Nuova Canyon Endurace CFR, non ancora ufficiale e già vincente. E’ salita sul gradino più alto del podio con Van der Poel ad Harelbeke, in quella che da molti è considerata la classica di apertura della campagna del pavé.
Rispetto alla versione precedente è stata completamente stravolta. E’ stata riprogettata da zero pur tenendo fede all’approccio olistico che è parte del DNA Endurace, ovvero far collimare comfort e prestazioni sul lungo periodo, sfruttando la tecnologia e la meccanica della bicicletta. Comfort funzionale? Un concetto oggi utilizzato da molti. Entriamo nel dettaglio della Canyon Endurace CFR di ultima generazione.
Il pavé è un esercizio di creatività
«La nuova Endurace è decisamente diversa dalla prima versione nata nel 2014 – spiega Matthew Leake, Product Manager road di Canyon – sono cambiate molto le biciclette, i componenti, in parte è cambiato anche il modo di andare ed usare la bici. Resta il fatto che le corse del pavé stimolano da sempre la creatività delle aziende, dei corridori e dei meccanici, tutti alla ricerca di soluzioni che possono fare la differenza. Gli ultimi anni di gare del pavé, Fiandre e Roubaix in particolare, ci hanno insegnato quanto si può essere veloci e quanto le bici aero sono efficaci con il giusto set-up.
«Proprio dall’impiego massiccio della Aeroad CFR sul pavé abbiamo capito quanto una bici possa essere veloce e quanto la velocità possa generare comfort. Poco più di due anni fa – conclude Leake – ci siamo posti l’obiettivo di re-inventare Endurace, interpretandola come una sorta di aero bike per tutti i giorni e per tutti i terreni. Mi piace pensare che abbiamo portato un approccio race diverso e lo abbiamo messo nella nuova Canyon Endurace».
I punti chiave della nuova Endurace CFR
Nessuno vieta di immaginare, in puro stile Canyon, che arriverà in futuro anche una versione CF SLX. Per ora viene ufficializzata la CFR, ovvero la top del listino in fatto di materiali e tecnologie. Endurace CFR (full carbon monoscocca) adotta un blend di carbonio unico nel suo genere – T1100, T800 con l’inserimento di pelli YS80 – una tipologia di carbonio di ultimissima generazione con impiego esclusivo (ad oggi) da parte di Canyon.
«L’utilizzo di questo tessuto obbliga ad essere precisi nella posa – ci ha raccontato Leake – il margine di errore non esiste, ma se utilizzato nel modo corretto l’aumento delle performance è incredibile, al pari di un resistenza elevatissima».
Le geometrie della nuova Endurace CFR sono uno specchio della Aeroad CFR, con delle variazioni minime. C’è una geometria race fit che permette alla bici di indossare al meglio anche le pedivelle corte, come vuole la tendenza attuale. Dal punto di vista dei numero la nuova Endurace ha uno sterzo più rigido rispetto alla sorella Aeroad CFR (115 N rispetto a 103 N della Aeroad CFR) e nella galleria del vento (a parità di set-up) è più lenta di un solo watt. Supporta pneumatici fino a 35 millimetri di sezione.
VCLS Aero post, reggisella aerodinamico “morbido”
Un po’ di Aeroad CFR anche in questo comparto. Al primo impatto visivo la forma è accostabile al reggisella della Aeroad. Cambia la stratificazione del carbonio, oltre ad fatto di portare in dote una sagomatura centrale/alta che amplifica il potere smorzante. Rispetto al reggisella Aeroad, questo della Endurace CFR è più “morbido” del 25%. I due seat-post (Aeroad CFR e nuova Endurace CFR) sono perfettamente compatibili.
Entra in gioco il Progressive Fit
Il futuro della biomeccanica bici/atleta passa anche da qui. La tendenza è quella di usare pedivelle più corte rispetto al passato, da parte dei corridori professionisti, a cascata dagli utenti che la bici la acquistano. Un fatto che obbliga i marchi a rivedere le specifiche dei montaggi. Queste scelte però devono “obbligatoriamente” creare un match ottimale proprio tra misure e componenti. Con la nuova Endurace CFR prende forma in modo ufficiale il concetto Progressive Fit, grazie principalmente a quote geometriche già pronte per le pedivelle accorciate. Le taglie 2XS ed XS montano le pedivelle da 160, mentre small e medium le 165. Large ed extra large prevedono le 170.
Nel programma MyCanyon
Canyon Endurace CFR è inserita nel programma MyCanyon di personalizzazione da parte del cliente. In questo vero e proprio upgrade rientra anche il nuovissimo cockpit Canyon Race Bar che si distingue per la sua forma a V inversa. E’ una struttura completamente monoscocca, al contrario del manubrio integrato e modulabile normalmente in dotazione.
E’ stato disegnato per massimizzare una posiziona aggressiva, avanzata e ribassata, per sfruttare a pieno l’aerodinamica del binomio bici/corridore ed è compatibile anche con Aeroad e Ultimate.
Due allestimenti
La fase di lancio della nuova Canyon Endurace CFR ha previsto due allestimenti, entrambi di altissima gamma. Di2 con il pacchetto Dura Ace Di2 e ruote DT Swiss ARC 1100 Dicut da 65 millimetri (gommate Pirelli P Zero RS da 35), la CFR AXS, alla base il sistema Sram Red AXS 2×12 (stesse ruote dell’allestimento precedente).
I prezzi di listino per entrambe sono di 8.999 euro, con un valore alla bilancia di 7,5 chilogrammi (dichiarati nella taglia media).
