L’abbiamo vista sfrecciare e vincere guidata dagli atleti del team FAS Airport Services-Guerciotti-Premac. L’Eureka CXS ha dimostrato di essere al massimo livello fra le bici dei pro’ durante le prove di ciclocross. Un design unico, con i colori rappresentativi del team e le linee sinuose disegnate dai progettisti di Guerciotti. Caratteristiche da bici devota alla performance e alla massima rendita sui terreni più difficili. Una bici pensata per eccellere e assecondare ogni esigenza del ciclista. Le Eureka CXS dei pro’ sono già in parte disponibili per la vendita a negozi e privati, il tutto a condizioni di prezzo notevolmente vantaggiose.
Grafiche ricercate e orginaliGrafiche ricercate e orginali
Vincente e ricercata
Come detto l’indole della Eureka CXS è votata completamente alla competizione nel cross. Elastica, ma allo stesso tempo rigida in fase di rilancio, è la bici che ha portato al successo i portacolori della formazione giallo blu nella stagione che va verso la sua conclusione. Dal terzo posto di Sara Casasola ai campionati europei Elite a Pont Chateau, alla conquista di quattro maglie tricolori ai recenti campionati italiani di ciclocross di Cremona.
Proprio come la divisa, la bici riprende i colori e li esalta con una grafica originale. Il design si ispira al linguaggio del collettivo post-modernista milanese Memphis Studio, che combina geometrie Art Deco, con la tavolozza Pop Art ed un gusto kitsch anni ’50.
Gli allestimenti sono quelli dei pro’, affidabili e performantiGli allestimenti sono quelli dei pro’, affidabili e performanti
Caratteristiche e vendita
Sul piano tecnico la Eureka CXS vanta soluzioni da vera e propria top di gamma. A partire dal telaio in fibra di carbonio monoscocca ad altissimo modulo, lavorato con resina a freddo in full EPS. Il passaggio cavi interno al telaio dona un’estetica pulita e moderna. Le geometrie racing invece garantiscono la massima reattività nei cambi di direzione. Il sistema di frenata è di ultima generazione, con freni a disco e pinze flat mount che offrono performance ai massimi livelli.
Per il montaggio è possibile scegliere tra il gruppo Sram Force AXS 2×12 e lo Sram Rival XPLR 1×12. Le ruote sono le Ursus TS37 in carbonio con tubolari Challenge nelle versioni Limus Baby Limus e Grifo. Il resto del montaggio include la sella Selle Italia Team Edition in carbonio, attacco QTC Carbon e manubrio QTC Alloy. Le bici sono vendute senza pedali.
Alcuni corridori hanno già chiuso la stagione, mentre altri termineranno le gare con i mondiali di Tabor, quindi tutte le bici del team saranno disponibili da metà febbraio. Per info su disponibilità e prezzi contattare Guerciotti Export srl scrivendo all’indirizzo email info@guerciotti.it oppure rivolgersi ai rivenditori autorizzati.
Guerciotti e ciclocross sono praticamente sinonimi, il marchio milanese presenta una bici dedicata a questa disciplina: la Eureka CXS. Un mezzo estremamente agile e competitivo, pronto a lanciarsi su tutte le tipologie di terreni. Il telaio della Eureka CXS ferma la bilancia a 1.120 grammi, un peso contenuto per una bici da ciclocross.
Il passaggio cavi totalmente integrato offre un design pulito e di grande livelloIl passaggio cavi totalmente integrato offre un design pulito e di grande livello
Elastica e veloce
La Eureka CXS ricalca tutte le esigenze di coloro che cercano la massima competitività nel ciclocross. Si tratta di una bici elastica, capace di resistere a tutte le sollecitazioni derivanti dai percorsi e dagli ostacoli che si trovano su di essi. Il telaio, monoscocca, è realizzato in fibra di carbonio lavorato con resina a freddo, un materiale che associa all’elasticità un’ottima rigidità. Così da imprimere sul terreno ogni singolo watt scaricato sui pedali.
Le geometrie della Eureka CXS sono da vera bici votata al racing, studiata e sviluppata per avere sempre la massima reattività nei cambi di direzione. Il sistema frenante è anch’esso di alto livello: freni a disco e pinze flat mount. Anche i mozzi, con perno passante, garantiscono un’ulteriore rigidità.
Il telaio è sviluppato per scaricare al meglio il fangoIl telaio è sviluppato per scaricare al meglio il fango
Massima pulizia
Nel ciclocross il fango fa parte del gioco, ed è importante per gli atleti che la bici che stanno utilizzando riesca a smaltirlo nel migliore dei modi. In Guerciotti hanno lavorato anche su questo particolare, infatti il telaio è sviluppato per scaricare al meglio il fango. Questo grazie ad un maggiore spazio tra piantone e ruota posteriore, che evita l’accumulo di sporcizia e la conseguente perdita di prestazioni.
Per non avere problemi neanche tra i cavi questi sono stati totalmente integrati, fin dal manubrio. Una soluzione che dona alla Eureka CXS praticità, pulizia, affidabilità e un design davvero notevole. Si tratta della bici ufficiale del team Selle Italia Guerciotti Elite, che ha fatto conquistare nella stagione 21/22 due maglie di campione italiano in ambito maschile e femminile.
Le top di gamma e non solo si rifanno il look, con colorazioni uniche, Made in Italy e fatte rigorosamente a mano
Tra le tante novità presenti all’Italian Bike Festival chiusosi poco più di una settimana fa, abbiamo trovato e soprattutto visto le iconiche bici di Guerciotti. Il primo senso a goderne è stata proprio la vista, grazie alle nuove colorazioni vivaci ed estrose. Belle da vedere in grado di esaltare le peculiarità tecniche di tutta la gamma.
Alessandro Guerciotti, titolare dell’azienda insieme a suo padre Paolo, ci ha mostrato e fatto toccare i telai rinnovati e vestiti con i nuovi look unici, interamente Made in Italy dalla costruzione alla verniciatura a mano.
A pochi giorni dall’esordio stagionale delTeam Selle Italia Guerciotti Elite ne abbiamo approfittato per chiedere ad Alessandro gli obiettivi stagionali, le novità della squadra e di illustrarci la nuovissima Eureka CXS in dotazione alla formazione italiana.
Le nuove colorazioni sfruttano effetti visivi cangianti che ne risaltano le lineeLe versioni selezionabili vantano un’integrazione di otto differenti coloriLe nuove colorazioni sfruttano effetti visivi cangianti che ne risaltano le lineeLe versioni selezionabili vantano un’integrazione di otto differenti colori
Colorazioni uniche
A far risaltare le geometrie e le bici in gamma ci sono le colorazioni customizzate, con le Eclipse, Veloce e Escape verniciate con effetti oleografici o con l’incredibile effetto cristallo. Colorazioni uniche e irripetibili, ogni bicicletta è infatti in grado di avere una sua caratteristica distintiva grazie alla verniciatura a mano con tinte rigorosamente ecologiche a basso impatto ambientale. Fino a 8 colori mescolati fra loro per effetti di verniciatura straordinari, eleganti e freschi al tempo stesso.
Tra le colorazioni nuove spunta anche la presentazione della nuova Cartesio completamente ridisegnata. La entry level che strizza l’occhio alle top bike è una bicicletta in carbonio reattiva e leggera, con un look molto muscolare ma anche estremamente filante.
Il Team Selle Italia Guerciotti Elite da quest’anno userà la Eureka CXSIl Team Selle Italia Guerciotti Elite da quest’anno userà la Eureka CXS
Esordio stagionale
Mancano pochi giorni all’inizio della stagione cross e il Team Selle Italia Guerciotti Eliteè carico di aspettative e obiettivi ambiziosi. Tra riconferme e nuove leve la squadra è pronta ad aggredire la prima gara.
«Il 25 settembre – dice Guerciotti – inizia la stagione di ciclocross, dove saremo all’esordio a Illnau in Svizzera. Sicuramente il primo appuntamento non prevederà la presenza di tutti i corridori ma ci saranno i corridori top come Gioele Bertolini. Avremo alla partenza anche i nostri nuovi acquisti come Sara Casasola nella categoria elite donne e dal 9 ottobre con la tappa del Giro d’Italia Cross avremo la squadra al completo con tutti gli atleti che punteranno a fare bene».
Presentata l’anno scorso la bici ha già riscosso molti feedback positiviIl manubrio integrato è il QTC carbon in grado di fornire un profilo pulito e aerodinamicoPresentata l’anno scorso la bici ha già riscosso molti feedback positiviIl manubrio integrato è il QTC carbon in grado di fornire un profilo pulito e aerodinamico
Tricolori e mondiali
Ci sono due maglie tricolore da difendere e tanta voglia di fare bene. Alessandro Guerciotti in primis alza l’asticella e l’ambizione diventa mondiale.
«I nostri obiettivi – spiega Guerciotti – come sempre saranno i campionati italiani e a livello internazionale abbiamo una Federica Venturelliche sicuramente, essendo agonista a livello pista e strada, sarà una delle protagoniste non solo a livello italiano ma anche internazionale. Sarà quindi molto competitiva al campionato europeo e poi metterà nel mirino anche l’appuntamento mondiale. Un’atleta come la Venturelli che ha vinto il campionato mondiale su pista ci auguriamo che possa fare lo stesso regalandoci una maglia iridata anche nel ciclocross».
Le ruote sono Ursus che lavorano in sinergia con le coperture ChallengeIl piantone segue la curvatura della ruota che si integra con i foderi ribassatiLe ruote sono Ursus che lavorano in sinergia con le coperture ChallengeIl piantone segue la curvatura della ruota che si integra con i foderi ribassati
Eureka CXS
E’ stata presentata un anno fa, ma per i problemi che hanno investito tutto il mondo bike non era riuscita a prendersi il proprio spazio. La nuova Eureka CXS è pronta a esordire con tutto il team domenica in Svizzera.
«L’abbiamo già introdotta – dice – come prodotto nuovo. Ad essere sinceri per problemi di produzione non siamo riusciti ad usarla la scorsa stagione e i nostri atleti hanno così pedalato sulla Eureka CX. Quest’anno invece sarà il debutto ufficiale. Sarà il mezzo della squadra, prevederà il montaggio come l’anno scorso dei gruppi Sram, poi ci sarà chi userà il mono e chi il doppia corona con Force Rival Explorer. Le ruote saranno le Ursurs, nella versione qui esposta troviamo le Miura TS37 Evo disc a conferma di una collaborazione che dura da anni. Come sella abbiamo il modello Selle Italia XLR, mentre il manubrio sarà il QTC Carbon Integrated cockpit. Per quanto riguarda le coperture Challenge ci fornisce tutto l’occorrente, in particolare su questa Eureka CXS sono montati i tubolari Challenge Grifo. Infine un altro nostro sponsor importante che ha esordito l’anno scorso con casco e occhiali sarà Ekoi».
Abbiamo ammirato la Eureka CXS in anteprima al Bike Festival di Rimini. Lo stand di Guerciotti non era lontano dal nostro e nel continuo andirivieni l’occhio cadeva su questa belva messa in bella vista su un po’ di terra, il suo terreno preferito.
Vicino a lei c’era la “sorella” gravel, la Escape. Ma è della prima, vero mezzo da gara utilizzato dal team giallonero, che vogliamo parlare.
Spazi più ampi per lo scarico del fango…
Anche tra ruota e piantone c’è più spazio. Un’indicazione dei corridori del Team Guerciotti
Grande pulizia. Tutti i cavi sono integrati e anche la serie sterzo lo è
Spazi più ampi per lo scarico del fango…
Anche tra ruota e piantone c’è più spazio. Un’indicazione dei corridori del Team Guerciotti
Grande pulizia. Tutti i cavi sono integrati e anche la serie sterzo lo è
Monoscocca Ud
«La Eureka CXS rappresenta un notevole upgrade rispetto all’attuale Eureka CX, che già rappresenta un modello top di gamma nella disciplina -spiega Alessandro Guerciotti – Il telaio è un monoscocca in carbonio che utilizza solo fibra ad altissimo modulo. E’ lavorato con resina a freddo in full EPS e questo consente di avere una pressione all’interno dello stampo di circa 12-13 atmosfere».
Una pressione così alta consente una posa del materiale sullo stampo uniforme: il risultato un telaio molto più robusto e lontano da possibile rotture. E al tempo stesso anche molto reattivo.
«Eureka CXS – riprende Guerciotti di ritorno dal cross di Osoppo – sarà utilizzato da Gioele Bertolini, Jakob Dorigoni e Gaia Realini. Ma i ragazzi lo avranno a disposizione a novembre in quanto visti i tempi di Covid ci sono stati dei ritardi nella catena produttiva».
La Eureka CXS esposta alla fiera di Rimini. Chiaramente monta freni a discoLa Eureka CXS esposta alla fiera di Rimini. Chiaramente monta freni a disco
Il giudizio del Bullo
E più o meno dello stesso parere è proprio il Bullo, Gioele Bertolini, che ad Osoppo ha vinto, ma appunto con la Eureka “vecchia”.
«La nuova bici per ora l’ho solo vista e solo toccata con mano, non ci ho pedalato – dice il tricolore in carica – Devo dire che mi ha fatto un’ottima impressione in quanto anche le nostre direttive sono state prese in considerazione. Per esempio tra piantone e ruota posteriore c’è un pochino più di spazio per favorire lo scarico del fango. Inoltre il passaggio dei cavi adesso è totalmente integrato. E questo è un bene: oltre che la pulizia estetica, ne guadagna anche la praticità. Meno sporco tra i cavi, meno possibilità di impigliarsi quando la si prende in spalla.
«Per il resto le geometrie sono identiche e, in teoria, anche la guida dovrebbe essere la stessa. Ma per esprimere giudizi in merito prima va provata».
Bertolini in azione ad Osoppo con la Eureka CX, modello precedente della CXS (foto successiva)…
La differenza maggiore tra le due bici si nota nel tubo piantone
Bertolini in azione ad Osoppo con la Eureka CX, modello precedente della CXS (foto successiva)…
La differenza maggiore tra le due bici si nota nel tubo piantone
Allestimento top
Bertolini e compagni, useranno la Eureka CXS montata con lo Sram, ma per la squadra corsa questo sarà il Red (a Rimini era esposta con il Force). Il Bullo però non vuole il monocorona, bensì la doppia. Si trova meglio e ha una scala di rapporti più ampia, a suo dire.
Anche il manubrio, vista l’integrazione dei cavi, sarà integrato e sarà un Fsa. Le ruote restano le Ursus, per un connubio che ormai è più collaudato con Guerciotti.
Infine le gomme. A disposizione l’intera gamma cross di Challenge, quindi quattro tipi di gomme. La più versatile di queste, la Grifo, è quella montata di serie. Almeno nel modello top di gamma.
