Cervélo, rinnova una delle sue bici leggendarie e più vincenti, la R5. Sbirciata in qualche occasione al Delfinato, alla Grand Boucle (maschile), ha raggiunto il gradino più alto del podio (insieme alla S5) al Tour de France donne, al fianco di Pauline Ferrand Prevot.
Ancora una volta numeri che lasciano a bocca aperta. Il telaio è dichiarato a 651 grammi di peso, addirittura nella taglia 56, con una forcella da 298. Rispetto alla versione precedente, il frame-kit ha subito una cura dimagrante di ben 326 grammi. C’è molto altro. Ecco la nuova R5 nel dettaglio.
Non è solo questione di telaio e forcella
Come per la nuova R5, Cervélo adotta un concetto differente che include ogni componente della bicicletta. A partire dalla geometria, passando per il manubrio, fino ad arrivare alle ruote. Tutto è sviluppato per fare scendere il peso e garantire performance di livello superiore, senza stravolgere la naturale propensione alla salita.
Se pur le quote geometriche sono del tutto accostabili alla versione precedente, la nuova Cervélo R5 è stata rivista nel design della scatola centrale. Questo gli permette di far alloggiare pneumatici anche da 29 millimetri. Nonostante questo fattore, la nuova R5 mantiene un passo piuttosto ridotto, con valori compresi tra i 97,68 centimetri della misura 48, fino ad arrivare ai 102,45 della taglia 61 (in tutto le taglie disponibili sono 6). Il valore comune a tutte le misure è la lunghezza del carro posteriore, 41 centimetri. Le ruote Reserve 34/37 SL sono state disegnate in parallelo con la bici. E poi c’è il manubrio One-Piece (un blocco unico) HB18, con un risparmio di peso che sfiora i 150 grammi ed aumenta l’efficienza aerodinamica. Comodo e rigido, sicuramente veloce e anche piacevole da utilizzare sulle lunghe distanze.
Allestimenti e prezzi
I montaggi a catalogo sono 5, ai quali si aggiunge il kit telaio. Spicca l’allestimento Red XPLR AXS 1, ovvero la bici con la monocorona anteriore, con tutta probabilità la prima vera bici da salita che entra in catalogo con la trasmissione 1X. Ci sono le due top level con Shimano Dura-Ace e Sram Red, mentre un gradino più in basso troviamo i montaggi Ultegra e Force. Il kit telaio prevede: telaio e forcella, serie sterzo, manubrio e reggisella, quest’ultimo a zero off-set per tutte le versioni.
I prezzi non sono per tutti, ma rientrano in questa fascia di mercato. Ci vogliono 12999 euro per i tre allestimenti top di gamma (disponibili nella sola combinazione nero/bronzo) e 8999 euro per Ultegra e Force (invece disponibili con una doppia combinazione della livrea cromatica, nero/bronzo e nero/silver). Il frame-kit ha un listino di 5699 euro.
