Le nuove Zipp 404S rappresentano un vero e proprio upgrade della fascia media. Hanno una resa tecnica eccellente (se consideriamo la categoria della quale fanno parte), un design accattivante capace di essere il vestito perfetto per molte bici e costano relativamente poco per quello che offrono. 1100 euro il prezzo di listino.
Sono delle tuttofare e non lo nascondono, restano delle ruote da usare in ambito road. Perfette per il training intenso, buone per le gare e da utilizzare in ogni stagione. Entriamo nel dettaglio della prova.
Marchio di fabbrica Zipp
Le nuove 404S che abbiamo provato sono uno strumento che si rivolge a differenti tipologie di pubblico. A chi ha una bici entry da level e punta a customizzare il prodotto con upgrade che fanno collimare sostanza, performance e giusto prezzo. Strizzano l’occhio a chi fa propria una bicicletta della fascia media del mercato, a nostro parere soddisfano anche le richieste di un’utenza più esigente che punta ad avere un secondo/terzo paio di ruote (buone).
Magari in ottica allenamento invernale, considerando la sostanza complessiva e le tempistiche ridotte di cura del prodotto. E come vuole la tradizione Zipp, anche le 404S non sono caratterizzate da estremizzazioni che potrebbero complicare utilizzo e piena sfruttabilità, perché sono ruote molto equilibrate e non eccessive.
Sostanza e semplificazione
1.600 grammi rilevati con nastro tubeless (davvero ben fatto e ben montato) e due valvole ingaggiate, non un peso piuma, ma perfettamente in linea con la categoria. Un cerchio full carbon (canale interno hookless) rinforzato nei punti di ancoraggio dei nipples (esterni e ci piace). Il design dei cerchi è simmetrico. 20 raggi in acciaio per anteriore e posteriore con una tensione ottimale, non troppo lasca, neppure eccessivamente rigida. Mozzi in alluminio 76/176 che ci piace categorizzare come oversize, a nostro parere sono dei gran mozzi, con pochi fronzoli. Certamente rigidi, con flange robuste a sostegno della raggiatura e quello posteriore ha una meccanica semplificata.
Sono 36 i punti d’ingaggio della ruota dentata interna al mozzo ed un corpetto ruota libera che lavora grazie a 3 palette. Lo stesso corpetto non necessita di strumenti per la rimozione e pulizia i quanto è montato a pressione. Non ci sono ruote dentate mobili e molle pre-caricate alle quali è fondamentale prestare tanta attenzione.
Una volta su strada
Dimenticate il concetto di ruote della fascia mediana. Le nuove Zipp 404S sono almeno tre step al di sopra di una valutazione media in questa categoria. Lo sono perché sono ruote silenziose e ben equilibrate (entrambe), un fattore tecnico non secondario anche in considerazione del canale hookless. Ci stanno tubeless da 28, a nostro parere meglio i 30. Sicuramente da considerare il comfort, ma anche lo sfruttare a pieno il perfetto match tra cerchio e gomma da 30.
Due variabili da considerare sono (come sempre) le pressioni di esercizio in primis, ma anche la qualità della copertura. Per sfruttare a pieno la ruota Zipp e la tecnologia hookless di ultima generazione è fondamentale usare pneumatici del nuovo corso con tallone quadrato (TSS-TC). Lo stesso tallone diventa un sostegno alla forma dello pneumatico e garantirà il fitting ottimale una volta montato. Meglio una gomma pastosa e non troppo rigida.
Molto bene in salita
Ci hanno sorpreso positivamente. Prima di iniziare la prova erano attese delle prestazioni da allround, ma in salita hanno mostrato un brio non comune in questa fascia di ruote. A tratti decise e briose con una reattività superiore alla media della categoria.
La cremagliera interna al mozzo posteriore garantisce un ingaggio adeguato, meno pronto se messo a confronto un sistema ZR1, comunque di ottimo livello. 404S sono una tipologia di ruota che “non si pianta” alle basse andature e gratifica quando si ha la forza di cambiare andatura.
In conclusione
Due le considerazioni principali, il prezzo e la sfruttabilità delle ruote. Se esaminiamo la spesa, proporzionata alla qualità complessiva di queste ruote Zipp, 404S hanno pochi rivali. C’è sempre da considerare che si tratta di una ruota Zipp ed un profilo da 50. Se facciamo collimare anche la resa ed una sfruttabilità “facile”, il valore complessivo aggiunge un altro tassello. Le 404S portano in dote un bilanciamento ottimale di fattori, ma sono anche un punto di partenza. Ovvero, è possibile avere nel proprio roster di componenti “una paio di ruote di marca”, che funzionano bene e sono moderne, sono un bel vestito per la bici (e con le scritte bianche lo sono ancor di più) e non svuotano il portafoglio.
La gamma prodotto Zipp è distribuita in Italia dalla commerciale reggiana Beltrami TSA – www.beltramitsa.it
