E’ un tubeless road di alta gamma, uno pneumatico che adotta una carcassa Souplesse di nuova concezione. Lo Schwalbe Pro One è la sintesi del percorso evolutivo del marchio tedesco e mette insieme diverse peculiarità, dalla costruzione fino arrivare alla mescola. E poi c’é quella sostanza tipica degli pneumatici di questa azienda, che alla performance di alto livello riesce a far collimare anche una longevità non trascurabile.

Souplesse, che cos’é

La carcassa, ovvero lo scheletro di questa gomma prende il nome di Super Race con costruzione Souplesse. Significa che i materiali e la tipologia di intreccio dei fili, devono fornire il massimo nei termini di leggerezza, rotolamento e affidabilità. E poi c’è quella sensazione, molto più simile ad un tubolare che non al copertoncino. Aumentano il comfort e l’elasticità, il grip e la versatilità d’impiego, insieme alla facilità di montaggio.

La tecnica di abbinamento dei tessuti che compongono la carcassa si chiama Turn-Up e rispetto al procedimento tradizionale permette di utilizzare meno materiale con una resa tecnica maggiore e migliore. I tessuti della struttura non prevedono interruzioni dal basso verso l’alto. C’è anche la versione One, ma è diversa, per concept e costruzione.

Souplesse, come è fatto

Prima di tutto; lo pneumatico è pieghevole. Si parte dai talloni (rinforzati con aramide) che ancorano la gomma al cerchio. I fianchi hanno 3 strati sovrapposti e il battistrada usa la mescola Addix Race. Inoltre la sezione centrale dello pneumatico integra la cintura di protezione V-Guard, che minimizza il rischio di forature, tagli e aumenta la longevità del prodotto, il tutto senza gravare in modo eccessivo sul peso della gomma.

Lo shape dello Schwalbe Pro One Tubeless si presenta tondegginate. Lo pneumatico è direzionale e con degli intagli laterali che formano una sorta di freccia. Abbiamo provato la sezione da 25c.

I nostri feedback

E’ un tubeless road facile da montare, che non esige operazioni particolari in fase di tallonatura. Schwalbe Pro One Tubeless è una gomma sostanziosa, per nulla banale. E’ consistente, a tratti può sembrare dura e secca nelle risposte, in realtà è uno pneumatico molto versatile anche ad un range di pressioni molto diverse tra loro. Non è un fattore scontato, se consideriamo che è race oriented.

Il suo design rotondo facilità la presa di confidenza e aiuta nell’essere filanti in piega e nei cambi di direzione. Non soffre le pressioni basse, perché la carcassa non tende mai a schiacciarsi e perdere la forma originale. Raggiunge il suo massimo, in fatto di grip e scorrevolezza, quando il terreno è asciutto, ma con un gonfiaggio adeguato ha delle performances ottimali con asfalti umidi. Il suo battistrada non si segna facilmente e riesce a contrastare i piccoli sassi e gli asfalti granosi. Questo aspetto lo rende performante e ampiamente sfruttabile anche su brevi tratti di strada bianca.

Non è una gomma invernale

Come è facile immaginare lo Schwalbe Pro One tubeless in questione non è una gomma da inverno; non lo sono la stragrande maggioranza delle gomme sviluppate per il contesto gara. Si percepisce la sua capacità di adeguarsi a differenti range di pressioni, grazie alla mescola che si adatta alle condizioni meterologiche variabili.

Attenzione alle pressioni di esercizio: ci siamo trovati a nostro agio con 5,5 bar per la ruota anteriore, 6 bar per quella posteriore (il nostro peso è di 67 chilogrammi). Con temperature esterne prossime e/o superiori ai 10°, si può salire tranquillamente di 0,5 bar (è sempre fondamentale considerare il peso del ciclista), nell’ottica di sfruttare la gomma al massimo delle sue potenzialità.

Schwalbe