Ogni watt conta e questo Cadex lo sa molto bene. Attraverso i suoi complementi pensati per la bici, il brand di Giant è in grado di massimizzare ogni performance grazie alle sue tecnologie. Per quanto riguarda uno dei comparti più importanti, Cadex presenta i nuovi manubri integrati Aero e Race. Carbonio leggero e qualitativo ed eleganti passaggi dei cavi integrati sono alla base di entrambi i modelli.
Il manubrio Aero si presenta con una sezione superiore più appiattita e una portata più lunga, progettato per la velocità assoluta. Il Race con la sua sezione superiore di forma più rotonda, è costruito appositamente per il controllo e l’efficienza, ideale per chi sa che ogni grammo conta.
Aero, 325 grammi
Con la sua innovativa struttura integrata, le parti superiori appiattite, drop leggermente svasati e un passaggio interno dei cavi pulito, il manubrio Aero offre un vantaggio aerodinamico per aiutare il ciclista a penetrare nel vento. La larghezza ridotta, combinata con una profondità di 80 mm, favorisce la posizione aerodinamica naturale. I 125 mm del drop rendono le variazioni di posizione più fluide. L’integrazione fra manubrio e attacco utilizza la fibra di carbonio T800 e T1100 per mantenere il peso basso (325 grammi, 420 mmx100 mm) e la rigidità elevata per una maggiore precisione in curva, discesa e sprint.
La svasatura di 3 gradi aggiunge stabilità e controllo, mantenendo la massima efficienza aerodinamica. Un leggero backsweep di 2 gradi amplia leggermente le curve consentendo una posizione rilassata del braccio e una migliore presa per le lunghe giornate in sella. A beneficio di tutto questo, ci sono i numeri. Confrontando le prestazioni aerodinamiche del manubrio Cadex Aero con il manubrio Giant Contact SLR e dell’attacco manubrio Contact SL AeroLight ad una velocità del vento di 40 km/h, il manubrio Aero ha mostrato un risparmio di 1,23 watt. Compatibile con tubi sterzo da 1-1/4”, 1-1/8” comprende spessori in carbonio OverDrive Aero inclusi. Il prezzo consultabile sul sito è di 689,99 euro.
Race, 256 grammi
Il manubrio integrato Cadex Race riduce al minimo il peso, aumenta le prestazioni aerodinamiche e mette la precisione di guida nelle tue mani. Rigidità senza compromessi, peso estremamente ridotto e passaggio interno dei cavi lo rendono un elemento elegante e veloce. Soli 256 grammi al servizio di ogni ciclista agonista o amante di performance assolute. Il design elegante e integrato si presenta con una forma ovale che si traduce in una presa ergonomica, progettata per migliorare la comodità.
Il reach di 72 mm e un drop di 125 mm facilitano le transizioni e il cambio di presa nelle varie fasi di pedalata. La posizione più raccolta in presa alta, combinata con un drop maggiorato, garantiscono un’efficienza e un risparmio di watt totale. Il flare di 11 gradi allarga la posizione in presa bassa aumentando stabilità e controllo durante lo sprint, il cambio di ritmo e la discesa. La fibra di carbonio è la stessa scelta per il modello Aero: T800 e T1100. Incluso il supporto per computer. Il prezzo consultabile sul sito è di 629,99 euro.
Tecnologie e feedback
Alla base dei due modelli d’elite ci sono le tecnologie all’avanguardia che contraddistinguono la gamma Cadex. A partire dalla One Piece Mold Manufacturing – la produzione in un unico pezzo e senza incollaggi – che utilizza fibra di carbonio di alta qualità e la tecnica di stratificazione di precisione Cadex, per eliminare il peso e le flessioni tipici dei manubri incollati tradizionalmente. Una tecnologia che si combina con il Layup Cadex rinforzato, che posiziona la fibra di carbonio più resistente alla trazione solo dove necessario, creando una struttura forte e rigida con un peso minimo.
Caratteristiche di alto livello che si traducono in risultati. Come quello ottenuto da Micheal Matthews del Team Jayco AlUla che ha commentato così il suo Cadex Aero dopo la vittoria nello sprint in salita al Gran Premio Castellón: «E’ sempre bello iniziare la stagione con una vittoria, soprattutto utilizzando questo Cadex Aero di cui ho apprezzato il range più lungo e la sua rigidità, che mi ha permesso di gestire tutta la coppia che ho messo durante lo sprint».
