Tubeless TT, ovvero quelli sviluppati originariamente per le prove contro il tempo, molto utilizzati anche per le gare in linea. E’ una pratica che adottano diversi team e un gran numero di corridori professionisti. Può avere senso in ambito pro’, un po’ meno (a nostro parere) se valutiamo ad ampio spettro l’utilizzo di un normale consumatore.
Abbiamo chiesto a Schwalbe il perché di questa scelta e abbiamo messo a confronto due tubeless TLE della casa tedesca. Pro One in versione classica, Pro One TT. Entriamo nel dettaglio.
La parola a Schwalbe
«Pro One TT TLE tubeless nasce in parallelo alla nostra piattaforma Pro One – dichiara Felix Schäfermeier, responsabile del settore product management di Schwalbe – ed è specifico per le cronometro. Condivide la carcassa Super Race con il Pro One, fondamentale per diminuire la resistenza al rotolamento, ma TT non ha nessuna protezione aggiuntiva. E’ un tubeless molto tirato, estremizzato sotto ogni punto di vista e non è uno pneumatico votato a durare nel tempo. TT è davvero specifico ed è anche molto veloce.
«In ambito pro’ – prosegue Schäfermeier – TT viene utilizzato in alcune corse in linea per risparmiare peso, sfruttare la rolling resistence, considerando che, in ambito pro’ c’è la presenza folta di ammiraglie per il cambio ruote/cambio bici e la qualità media degli asfalti è elevata.
«Schwalbe – conclude Schäfermeier – lascia libertà di scelta ai team, pur fornendo soluzioni adatte alle esigenze diverse e tutte le indicazioni per sfruttare al massimo i tubeless. Nell’ottica di offrire la massima efficienza aerodinamica abbinata alla protezione, abbiamo sviluppato Pro One Aero, tubeless che ha segnato un cambio di rotta deciso. La stragrande maggioranza degli atleti professionisti oggi utilizza proprio la versione Aero, tubeless paragonabile per certi versi ad uno pneumatico da crono, comunque leggero, ma ben protetto».
Gli Schwalbe TLE utilizzati da noi
Entrambi da 28 (TT è disponibile in due larghezze, 25 e 28), configurazione tubeless, da un lato la versione Pro One, dall’altro Pro One TT. Pro One TLE oltre alla costruzione Souplesse delle carcassa (comune ad entrambi gli pneumatici) ha la mescola Addix Race e la protezione V-Guard contro le forature.
TT non ha protezioni contro le forature, carcassa, cerchietto e strato impermeabile all’interno, battistrada e nulla più. Al tatto sembra un copertoncino. Il primo aspetto tecnico che balza all’attenzione è la compattezza dei bordi e lo spessore generico della singola gomma, più sostanzioso e sostenuto Pro One, morbidissimo e super sottile TT. I prezzi di listino: 78,90 euro il Pro One, 74,90 per TT.
Cosa abbiamo notato
Il risparmio di watt utilizzando i tubeless TT esiste, ma è minimo e difficilmente quantificabile, è il percepito dall’atleta agonista che fa realmente la differenza. Parliamo di un “utilizzo tradizionale”, all’interno di tracciati con planimetrie di vario genere con tutte le variabili del caso legate alla tipologia di asfalto, vento ed interferenze di vario genere. I tubeless TT non sono stati utilizzati per una cronometro e per una gara contro il tempo, sono stati montati su ruote tradizionali. Le gomme TT, rispetto alle sorelle Pro One, mettono sul piatto un’immediatezza maggiore, risposte perentorie e decise, offrendo la sensazione di una reattività maggiore di tutto il comparto ruote.
Rispetto alle Pro One, a parità di condizioni, gli pneumatici TT sono più nervosi ed obbligano a guidare maggiormente la bici nei contesti più tecnici con diversi cambi di direzione. I tubeless TT diventano più dispendiosi in termini di energie ed impegno, non sono tubeless confortevoli capaci di smorzare le vibrazioni. Le TT sono più tenere, un fattore legato alla mancanza di strato protettivo tra il battistrada e la carcassa. TT è uno strumento creato per le gare, non è un tubeless adatto a tutti.
In conclusione
Schwalbe Pro One TLE resta una certezza, adatto a differenti tipologie di utilizzatori, non conosce limiti d’impiego e non patisce la qualità dell’asfalto pur restando un tubeless di altissima gamma. E’ uno di quei tubeless che offre un ampio range di sfruttabilità considerando le pressioni di esercizio. TT è tanto specifico, tanto prestazionale e dedicato a chi ama “sentire la strada”, sviluppato per una nicchia di utilizzatori che riescono a tirare fuori il massimo delle potenzialità di un componente (disposti a sacrificare una parte del comfort).
Un tubeless TT, quindi uno pneumatico concepito per le crono, può diventare un valore aggiunto se utilizzato in alcuni contesti di gara (non tutti). Pro One, ragionando su una categoria di tubeless di alta gamma per l’uso quotidiano, resta un punto di riferimento sempre ed ovunque.
