PARMA – Una certezza c’è già e la danno sia i numeri in questione sia il parere di Elena Cecchini. Quello del 2027 sarà un Giro d’Italia Women decisamente duro: 1.132 chilometri e 17.450 metri di dislivello, ovvero 45 chilometri in meno e 5.350 metri di dislivello in più rispetto all’edizione di quest’anno.
E’ vero che, riprendendo il vecchio mantra popolare, “sono gli atleti a rendere dura una corsa”, ma questa è una tendenza che ormai è diventata normalità nel ciclismo femminile, ispirandosi a quella maschile, seppur questi dati tra le donne vadano ad amplificare la differenza tra le prime e le ultime.
Così, mentre saliva in treno da Roma a Parma, dove l’abbiamo incontrata una settimana fa dopo la presentazione del Giro Women, Cecchini ha potuto guardare meglio le altimetrie delle tappe più impegnative e farsi un’idea più completa che ha condiviso con noi.
Disegno equilibrato
Sebbene si sia appena ritirata, Cecchini ragiona ancora da atleta, perché probabilmente chi è stato corridore lo farà sempre. Sul suo telefono sono arrivati messaggi con ex compagne e addetti ai lavori per uno scambio di punti di vista sul percorso.
«Diciamo – esordisce Elena – che sarà un Giro più duro di quello di quest’anno, ma ritengo che sia stato disegnato molto bene. Non voglio fare confronti e non li ho mai fatti, però ad esempio il Tour Femmes di quest’anno era troppo duro e senza un giorno di respiro (1.175 km e 18.773 metri di dislivello, mentre nel 2027 conterà su 1.156 chilometri e 17.665 metri di dislivello, ndr).
«Tuttavia – prosegue nell’analisi generale – credo che la bellezza del Giro Women dell’anno prossimo stia proprio nel fatto che ogni categoria di atleta ha la sua tappa o viceversa se preferite. Sulla carta cinque tappe sono per ruote veloci o fughe, le altre quattro sono di montagna e quindi inevitabilmente per le donne di classifica. In pratica si alternano e questo significa che le tappe per sprinter possono dare un po’ di fiato tra i tapponi duri della prima metà e le ultime due degli ultimi due giorni».
I verdetti di grandi salite e discese
Le ultime due frazioni in Valle d’Aosta sono le portate principali del menù che definiranno il tutto per forza di cose, ma le due tappe lombarde di montagna non possono essere considerate dei semplici antipasti. Anzi, attenzione che non diventino indigeste troppo presto.
«Sulle tappe – rimarca Cecchini – che arrivano rispettivamente sulla Presolana al quarto giorno e a Madesimo, col Passo San Marco prima, al sesto mi sono già espressa. Proprio questa tappa è durissima. Ci sono 18 chilometri di salita finale e se una ragazza incappa nella giornata no, può prendere comodamente 4 minuti dalle dirette avversarie. In ogni caso penso che i tranelli possano essere ovunque.
«La cronoscalata del penultimo giorno – continua – può ricalcare quella di quest’anno al Nevegal. Potrebbe saltarci fuori la giornata super per qualche ragazza come è successo con Anna (Van der Breggen, sua capitana alla SD Worx e vincitrice di quella prova, ndr). Magari non c’è un vero motivo, però il feeling solitario con la bici, la scelta dei materiali oppure la bici da crono o quella da strada possono diventare decisivi».
“All-in” sul Monte Bianco
Cecchini ci parla di scelte intelligenti che possono fare la differenza in tanti frangenti. Arrivati però alla tappa conclusiva bisogna mettere in strada tutto quello che si ha ancora in corpo. Si finisce a Courmayeur, sulla falsa riga della tappa del Giro 2019 quando Carapaz azzardò uno scatto che gli fece ipotecare la maglia rosa finale. Chissà se virtualmente alla roulette del Casino cittadino le atlete che saranno ancora in lizza per il Giro Women punteranno il classico “all-in”.
«Chiaramente – spiega Cecchini – all’ultima tappa ci si gioca il tutto per tutto. Possono esserci cambi e ribaltoni in classifica qualora ci fossero piccoli distacchi oppure potremmo vedere la maglia rosa con tanto margine che attacca ugualmente per allungare ulteriormente su seconda e terza. Quel giorno ci saranno salite di ogni categoria e discese di ogni genere.
«Sarà – chiarisce – una tappa lunga con tanto dislivello. Sarà importante alimentarsi e la leader dovrà avere una squadra compatta attorno fin dal chilometro zero. Piuttosto c’è un altro aspetto legato alla durezza del percorso che dovranno stabilire subito. Mi riferisco al tempo massimo nelle tappe più lunghe o quelle di montagna, le due lombarde e la cronoscalata in particolare. Devono tenerlo largo perché altrimenti si rischia che molte atlete non arrivino all’ultimo giorno».
La rivincita di Wiebes
La cosa interessante, ci dice Cecchini, è che questo tracciato del Giro Women abbia previsto tanto spazio per le fughe che possono arrivare fino in fondo, a differenza di quest’anno. Solitamente questo canovaccio tattico si verifica in quelle frazioni adatte a velociste o finisseur. Per la tappa inaugurale di Viareggio c’è una ragazza che Elena conosce bene e che si è già fatta sentire.
«Quella frazione – analizza – non è banale perché ci saranno tre chilometri di salita attorno al 7% ed una discesa tecnica da ripetere per quattro volte. E’ vero che è lontana dal traguardo e se ad esempio Demi (Vollering, ndr) decidesse di farla forte, resterebbero davanti in venti, ma non penso abbia la volontà o il senso di fare un’azione del genere. Quindi credo sia una tappa apertissima e bella.
«Infatti – conclude Cecchini – appena è uscito il percorso, mi ha scritto Lorena (Wiebes, sua ex compagna alla SD Worx, ndr) per chiedermi se la prima tappa è troppo dura per lei. Secondo me no, lei ormai è in una dimensione oltre la classica velocista. Ricordo il quarto posto a Borgotaro nel 2023 quando vinse Longo Borghini con 2.000 metri di dislivello sull’appennino parmense, ma soprattutto guardate come ha vinto la prima tappa a Losanna quest’anno al Tour.
«Magari, ipotizzo, a Viareggio la Lidl-Trek vorrà fare un certo tipo di gara per Balsamo o subentreranno altre dinamiche perché tutte sono fresche, però penso proprio che Lorena voglia riprendersi quella maglia rosa che le è stata tolta ingiustamente quest’anno. Ha un conto aperto e vuole saldarlo».
