VERBANIA – Una giornata al Giro d’Italia in ammiraglia Shimano, sì al seguito della gara, ma anche per capire come sono cambiati il servizio corse e l’intero sistema di supporto a team e corridori.
Quello che una volta si chiamava cambio ruote ora è un supporto neutrale al servizio dei corridori durante la competizione (anche con borracce, integrazione e ghiaccio), che aiuta gli staff ufficiali dei team nel corso del post gara e, nell’arco dell’anno, gestisce eventuali aggiornamenti. L’intervista (in corsa) a Massimo Rava.
Quanti mezzi blu Shimano sono presenti al Giro?
Tre auto, un furgone d’appoggio e una moto. In tappe particolari, ad esempio in presenza di sterrato viene aggiunta una moto. Dieci addetti al seguito del Giro.
Per quello che concerne i componenti strettamente legati all’assistenza neutrale?
Ci sono18 bici, 2 coppie ruote sopra al tettuccio di ogni ammiraglia, 3 coppie dentro l’abitacolo al fianco del meccanico. Pignoni Shimano, Sram a Campagnolo 13 velocità. Ogni bici è dotata di reggisella telescopico con levetta al manubrio, significa che anche il corridore, pedalando, può regolare l’altezza. Le bici sono montate con pedali Shimano, Time, SpeedPlay, Look. C’è anche una bici con i nuovi pedali SRM. In questo Giro non è montata sull’ammiraglia perché non c’è nessuno in corsa che utilizza questo sistema. Abbiamo anche una bici con dei pedali prototipo, in caso di necessità.
Bici con pedali SRM, prevista dopo la Roubaix 2026?
No, sono aspetti tecnici che noi prepariamo in anticipo, ad inizio della stagione, oppure nel momento in cui l’azienda interessata o il team ci avvisa. Non di rado riceviamo anche delle email con le specifiche di utilizzo da parte dei corridori.
E’ importante anche una strategia tecnica da parte del team?
Certamente, la nostra Assistenza Tecnica Neutrale arriva un po’ ovunque, ma una strategia da parte della squadra è fondamentale perché le corse sono cambiate tantissimo rispetto a qualche anno addietro. Il capitano o il corridore di riferimento dovrebbe avere qualcuno al suo fianco più o meno con la stessa misura di bici, stessi pedali, durante le corse più complicate anche con una brugola a portata di mano per eventuale cambio ruote da eseguire tra corridori.
Hai menzionato il reggisella telescopico, la sua utilità?
In modo da adattare la misura della bici all’istante, da parte nostra, ma può intervenire anche lo stesso corridore azionando la levetta posizionata sul manubrio.
Anche questo il motivo di telai non troppo recenti?
Abbiamo in dotazione frame-kit che qualche anno fa erano top di gamma in senso assoluto, che ancora oggi offrono il vantaggio di un reggisella rotondo da 27,2 millimetri di diametro. Con questa misura e soluzione è possibile dotare la bici di reggisella telescopico. Con piantone aero e reggisella dal design specifico: con reggisella integrati sarebbe impossibile.
Il corridore è informato di questo?
Informiamo l’organizzatore dell’evento tramite un video e note informative, in modo che ci sia una condivisione immediata ed unificata. Facciamo il possibile per mettere gli atleti nelle migliori condizioni possibili. Cerchiamo di calcolare ogni evenienza e di limitare il più possibile le variabili in gioco.
E’ cambiato il concept di assistenza tecnica neutrale?
E’ cambiato tutto. Una volta era il cambio ruote ed in effetti era quello, oggi è assistenza neutrale. Cambio ruote, assistenza e supporto ai team anche al di fuori del vivo della corsa, pre e post gara. Aggiorniamo gli staff tecnici quando necessario, è compito nostro in qualità di uomini Shimano. Passiamo le borracce, i gel e le barrette ai corridori, fondamentali quando le ammiraglie dei team sono distanti. Proprio su questo argomento, le prime giornate di caldo intenso al Giro d’Italia, dimostrano quanto il nostro supporto è utile al regolare svolgimento della gara.
Quante borracce ha ogni singola ammiraglia blu?
Ce ne sono 35 pronte al passaggio. Poi 15 di scorta vuote e una cassa refrigerata con bottiglie di acqua di scorta. Prima della partenza prepariamo le ice-socks, ovvero le calze collant con i cubetti di ghiaccio che i corridori mettono sulla schiena, sotto la maglietta. Inoltre abbiamo anche i gel.
Interventi per forature?
Dall’inizio del Giro e fino ad oggi (venerdì, ndr) solo un cambio ruote a Gee, ma abbiamo visto parecchie forature soprattutto in quei team che montano su strada pneumatici specifici per le crono.
