BMC Timemachine Mpc, la nuova bici da crono che spinge i limiti della ricerca, della tecnologia e dei materiali, oltre ad essere sviluppata considerando il “comfort funzionale” dell’atleta. A monte non c’è solo la riduzione della resistenza aerodinamica, obiettivo comunque primario quando si argomenta il binomio bici/atleta. Qui si tratta di design, innovazione ed efficienza.
E poi c’è il suffisso Mpc, Masterpiece, una sorta di valore aggiunto che identifica l’apice dell’applicazione del carbonio in ambito ciclistico. Entriamo nel dettaglio della nuova BMC Timemachine Mpc, la bici da crono di Kung e del Team Tudor.
BMC e Team Tudor, collaborazione stretta
Uno strumento votato alla performance come lo è la nuova Timemachine Mpc nasce in modo obbligato mettendo insieme diversi fattori. Tecnologia e studio, design, ma anche una stretta collaborazione di sviluppo, in questo caso tra l’azienda di Grenchen ed il Team guidato da Fabian Cancellara. Non a caso, a partire proprio da questo 2026, nel roster del Team Tudor c’è anche Stefan Kung, eccellente cronoman e sviluppatore superlativo.
La nuova Timemachine Mpc migliora decisamente l’eredità numerica e di performance lasciata dal precedente modello, BMC Speedmachine. Si è arrivati al 4% di resistenza aerodinamica risparmiata intervenendo esclusivamente sul sistema bicicletta (la somma di telaio, componenti ed atleta). Cosa significa il 4% nelle gare di oggi? Significa sfiorare i 51 chilometri orari, invece di 50, a parità di wattaggio con la generazione di bici precedente.
BMC AeroSynthesis
Si tratta di una filosofia progettuale ed abbinata ad un approccio tecnologico tanto capace di estremizzare, quanto di far collimare l’integrazione con l’atleta. Più il corridore è comodo ed efficiente, più riesce ad esprimere la sua forza, le sue doti. Un concetto a tratti semplice, quasi banale, soprattutto se confrontato con le epoche passate.
I passaggi fondamentaliche hanno riguardato la nuova Timemachine Mpc, dall’idea fino ad arrivare alla messa su strada, sono 6. L’idea della bici ed i suoi obiettivi, lo studio con i moduli CFD, i prototipi e la galleria del vento. I primi test in velodromo (a Grenchen, il medesimo dove il nostro Filippo Ganna ha fatto il record dell’ora), la messa su strada effettiva.
Masterpiece ed Impec Lab
Masterpiece è una costruzione monoscocca senza giunzioni, senza verniciatura, con polimerizzazione tramite autoclave. La posa delle pelli di carbonio è fatta completamente a mano e segue protocolli severi, dove non esiste il margine di errore. La stessa posa del carbonio fatta in questo modo permette di controllare peso e rigidità. Mpc è una produzione completamente europea.
Alcuni atleti del Team Tudor, corridori di primo livello, utilizzano i modelli Teammachine R Mpc. Impec Lab è in realtà la stanza dei bottoni di BMC, un luogo dove nascono i progetti BMC, dal primo disegno, fino ad arrivare all’ultimo prototipo che precede la produzione effettiva.
La precisa richiesta di Cancellara
«Ogni volta che abbiamo sviluppato una nuova bici – spiega Stefan Christ, responsabile di Ricerca e Sviluppo di BNC – abbiamo sempre cercato di reinventare la nostra eredità. Il progetto Timemachine Mpc ha permesso a me e al mio team di superare i nostri limiti e di misurare progressi reali, cronometro alla mano.
«Ci è stato chiesto in modo diretto e senza mezze misure, da Fabian Cancellara e dal team Tudor, di guadagnare secondi sulla linea d’arrivo. E’ stata una sfida esaltante, un test che ci ha messo alla prova e ha messo alla prova le nostre conoscenze».
La BMC Timemachine Mpc sotto la lente
La bici rientra perfettamente nel “quadro” che regolamenta le norme 2026 imposte dall’UCI. L’interfaccia del cockpit è stata sviluppata in collaborazione con Profile Design, sulla base del prodotto Aeria, mentre le estensioni sono personalizzate in base alle necessità dell’atleta. Spiccano le leve freno FlowSpine integrate nel manubrio. La forcella, sempre full carbon come tutto il resto del frame-kit, con la sua testa ampia e spanciata prende il nome di Halo+. Quest’ultima ha i terminali diversi tra il destro ed il sinistro. Timemachine Mpc è studiata per la trasmissione monocorona, è previsto un guidacatena e la scatola centrale è larga 86,5 millimetri con sedi press-fit.
Il carro posteriore, nello specifico i forcellini ed il supporto del cambio, sono qualcosa di mai visto prima. Ci sono ovviamente da considerare i foderi obliqui, impattanti per quello che concerne il design della bici e prendono il nome di PayloadFins. Hanno una sorta di profilo alare e si innestano entrambi nella zona superiore del nodo sella. Collimano con un piantone dal profilo alare. I reggisella disponibili sono due e prevedono in totale 8 differenti off-set.
BMC Timemachine Mpc sarà disponibile anche per il pubblico come modulo telaio, rispettando le regole UCI. Telaio e forcella, reggisella e base-bar cockpit, perni passanti e minuteria dedicata. Le taglie disponibili sono due, S e ML.
