Misano Adriatico (RN)-BH iRS1, la e-road all’apice della categoria per l’azienda basca si rinnova completamente. Dalla geometria al telaio full carbon, fino ad arrivare al comparto elettrico, con l’obiettivo di offrire un’esperienza di guida piacevole e per lunghe pedalate.
L’unità elettrica di supporto si basa sul motore SEG-SLM, sviluppato su specifiche BH e arriva dal settore automotive, prodotto in Spagna. Vediamo questa nuova e-road nel dettaglio.
Nuova BH iRS1, completamente riprogettata
Pur cambiando in toto le sue caratteristiche tecniche, iRS1 tiene fede al concept che ha caratterizzato la precedente versione. Un carattere corsaiolo, forme aerodinamiche e moderne delle tubazioni, una posizione in sella mai scomoda. Da ricordare che il modello RS1 di BH, quello senza motore è una sorta di bici aero-endurance.
Il rinnovamento della piattaforma iRS1 parte dall’unità elettrica, ora dotata di maggiore autonomia al pari di un’assistenza grintosa, il tutto abbinato ad un feeling accostabile alle bici senza motore.
Le note tecniche da considerare
iRS1 rappresenta perfettamente l’indirizzo race di BH. Il telaio è completamente in carbonio con un blend di fibre (Performance Carbon) posizionate in modo strategico per supportare l’aggravio di peso dato da batteria e motore, per assecondare la massa del motore posizionata al centro della bici. Le forme dei profilati sono di natura Kamm Tail, un modello creato con le simulazioni matematiche e particolarmente efficiente nei termini di aerodinamica. Per le pareti interne dei tubi è usato il processo HCIM (Hollow Core Internal Molding), con l’obiettivo di eliminare imperfezioni, ottenendo così una struttura precisa, pulita, affidabile.
Rispetto alla versione precedente, la geometria della nuova iRS1 prevede un avantreno più alto, il tutto a favore del comfort nel lungo periodo. Da considerare anche il montaggio degli pneumatici, fino a 32 millimetri di larghezza. Il passaggio delle guaine è interno ai tubi e alla serie sterzo che, come vuole la tradizione BH si sviluppa attorno al progetto ACR di FSA, per un’integrazione massimizzata.
Unità elettrica derivante dall’automotive
E’ uno degli elementi centrali della piattaforma iRS1. L’unità SEG BLM è sviluppato da SEG Automotive con specifiche BH, la produzione è completamente spagnola e fa collimare leggerezza, dimensioni ridotte, ma soprattutto una grandissima autonomia. E’ dichiarato con un valore alla bilancia pari a 2,1 chilogrammi, offre fino a 700 watt di potenza massima con 80 Newton-metro di coppia. L’erogazione è progettata per fornire un’assistenza potente, progressiva e naturale. Il nuovo sistema SEG in questione integra sensori di coppia, cadenza, velocità ed integra la tecnologia senza contatto. Significa che i diversi componenti protagonisti comunicano tra loro grazie ad una frequenza di campionamento.
I vantaggi di questo protocollo di comunicazione si traducono in un rilevamento costante e continuo per risposte immediate. Un funzionamento silenzioso e l’assenza di resistenza quando l’assistenza è disattivata.
Super autonomia
Tutti i modelli BH iRS1 integrano una batteria da 630 Wh nel tubo obliquo. La batteria interna può essere abbinata alla XPro da 180 Wh (un vero range extender), installata sotto forma di borraccia. Si raggiunge la capacità totale di 810 Wh. La tecnologia Dual Discharge consente alle due batterie di funzionare insieme o in modo indipendente. Viene stimata un’autonomia di 150 chilometri, che diventano 190 con il range extender attivato.
Un valore aggiunto da sottolineare, incluso nel pacchetto elettrico è dato dai pulsanti aggiuntivi posizionati al manubrio. Sono gli iButtons, consentono di modificare il livello di assistenza tramite una connessione via cavo, garantendo una risposta immediata senza togliere le mani dal manubrio. L’elettronica del motore è gestita dalla app SEG Connect. Da qui si effettuano aggiornamenti, modifiche, qui atterrano i dati del motore per tenere traccia delle attività, monitora in tempo reale i dati dell’uscita e li memorizza. La app consente di personalizzare l’assistenza, grazie a 5 parametri regolabili per ogni profilo di erogazione. La stessa app è compatibile con cardio frequenzimetri BLE.
Quattro allestimenti disponibili
Sono quattro i montaggi previsti per la iRS1 di nuova generazione. iRS1 Carbon 1.6, con Shimano Ultegra Di2 e ruote Vision TC45 in carbonio. BH iRS1 Carbon 1.5 scende di un gradino e prevede il pacchetto Shimano 105 Di2, mentre la iRS1 Carbon 1.4 monta il gruppo Shimano 105 meccanico. La versione iRS1 1.2 utilizza un telaio in alluminio idroformato abbinato a un gruppo 105 meccanico.
Tutti i modelli offrono una capacità massima di 810 Wh e saranno disponibili nelle taglie SM, MD, LA e XL, ad eccezione della iRS1 1.2, che sarà proposta nelle taglie SM, MD e LA. La gamma avrà prezzi compresi tra 3.699,90 e 6.999,90 euro.
