Ekoi RR50 Aerolight Carbon sono delle ruote super prestazionali, leggere e rigide, tanto reattive, con un profilo da 50 millimetri che ci ha sorpreso positivamente in salita e con parecchi metri di dislivello positivo.
Mozzi in alluminio ben strutturati e con un design votato a massimizzare il supporto dei raggi in carbonio, la facilità di manutenzione e anche la rigidità. La massima efficienza è relativa anche alla forma del cerchio, con una larghezza totale di 30 millimetri. Le abbiamo provate a fondo anche con un doppio setting di pneumatici (tubeless).
Certamente rigide, invitano a dare gas
Ekoi RR50 Aerolight Carbon sono un prodotto di altissimo livello, ruote che rientrano in una fascia top del mercato, per design, costruzione e qualità costruttiva, ricerca e per tutto quello che concerne la resa tecnica. Non sono ruote per cuori teneri, sono spinte, entrano di diritto in una categoria di prodotti estremamente prestazionali che obbligano ad utilizzare un po’ di manico nelle diverse fasi di guida, soprattutto in discesa e quando sono richiesti continui cambi di traiettoria. Il match ottimale con gli pneumatici e con le pressioni di esercizio è fondamentale nell’ottica di beneficiare delle potenzialità di uno strumento da competizione. Perché di questo si tratta.
Gomme da 30 e da 28
In entrambi casi abbiamo utilizzato la combinazione Ekoi RR50/Pirelli PZero RS. Solo per una questione di comodità e nell’ottica di utilizzare un doppio setting, non abbiamo configurato le ruote con i tubeless Ekoi, disponibili nella sola misura da 29. Calzano perfettamente entrambe le misure, gomme in linea al cerchio, nessuna spanciatura verso l’esterno. Con le 30 millimetri le RR50 diventano più docili, più lunghe nelle risposte, tendono a smorzare (meglio) le imperfezioni dell’asfalto, restano sempre reattive e super scorrevoli. Assumono (in parte) connotazioni endurance.
Con l’ambizione di sfruttare il nuovo progetto RR50 Aerolight Carbon con tutto il brio che mette sul piatto, con quella dose di cattiveria che a noi piace molto a prescindere, abbiamo trovato la configurazione ottimale con le 28. Maggiore decisione e prontezza, guidabilità da paura anche nelle fasi di cornering più accentuate, grip buono (non a livello della configurazione con i 30) al pari di un’agilità inaspettata. Inaspettata per via del profilo da 50, raggi in carbonio e vocazione agonistica così spinta.
In salita non temono confronti
Bisogna avere la gamba per tenere quell’andatura “un po’ alta” anche quando la strada sale, ma il loro comportamento è gratificante. Lo è perché quando gli viene chiesto contribuiscono all’aumento di velocità in un amen, senza sedersi. Sono gratificanti per la loro reattività, anche quando la velocità è già alta, Ekoi RR50 aiutano a mantenere un’andatura elevata e costante.
Non sono un compromesso, fattore che si può tramutare in una sensazione di discomfort dopo tante ore di attività e dislivelli importanti, magari per i meno allenati.
In conclusione
Ekoi RR50 sono ruote high performance, ma soprattutto sono uno strumento da gara, un plus tecnico non secondario in grado di cambiare (in parte) le risposte tecniche della bicicletta. Leggerezza, rigidità e reattività collimano, senza sbilanciamenti e pure la velocità trova terreno fertile. Nell’insieme le ruote permettono di essere sfruttate su una bici aero concept, dove può essere utile anche risparmiare qualche grammo, diventano un bel riferimento se montate su una bici tradizionale (improntata alla salita) dove, non creano un effetto negativo sull’ago della bilancia e danno un boost al reparto velocità.
Ekoi RR50 fanno parte di quella tipologia di ruote che fanno sentire la strada. 1.300 grammi (rilevati) la coppia, con nastro tubeless (ben fatto e ben montato) e valvole, per un valore di 2.499 euro di listino. Il prezzo è adeguato alla fattura del prodotto e al posizionamento (fascia alta) nel mercato.
