Avere il giusto mezzo per pedalare su ogni terreno è importante, il ciclismo non è più diviso tra strada e fuoristrada, ma si unisce. In Felt lo hanno capito ed hanno così pensato e progettato una bici che possa essere un’ottima via di mezzo tra strada e gravel: è la Felt VR. A metà tra il modello da corsa FR e la gravel Breed Carbon è dotata di caratteristiche all’avanguardia che garantiscono prestazioni, comfort e versatilità senza pari.
Soluzioni differenti
Il telaio della Felt VR rappresenta un grande passo in avanti per stile e design, in primo luogo per il peso estremamente contenuto: solo 900 grammi. Il secondo motivo è legato alle linee decise e alle soluzioni strutturali uniche e innovative. Felt ha utilizzato un’unica stratificazione in carbonio che garantisce un’ottima resistenza. L’avanzata tecnica di costruzione, che utilizza fibra di carbonio unidirezionale di alta qualità, consente di raggiungere il perfetto equilibrio tra comfort e rigidità.
In considerazione di quanto detto sopra, Felt ha scelto una nuova forma per i foderi del carro posteriore. A differenza del modello FR, la VR li ha i inclinati per massimizzare il comfort: una soluzione che fa capire l’anima endurance di questo modello. La Felt VR diventa così un mezzo adatto alle lunghe distanze e alle condizioni stradali più varie.
I dettagli contano
La differenza sta nei dettagli e la Felt VR non è da meno. Per andare ancora più incontro alle diverse esigenze dei vari ciclisti la sezione per le gomme è stata allargata. Possono essere montati copertoni fino a una misura massima di 38 millimetri. Non è stata tralasciata però l’aerodinamica, infatti vi è il passaggio interno dei cavi e l’attacco manubrio è integrato. Due soluzioni tecniche ma anche estetiche, che donano alla Felt VR un design unico e pulito.
Per la Felt VR è stato ripreso uno dei cavalli di battaglia della Breed Carbon, ovvero il reggisella integrato da 27,2 millimetri. Un componente adatto al fuoristrada al quale si può aggiungere il manicotto anti vibrazioni per attenuare le scosse e gli urti che arrivano dal terreno, anche il più sconnesso.
Il tubo di sterzo a forma di “D” contribuisce all’aspetto aerodinamico della bicicletta e offre la classica combinazione da strada con cuscinetti da 1 1/8 e 1,5 pollici. Il design del movimento centrale filettato asimmetrico T47 offre un’opzione che garantisce migliore protezione dalla caduta della catena sul lato della trasmissione.
Diverse combinazioni
La versatilità è fondamentale quindi il telaio è stato predisposto per ospitare tutti i gruppi meccanici al fine di dare all’utente la massima personalizzazione in questo campo. Può anche essere allestito con il monocorona e, in questo caso, una piastra di copertura in plastica coprirà l’attacco del deragliatore garantendo un ulteriore guadagno aerodinamico.
Le combinazioni sono diverse e i gruppi che si possono montare, tutti Shimano, sono: Ultegra Di2, 105 Di2, 105.
Il prezzo per la versione Advanced varia dai 2.999 euro ai 5.999 euro.
