Shimano, non solo trasmissioni ci sono le nuove ruote

Il pacchetto Shimano di nuova generazione non è “solo” quello delle trasmissioni a 12 velocità, Dura Ace e Ultegra, ma comprende anche le ruote. La nuova piattaforma è stata completamente rinnovata e si va ben oltre l’adattamento ai 12 pignoni.

Le versioni sono due, Dura Ace e Ultegra, ognuna con tre modelli, C36, C50 e C60 (foto Andreas Dobslaff per Shimano)

Tre profili e spazio ai tubeless

Le altezze che vengono proposte sono tre e corrispondono anche alla sigla che identifica la ruota: C60, C50 e C36, rispettivamente da 60, 50 e 36 millimetri. I cerchi sono completamente in carbonio, fibra composita che è comune a tutte le ruote, a prescindere dal segmento. Quelle con tecnologia tubeless (non hookless) e per freni a disco hanno il canale interno con larghezza di 21 millimetri. Le ruote Dura Ace sono disponibili anche nella versione tubolare e per freni rim (le Ultegra sono TL e solo Disc).

Si punta molto verso la gamma di ruote tubeless. Qui la zona, rinforzata, della valvola

Dura Ace e Ultegra, raggiature e mozzi

Partendo dai nipples, esterni ed in acciaio, si passa alle raggiature (anche i raggi sono in acciaio), comuni per le versioni C36 e C50, diverse per le C60 che in termini di performances devono accontentare maggiormente i velocisti. I profilati di queste ultime hanno degli spessori maggiorati (1,8 millimetri invece dei raggi da 1,5 per le C36 e C50). L’obiettivo è aumentare la rigidità e la velocità nei cambi di direzione. Le C36 e le C50 hanno un incrocio in seconda, da ambo i lati e per il comparto anteriore; radiale (non drive side) e con incrocio in seconda dal lato dei pignoni. Le C60 hanno i raggi radiali e senza incrocio (lato non disco) anche per la ruota anteriore.

Alluminio e nuova meccanica

I mozzi invece sono in alluminio, nel corpo centrale e nelle flange; rispetto al passato è cambiata la meccanica. Si basa su ruote dentate contrapposte e una sola molla (il meccanismo prende il nome di Direct Engagement, simile e non uguale al RachetSystem DTSwiss), semplici da gestire in caso di pulizia e manutenzione, ma anche efficienti e veloci, grazie ad un ingaggio immediato proprio della ruota libera.

Il nuovo design del corpetto Shimano Dura Ace

Corpetti diversi

Mentre quello delle ruote Shimano Dura Ace è specifico per i 12 pignoni (non si possono montare le 11 velocità), quello della piattaforma Ultegra ha delle guide simile alla versione precedente. Questa soluzione permette di montare anche i “vecchi” pignoni 11 speed. Riassumendo: il corpetto delle Dura Ace è compatibile solo con le 12 velocità, l’Ultegra è compatibile con gli 11 rapporti. Le cassette pignoni a 12 velocità si possono montare anche sui corpetti con predisposizione alle 11 velocità (12 vs 11, gli ingombri e le spaziature sono le medesime).

I numeri e il concept delle ruote Shimano

Le Shimano C36 TL (tubeless) sono state sviluppate per gli scalatori e gli amanti dei percorsi che prevedono molti metri di dislivello. Sono leggere, pur non avendo un peso estremizzato verso il basso. Hanno un valore alla bilancia dichiarato di 1.338 grammi nella versione Dura Ace e 1.481 grammi nel modello Ultegra.
Si passa alle versatili C50 TL, una sorta di tutto-terreno, veloci e guidabili, una sorta di vestito buono per ogni occasione, il giusto compromesso tra peso e rigidità. Hanno dei pesi dichiarati di 1.465 e 1.562 grammi la coppia, rispettivamente per Dura Ace e Ultegra.
Infine le ruote dedicate agli sprinter, aerodinamiche e rigide. Sono le C60 TL, con dei pesi dichiarati di 1.609 e 1.462 (Dura Ace e Ultegra).
Le configurazioni con gli pneumatici tubolari hanno dei pesi dichiarati di: 1.153 grammi la coppia (C36 Disc), 1332 (C50) e 1.439 (C60).

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