BH aggiorna la sua categoria di bici completamente dedicate al gravel, con la GravelX R che strizza l’occhio alle competizioni, mentre GravelX è maggiormente orientata al gravel adventure.
In carbonio la prima, con telaio in alluminio la X, stessa famiglia, ma anime tanto diverse. Vediamo nel dettaglio i nuovi modelli.
BH GravelX R
E’ la bici con la quale BH è entrata nel mondo race, uno strumento da gara dove tutto lo sviluppo è massimizzato e rivolto alle performance. Il telaio della X R adotta la tecnologia monoscocca, utilizza un blend di fibre di carbonio con il processo HCIM. Questo permette di azzerare eventuali imperfezioni delle tubazioni, arricciature della fibra ed accumuli di resina. Si ottengono tubazioni perfette a tutto vantaggio del risparmio di peso, pulizia estetica ed anche aumento delle prestazioni.
Rispetto alla generazione GravelX R precedente, per la nuova versione è stato utilizzato un layup di carbonio riprogettato. Prende il nome di Evo Carbon Layup. Si tratta di un laminato di carbonio tra i più avanzati, con un rapporto rigidità/peso maggiore rispetto al precedente. Non cambiano i punti cardine che hanno caratterizzato la prima versione X R, ovvero una certa propensione aerodinamica della bici, la forcella (tutta in carbonio) con design Air Bow, la scatola BB386 Evo per il movimento centrale. Questa bici non adotta il dissipatore posteriore tra carro e piantone.
Integrazione ai massimi livelli
Dal passaggio completamente integrato delle guaine, grazie alla soluzione ICR (totale predisposizione all’utilizzo di cockpit integrati), fino ad arrivare alle sedi filettate dei perni passanti per avantreno e retrotreno, che rendono i die comparti ancor più eleganti e pratici (ad esempio per la pulizia). Passando dal blocchetto di chiusura del reggisella, senza dimenticare il vano (Toolbox) presente nella parte bassa dell’obliquo. Ci sono i due portaborraccia aero concept e la luce posteriore Planck con fissaggio magnetico. Questa BH permette il passaggio di pneumatici fino a 45 millimetri di sezione.
Sono 4 gli allestimenti previsti, con prezzi molto interessanti. BH GravelX R 3.5 e 4.5, entrambe con le ruote Vision TC30i, rispettivamente con pacchetti Shimano GRX 12 e Sram Apex 12, 3299 e 3699 euro. Si sale di livello con la 5.5 (Shimano GRX) e 6.5, quest’ultima con le ruote Vision SC45 ed il pacchetto GRX Di2. Rispettivamente a 3499 e 4999 euro.
BH GravelX, quella in alluminio
Telaio in alluminio a triplo spessore e forcella in carbonio. Quote geometriche ottimizzate per il comfort e per non imporre sacrifici al guidatore, ideali per il bikepacking, per i lunghi viaggi. Passo complessivo allungato, significa comodità, stabilità e sicurezza, per una bicicletta mai eccessiva in differenti situazioni, dall’asfalto all’off-road. C’è un accostamento con la più corsaiola GravelX R, grazie alla forcella Air Bow e forme delle tubazioni che non dimenticano completamente la ricerca aerodinamica, anche sela performance pura non è l’obiettivo principale di GravelX Alluminium.
Un occhio all’integrazione, grazie al passaggio interno delle guaine, senza dimenticare lo spazio abbondante per il passaggio delle gomme (fino a 45 millimetri di sezione). Un range di prezzo che rende la GravelX accessibile, per una bicicletta alla portata di tutte le tasche.
5 taglie, 4 allestimenti diversi
Dalla XS fino alla XL, taglie e geometrie moderne che adottano una reach ottimale ed uno stack che non obbliga a sacrifici. Quattro montaggi differenti, 1.8 e 1.5, 2.0 e 1.0, con prezzi di listino (rispettivamente) di 2499 e 1999 euro, 1699 e 1399 euro. 1.8 e 1.5 si basano in toto sulla nuova piattaforma GravelX, mentre 2.0 e 1.0 sono una sorta di bici d’ingresso (con un design tradizionale) al catalogo BH.
