Una situazione e la serie di espressioni connesse che ben conosciamo. La bici inizia a essere meno stabile, poi basta poco: anche meno dello sguardo con cui ti rendi conto di aver bucato. E a quel punto la sola possibilità è metterci mano. Dagli anni in cui portavamo in tasca la scatolina arancione o verde con i tip-top, la carta abrasiva e il mastice è passato un secolo. Nell’era delle bombolette, una grande soluzione la fornisce Sprayke con il suo Air Latex, gonfia e ripara. Non solo prodotti per la pulizia e la manutenzione della bicicletta: anche qualcosa da mettere in tasca che può fare la differenza fra un’uscita felice e un’uscita da buttare.
Si rimuove l’oggetto che ha causato la foratura. Si agita bene la bomboletta e si gira la ruota portando la valvola in alto. Si infila a questo punto il connettore sulla valvola e spingendo si manda il liquido nella ruota, fino a quando la gomma non è gonfia.
A quel punto si rimuove il connettore, chiudendo la valvola e facendo girare la ruota affinché il liquido possa distribuirsi per tutta la circonferenza, raggiungendo il foro da tappare. Fatto questo, basta sgonfiare lo pneumatico e rigonfiarlo con aria alla pressione prescritta.
Senza smontare la ruota
Il prodotto, a base di lattice di gomma e senza ammoniaca, sigilla e rigonfia in pochi secondi, formando una pellicola stabile e duratura all’interno della gomma, di qualsiasi tipo essa sia: per strada o mountain bike, con o senza camera d’aria. L’unica condizione è che si abbia a che fare con valvole Presta e Woods, mentre non è possibile utilizzare il gonfia e ripara con valvole Schrader (quelle più spesse che si usavano sulle vecchie mountain bike o ancora sui motorini).
La comodità sta nella possibilità di eseguire l’intera operazione senza smontare la ruota, ma vale la pena far notare che si tratta di una riparazione veloce e temporanea da eseguire in situazioni di emergenza: ci sarà poi la necessità di far vedere lo pneumatico presso un’officina e comunque di valutarlo con occhio competente.
Latex 1, a cosa serve?
Ugualmente connesso con la tenuta di pressione della gomma, un altro prodotto nell’offerta Sprayke si chiama Latex 1, un sigillante per prodotti tubeless: anch’esso applicabile a ogni tipo di gomma – tubeless, tubeless ready e tubolari – senza ammoniaca ed eco-compatibile.
Si tratta di un liquido bianco che viene pompato all’interno dello pneumatico che all’occorrenza si trasforma in una schiuma attiva: quando si buca, essa passa attraverso il foro, polimerizza e lo sigilla.
Un check ogni due mesi
L’impiego è abbastanza semplice. La prima fase è inserire la quantità di Latex 1 più adatta al pneumatico su cui si deve intervenire. Fatto questo, è necessario gonfiare lo pneumatico, tenendo la valvola in posizione orizzontale, il modo che non si blocchi per la presenza del liquido, che così facendo si concentrerà nella parte bassa della ruota. Chiusa la valvola dopo il gonfiaggio è il momento di far girare la ruota in tutte le direzioni.
E’ importante eseguire una verifica dello stato del Latex 1 circa ogni due mesi, in modo da verificare che sia ancora liquido e mantenga la sua azione di preventivo contro le forature. Dato che ciascun prodotto ha le sue specifiche, è bene anche evitare strani cocktail mescolando il Latex 1 con altri lattici.
