Selle San Marco rinnova uno dei suoi modelli più rappresentativi, ovverola sella Shortfit. Ora più ricca e completa grazie al suffisso Allroad. Nel caso della nuova Shortfit, Allroad è anche un importante concetto che allarga il range di utilizzo e completa la sfruttabilità del prodotto.
Certamente sviluppata pensando al gravel, una disciplina che oggi abbraccia 1000 e più differenti stili ed interpretazioni. Grazie al suo design “Waved” può essere una sella super comoda anche in ottica road endurance e proprio in ambito strada si sviluppa la nostra prova. Vediamo la nuova Selle San Marco Shortfit Allroad nel dettaglio.
La gamma Shortfit Allroad
Selle San Marco Shortfit Allroad Racing (quella del test) e Supercomfort Racing sono forse le più rappresentative, strizzano l’occhio all’agonismo, senza eccessi e si focalizzano sul comfort, in puro stile Selle San Marco. Scocca in nylon rinforzato al carbonio per entrambe, rail in lega Xsilite (non in carbonio) e medesimo shape.
L’unica (grande) differenza è relativa ad una imbottitura con gel integrato per la Supercomfort, integrazione che contribuisce ad aumentare lo spessore. I prezzi di listino sono rispettivamente di 149,90 e 159,90 euro.
Due taglie
Shortfit Allroad Racing ha in comune con le altre selle della gamma le due misure IDMATCH. S3 e L3, rispettivamente una larghezza di 140 e 155 millimetri. Il design Waved offre pieno supporto in ogni zona, assecondato da un’imbottitura disegnata in modo apposito.
La nuova Shortfit non risulta troppo stretta sulla punta, nella zona mediana dove aumenta progressivamente la larghezza, neppure nella zona posteriore. La nostra Shortfit S3 (tutte le Shortfit di Selle San Marco) è lunga 262 millimetri.
Ammortizzatori integrati
Il comfort non si ottiene esclusivamente con l’imbottitura. I due rail sono completamente integrati nella scocca e si innestano in modo strategico e differenziato tra anteriore e posteriore. Davanti non c’è interruzione di forma, ma bensì il rail che assume la forma circolare, mentre nella sezione posteriore sono divisi e si incuneano ai lati della sella, allargandosi verso i lati. La soluzione assume dei contorni ammortizzanti e capaci di distribuire le vibrazioni, generando stabilità. Inoltre, sempre nella parte posteriore, sono presenti due supporti (Bow Rail) integrati nella scocca che supportano a loro volta i binari in Xsilite.
Un altro dettaglio da sottolineare è la presenta di un inserto protettivo al centro, quasi a coprire l’ampio canale centrale. E’ una vera e propria protezione morbida/semi-morbida che ripara da acqua, sporco ed eventuali detriti (ad esempio la sabbia).
San Marco, fatte per durare
La copertura superiore è di Microfeel, un materiale a base di una microfibra super resistente. E’ sviluppata per contrastare l’usura dovuta alle abrasioni ed alle severità dell’ambiente off-road, facile da lavare e pulire. E poi il vantaggio di un’imbottitura Biofoam.
Si tratta di una schiuma biodinamica a bassa densità, con una struttura e spessori variabili capaci di adattarsi alle pressioni generate dal ciclista ed ai movimenti. La stessa schiuma ha anche una sorta di memoria di forma, tornando sempre al design originale.
Le nostre impressioni
La sella è sempre qualcosa di particolarmente soggettivo, come soggettivo diventa il comfort e la sua percezione. E’ sempre complicato categorizzare una sella come la migliore, ma quando una sella è fatta bene è complicato trovare delle criticità. La nuova Selle San Marco Shortfit è ben fatta, molto curata e pur non avendo i rail in carbonio ha un valore alla bilancia contenuto (considerando la tanta sostanza, percepibile e visibile). Non è una sella completamente piatta, un valore aggiunto a nostro parere, anche e soprattutto in fatto di piena sfruttabilità, per diverse tipologie di utenza e per differenti contesti.
Il design della sezione posteriore fa vedere una sorta di spoileratura appena marcata, capace di offrire appoggio, sostegno e supporto a chi sposta il corpo verso il retro e appoggia i glutei. E’ morbida, una morbidezza che arriva anche dallo scafo, piuttosto flessibile. La parte centrale è morbida con una copertura centrale tutt’altro che rigida (comunque non collassa per nulla verso il basso). Gli ultimi 3-4 centimetri verso la punta volgono leggermente in negativo (verso il basso). Sono azzerati eventuali pressioni anche nei confronti di chi tende a spostarsi verso l’avantreno, un vantaggio anche per chi utilizza una posizione bassa al manubrio per lunghi periodi.
In conclusione
L’impronta di Selle Italia si vede, si percepisce, ma le anime sono diverse. Da Selle Italia sono mutuate tecnologie e alcuni processi di sviluppo, ma il concept relativo al comfort (un comfort funzionale semplice da interpretare) di Selle San Marco è un qualcosa difficile da imitare e riportare su altre selle. La nuova Shortfit Allroad è una sella corta che sfrutta il successo del gravel facendo l’occhiolino al contesto road endurance, perché no, anche a quell’agonista stradista che, sacrificando qualche grammo predilige la comodità ed una sella capace di sostenere modalità di seduta tanto diverse tra loro.
