabilità, in una disciplina che vede l’avventura e l’esplorazione al centro di tutto.
I copertoni CST dedicati al fuoristrada esposti alla fiera di EurobikeI copertoni CST dedicati al fuoristrada esposti alla fiera di Eurobike
Per il gravel veloce
Si chiama Overton, il nuovo copertone di CST, è un semi-slick a scorrimento veloce. E’ un prodotto studiato e sviluppato appositamente per le bici gravel di nuova generazione. Alte prestazioni dicevamo, che la copertura Overton è in grado di garantire anche grazie ad una sezione centrale liscia che permetter di avere massima scorrevolezza anche su strade non particolarmente dissestate. Alla scorrevolezza si affianca un grande grip laterale.
CST, per combinare tutte queste esigenze, ha posizionato sulla spalla del copertone Overton, dei tasselli laterali. Questi consentono al ciclista di poter inclinare la bici in curva a suo piacimento, senza la paura di perdere grip, anche alle angolature più strette.
La tecnologia EPS crea uno strato in grado di aumentare la resistenza alle foratureLa tecnologia EPS crea uno strato in grado di aumentare la resistenza alle forature
Affidabile
CST nel creare il suo nuovo copertone Overton ha optato per la tecnologia Tubeless Ready (TLR). Un sistema che porta il tallone ad incastrarsi con il cerchio della ruota grazie all’utilizzo di un sigillante. Questa tipologia di copertoni non utilizza la camera d’aria, il che la rende più “morbida”, diminuendo la resistenza al rotolamento.
Il copertone Overton è inoltre dotato della protezione antiforatura EPS (Exceptional Puncture Safety). Un sistema che offre uno strato aggiuntivo di materiale in polifibra gommata tra il battistrada e la carcassa. La trama fitta di questo strato leggero e resistente alle forature impedisce ai corpi estranei di penetrare nella carcassa e danneggiare il tubo.
In termini di peso c’è un notevole risparmio: 460 grammi nella misura 700x40c.
Con la Granfondo Internazionale Laigueglia dello scorso 26 febbraio è ripartita la stagione degli eventi bike supportati da CST Tires. Stiamo parlando di una realtà leader a livello mondiale nella produzione di pneumatici per veicoli a motore ma anche per biciclette. Oggi CST è il decimo produttore di pneumatici al mondo e produce ogni giorno 300.000 pneumatici bici e 300.000 camere d’aria.
Nel corso del 2023 gli appassionati di ciclismo avranno l’opportunità di trovare i prodotti bike CST in occasione dei tanti eventi supportati dal brand. CST sarà infatti partner di moltissime granfondo attraverso la fornitura agli organizzatori di prodotti da inserire nei pacchi gara oppure fornendo dei premi per le varie classifiche. CST sarà inoltre presente con un proprio spazio espositivo presso le aree expo delle principali manifestazioni del calendario granfondistico nazionale.
Per farci raccontare qualcosa di più sull’importanza che riveste per CST la partecipazione ad una Granfondo abbiamo deciso di rivolgere qualche domanda a Massimo Parenti, responsabile marketing CST, una presenza costante nei villaggi espositivi di tante manifestazioni granfondistiche.
CST Tires e un’azienda leader nella produzione di pneumatici per bicicletteCST Tires e un’azienda leader nella produzione di pneumatici per biciclette
Da quanti anni il marchio CST è presente con un proprio spazio espositivo ai villaggi expo delle Granfondo e quale è stato il primo evento al quale avete partecipato?
Il primo evento che ha visto CST come espositore è stato il Bike Test organizzato a Sasso Marconi, alle porte di Bologna, credo fosse il 2014. Per alcuni anni abbiamo partecipato solo a Italian Bike Test, che nasceva proprio da quella prima esperienza di Sasso Marconi. Dal 2018 abbiamo iniziato a essere presenti anche nei villaggi expo di diverse granfondo.
Perché per un brand come CST è importante essere presenti alle granfondo?
La risposta è molto semplice. Il mondo delle granfondo ci permette di incontrare il consumatore finale e di avere da lui dei feedback fondamentali per migliorare sempre il prodotto. Il nostro obiettivo è quello di fornire prodotti in grado di rispondere al meglio alle esigenze di chi li dovrà poi utilizzare nelle proprie uscite.
A proposito dell’utilizzatore dei prodotti CST, come è il vostro rapporto con lui?
Molti clienti finali che ci hanno conosciuto in occasione di una granfondo tornano volentieri a farci visita, confermando che quanto gli abbiamo spiegato in occasione del nostro primo incontro corrisponde alla verità, sia dal punto di vista dell’affidabilità del prodotto che della sua prestazione tecnica. Questo avviene soprattutto nel mondo della mountain bike dove il marchio e i prodotti CST sono molto apprezzati.
Massimo Parenti responsabile marketing di CSTMassimo Parenti responsabile marketing di CST
Come vi spiegate questo “affetto” nei confronti dei vostri prodotti da parte del mondo offroad?
Tanti consumatori hanno avuto modo di provare i nostri prodotti avendoli magari ricevuti in premio in occasione di qualche gara. Tutto ciò ci ha permesso di far conoscere dei pneumatici CST come il Patrol, il Camber e il JacK Rabbit II.
Per quel che riguarda il settore strada e quello gravel che riscontri avete?
I pneumatici gravelstanno avendo lo stesso successo d’interesse di quelli mountain bike, grazie anche ad un’offerta davvero ampia da parte di CST. Riguardo al mondo road al momento stiamo invece scontando il ritardo, dovuto al Covid, dello sviluppo di un nostro prodotto tubeless.
In base alla vostra esperienza maturata a contatto con l’utilizzatore finale, riscontrate delle differenze tra stradisti e bikers?
Sicuramente il mondo bikers è più curioso verso le novità che può offrire il mercato mentre lo stradista è più conservatore.
CST lavora a stretto contatto con le granfondo e con eventi legati al mondo bikeCST lavora a stretto contatto con le granfondo e con eventi legati al mondo bike
Passando al lato organizzatori, quali sono le richieste che ricevete da parte loro?
In linea di massima ci viene richiesto di esporre le nostre novità e di dare un servizio informativo sui prodotti che rappresentiamo perché sempre più spesso il consumatore non ha tante informazioni specifiche su quello che ha acquistato oppure vorrebbe acquistare.
Anche quest’anno sarete presenti a Italian Bike Festival. Che giudizio si sente di dare all’edizione dello scorso anno?
Sicuramente siamo di fronte ad un evento giovane e friendly, sulla falsariga della Sea Otter di Laguna Seca o della Rock d’Azur di Frejus. Eventi che nel settore sportivo piacciono di più rispetto alla classica fiera monotona tipica degli anni novanta e della prima parte degli anni duemila.
Dopo aver debuttato alla Granfondo Internazionale di Laigueglia, CST sarà presente ai seguenti eventi: Via del Sale, Nove Colli, Colli della Sabina, Fenix Bra Bra, Legend Cup all’Isola d’Elba, Costa degli Etruschi, Squali-Trek, Mont Blanc, Dolomiti Brenta Bike, Mapei Re Stelvio, Granfondo del Sele, Tre Valli Varesine. Altre manifestazioni si aggiungeranno nel corso dell’anno. Grande chiusura a metà settembre a Misano per Italian Bike Festival.
Ricordiamo che B.I.S. srl è agente esclusivo per l’Italia di CST
CST Tirent è uno pneumatico specifico per il gravel, con una tassellatura pronunciata sulla spalla e sui lati in generale. E’ una gomma tubeless robusta che non ha paura di affrontare situazioni complicate e versatile in fatto di utilizzo. La nuova sezione da 42 millimetri è adatta a differenti tipologie di utenza.
CST Tirent da 42 con i fianchi color paraCST Tirent da 42 con i fianchi color para
Carcassa in nylon e inserto EPS
La carcassa del CST Tirent è in nylon, con una sorta di triplo incrocio che genera tre strati sovrapposti. Tra il battistrada e il nylon è inserito uno strato anti-foratura in membrana EPS (Exceptional Puncture Safety). Questa bandella sintetica ha un duplice obiettivo: irrobustire la gomma e limitare il rischio di tagli e forature, rendere longevo il prodotto e la tenuta di forma nel tempo.
585 grammi rilevati ogni singola gomma
E’ uno pneumatico direzionale per avantreno e retrotreno
Una forma tondeggiante, tipica delle gomme CST
I tesselli centrali sono ravvicinati
585 grammi rilevati ogni singola gomma
E’ uno pneumatico direzionale per avantreno e retrotreno
Una forma tondeggiante, tipica delle gomme CST
I tesselli centrali sono ravvicinati
Tassellatura differenziata
Il battistrada è “pieno” di ramponi, tutti con un disegno diverso tra una zona della gomma e l’altra, considerando che lo pneumatico è direzionale. Al centro abbiamo una tassellatura fitta con le piccole protuberanze che ricordano una freccia puntata verso l’avantreno. Nella zona mediana e ai bordi i tasselli diventano più larghi, ma anche più morbidi, leggermente più voluminosi e con delle righe che solcano lo pneumatico. Tradotto: scorrevolezza e compattezza al centro, grip e adattamento ai lati. Questo collima con la mescola Dual, con una doppia densità.
La tassellatura laterale è più spaziata e staccataLa tassellatura laterale è più spaziata e staccata
Gli ulteriori dettagli
CST Tirent EPS è uno pneumatico pieghevole, con un valore alla bilancia in linea alla categoria della quale fa parte. Buono il prezzo, che è di circa 50 euro, per un tubeless gravel di ultima generazione robusto, scorrevole e adatto a differenti stili di guida. E’ ben strutturato in ogni sua parte ed è pensato per chi vuole delle gomme tubeless longeve e durature. Inoltre si propone anche in una sezione facile da sfruttare nei contesti ambientali più esigenti, ovvero nella larghezza da 42 millimetri, che non tutti hanno a catalogo.
Il nuovo CST Energiaè lo pneumatico da sfruttare per fare tanti chilometri senza curarsi di controllare il battistrada dopo ogni uscita. Questo clincher è sostanzioso e ben costruito, ha una forma tonda ed è slick solo nella parte centrale. Abbiamo provato la sezione da 28 millimetri.
Il valore alla bilancia è nella media della categoria, anche in considerazione della sezioneIl valore alla bilancia è nella media della categoria, anche in considerazione della sezione
CST Energia, ha l’inserto EPS
La carcassa ha una struttura in fibra sintetica da 120 Tpi, ovvero 120 fili per pollice. I fili incrociano in modo continuo, dando forma ad uno pneumatico flessibile e robusto al tempo stesso. Il suo essere facilmente plasmabile lo si vede e percepisce in fase di montaggio, grazie principalmente ai bordi quasi pastosi. Poi ci sono i talloni, morbidi e facili da ingaggiare nel canale del cerchio.
Sopra, tra il battistrada e lo scheletro della gomma c’è l’inserto EPS, ovvero una bandella di rinforzo contro le forature. Questo strato leggero a trama fitta non è posizionato a caso solo al centro, ma scende in parte anche verso i bordi. Questo influisce sulla forma tonda dello pneumatico.
Il design del battistrada, davvero particolare e comunque efficiente in diverse situazioniIl design del battistrada, davvero particolare e comunque efficiente in diverse situazioni
Macinatore di chilometri
CST Energia è di sicuro una gomma per il training intenso, ma è da considerare a tutti gli effetti anche un prodotto ottimale per l’endurance. Grazie alla sua struttura tende a minimizzare le variabili negative degli oggetti esterni, il battistrada non si taglia facilmente. Si adatta piuttosto bene anche all’asfalto umido e non subisce le temperature fredde.
Ovviamente la pressione interna è da gestire e una sezione da 28 deve far pensare che il volume di aria gioca un ruolo fondamentale nella stabilità. Un esempio: il nostro peso è di 66 chilogrammi, abbiamo usato il CST Energia con 5,3 bar posteriore e 4,8 per l’anteriore. Lo abbiamo montato su una bicicletta con i freni a disco, ruote da 40 millimetri e con il canale interno da 19. Ecco un altro vantaggio: non spancia ai lati neppure quando il canale interno non è perfetto per questa configurazione. Riteniamo che gli pneumatici da 28 (e oltre), necessitano di canali interni da 21 millimetri, come minimo.
Le misure della gomma in prova
Il senso di rotazione, CST Energia è un direzionale
La sezione è da 28, ma lo pneumatico si presenta comunque molto tondeggiante
Le misure della gomma in prova
Il senso di rotazione, CST Energia è un direzionale
La sezione è da 28, ma lo pneumatico si presenta comunque molto tondeggiante
In conclusione
CST Energia è da categorizzare come una gomma della fascia media, con un buon rapporto tra la qualità ed il prezzo, comunque scorrevole e prestazionale. E’ una gomma fatta per durare, prima di tutto, eppure non sacrifica in modo eccessivo le performances.
E’ scorrevole e ha un buon potere ammortizzante, fattore quest’ultimo che cambia in base alle pressioni di esercizio. Utilizzata in competizione, su percorsi piatti, con difficoltà tecniche limitate, è una gomma pienamente sfruttabile, veloce e performante.
Se siete degli amanti del gravel allora il nuovo prodotto di CST Tires fa al caso vostro: il copertone Convoy.
CST Tires è un marchio taiwanese ed uno dei più importanti per la produzione di copertoni legati al mondo bike. La distribuzione in Italia è curata da B.I.S. Srl. Negli anni il marchio ha legato al suo nome al mondo dello sport aprendo diverse sponsorizzazioni con diverse squadre. Nel mondo del ciclismo nel recente passato hanno collaborato a stretto contatto con il team Bardiani CSF.
Nel catalogo CST è presente un altro copertone gravel: il Pika Nel catalogo CST è presente un altro copertone gravel: il Pika
Copertone Convoy
Il nuovo prodotto di CST è sviluppato e studiato per utilizzare la tecnologia tubeless ready. Un must have per coloro che si avventurano per gli sterrati e che non vogliono incappare in scomode forature. Essendo un copertone adatto al gravel anche la scorrevolezza gioca la sua parte. La distanza tra i vari tasselli permette infatti al copertone di performare su tutti i terreni. Per garantire la giusta scorrevolezza anche su asfalto i tasselli sono stati posti in maniera equidistante per avere uguali punti di pressione.
Il marchio taiwanese è distribuito in oltre 170 Paesi in tutto il mondo Il marchio taiwanese è distribuito in oltre 170 Paesi in tutto il mondo
Meno forature con il sistema EPS
Per ridurre il numero di forature è stato aggiunto l’innovativo sistema EPS. Uno strato di poliestere che viene inserito tra il copertone ed il cerchio. La sua trama fitta, sottile e resistente non consente a corpi estranei, come schegge o spine, di raggiungere e penetrare la carcassa garantendo così una notevole sicurezza su qualsiasi tipo di terreno, anche i più accidentati.
La misura del copertone è di 38 millimetri, mentre il peso è di 510 grammi per la coppia di copertoni.
