Repente, l’azienda vicentina produttrice di selle, rinnova il suo modello Prime: una sella amata da tutti i ciclisti, stradisti e non. Ecco a voi la nuova Prime 3.0.
Seduta più larga
La novità più importante è la larghezza. La nuova Prime 3.0 misura infatti 142 millimetri, perfetta per ciclisti con una corporatura sopra la media, ma rimane a disposizione anche la misura da 132. Lo shape del posteriore è stato progettato per fornire un appoggio uniforme a chi richiede questo tipo di dimensioni.
La nuova Prime 3.0 misura 142 millimetri, ma è disponibile anche la 132 Per il rivestimento viene usato un materiale antiscivolo a base acqua Il canale anatomico centrale sulla 3.0 è stato ulteriormente ampliato
La nuova Prime 3.0 misura 142 millimetri, ma è disponibile anche la 132 Il canale anatomico centrale sulla 3.0 è stato ulteriormente ampliato Per il rivestimento viene usato un materiale antiscivolo a base acqua
Più comoda
Il team di ricerca e sviluppo di Repente ha messo al centro del progetto il comfort: l’atleta non deve avere impedimento alla libertà di articolazione dell’anca e la gamba nella fase discendente non deve perdere la possibilità di esprimere potenza.
La tecnologia RLS, univoca di Repente, approvata dopo rigorosi test in laboratorio e su strada, consente di cambiare seduta mantenendo invariata la posizione in sella, dato che si può sostituire solo la cover.
Lo strato di imbottitura è stato inspessito, per garantire una seduta più confortevole sia sui terreni sconnessi, sia nelle lunghe percorrenze. Il materiale utilizzato è l’EVA, noto per le sue elevate proprietà di leggerezza e assorbimento degli urti.
Il canale anatomico centrale, caratteristico delle selle Prime, è stato ulteriormente ampliato, in proporzione alla nuova larghezza della sella.
Senza attrito
Per il rivestimento della sella, Repente ha utilizzato un materiale antiscivolo con a base acqua, utilizzato anche in altri modelli dalla casa veneta, come il Quasar. Questa soluzione permette all’atleta di assumere il miglior posizionamento in bici in tutte le fasi della pedalata.
I fianchi della parte centrale-anteriore si caratterizzano per un motivo grafico in vernice lucida, che ha l’effetto di ridurre lo sfregamento dell’interno della coscia con la sella.
Il rail è in carbonio unidirezionale T700 a sezioni differenziate. La struttura portante della sella è realizzata in poliuretano PA12, rinforzato con fibre lunghe di carbonio.
Una leggerezza davvero da top di gamma, solamente 160 grammi, grafiche disponibili in un solo colore, il nero.
Prezzo finale di 154 euro.
