MANTELLO (SO) – Ritrovarsi alla vigilia di una corsa nell’hotel della UAE Emirates-XRG, mentre i meccanici fanno le ultime verifiche, è un’esperienza emozionante se ti piacciono le bici e quel che contengono. Le Colnago e le loro linee veloci hanno regolazioni da fare e non c’è dettaglio che Bostjan Kavcnik, Maurizio Da Rin e Flavio Valsecchi non passino in rassegna con infinito scrupolo.
Il dettaglio su cui meno hanno da lavorare è il movimento centrale Bikone. Anzi, dice Bostjan che sono davvero tanto contenti perché gli basta montarlo e poi possono andare avanti per tutta la stagione. Il componente, distribuito in Italia da Maclart, è l’oggetto più semplice e forse per questo è così affidabile. Ce ne accorgiamo quando il meccanico di fiducia di Pogacar ne smonta uno davanti ai nostri occhi. Ci sono le due calotte che contengono il cuscinetto e al centro un distanziale in carbonio. Tenere in mano il pacchetto completo trasmette un rigenerante senso di leggerezza.
«Quest’anno a dicembre – spiega Bostjan – Bikone ci ha presentato questo nuovo movimento centrale più leggero e più aerodinamico. Sta andando benissimo, sembra semplice, ma ha dentro una grande tecnologia sui cuscinetti che è di loro proprietà. I corridori sono contenti – sorride – noi meccanici più contenti di loro».
Due colori diversi
Sulle bici montate davanti al camion della UAE Emirates, il dettaglio che salta agli occhi nella scatola del movimento è la differenza di colore fra le calotte sulla bici da crono di Pogacar e quelle degli altri. Sono tutte viola, ad eccezione di quelle dello sloveno che sono dorate. Se poi si aguzza lo sguardo, ci si rende conto che quelle dorate hanno la miniatura di Hulk in onore di Tadej e la superficie esterna completamente liscia (sul lato sinistro) per migliorarne l’aerodinamica.
«Normalmente usiamo i movimenti aerodinamici per le bici da crono – prosegue Bostjan – con il colore speciale per Tadej e Del Toro. E poi li hanno anche decorati, anche Isaac ha il suo logo sulla calotta. Davvero, noi dobbiamo solo montarlo e di solito funziona tutto l’anno senza problemi. Gira bene ed è anche leggero. Bikone fa solo prodotti speciali, sono i maghi dei cuscinetti».
La calotta con la superficie esterna completamente liscia si chiama Aero Cup e non ha intagli esterni, avendoli però posizionati al suo interno. Il profilo così liscio riduce la turbolenza del flusso d’aria nella zona e garantisce la migliore integrazione aerodinamica con il telaio. Per realizzarla, viene utilizzata una lega di alluminio 7075-T6 di provenienza aerospaziale.
Partnership con UAE Emirates
Facendo parte dello spagnolo Fersa Group (che realizza cuscinetti nel settore auto, dei treni, delle pale eoliche, per l’agricoltura, l’industria e anche il ciclismo) Bikone può contare su oltre 50 anni di esperienza. La partnership con la UAE Emirates ha portato alla creazione di due modelli esclusivi, sviluppati in stretta collaborazione con i meccanici del team.
La BSA Aero è la versione più leggera e raffinata: 77 grammi (15 meno della versione precedente), è realizzata con la calotta Aero Cup e cuscinetti ibridi in ceramica. Essi hanno sfere progettate specificamente per il ciclismo. Sono i più duri, leggeri e resistenti e pertanto offrono una resistenza alla corrosione superiore e una rotazione più fluida.
L’altra versione sviluppata ugualmente con la UAE Emirates è il PowerSet T47. Entrambi i movimenti sono ottimizzati per funzionare con le guarniture Shimano.
«Di solito il nostro capo Alberto Chiesa parla con i tecnici di Bikone – spiega Bostjan – ma prima domanda anche a noi se qualcuno ha delle idee per qualche novità. E’ bene che con le aziende parli uno soltanto, altrimenti si fa solo confusione. E dopo lo scambio di opinioni e di idee andato avanti per tutto l’anno, all’inizio della nuova stagione abbiamo ricevuto questi movimenti».
Contro sporco e attriti
Il design dei movimenti, che sono di facile montaggio, garantisce il perfetto allineamento tra le calotte e di conseguenza dei cuscinetti. Allo stesso tempo, il disegno prevede cinque punti di tenuta che garantiscono il massimo isolamento da polvere e acqua in tutte le condizioni atmosferiche.
I cuscinetti sono dotati di una guarnizione senza contatto sul lato interno per ridurre l’attrito e consentire una rotazione più fluida. Sul lato esterno, quello più esposto ad acqua e fango, il cuscinetto è protetto da una guarnizione di contatto per garantirne la durata.
«Sono movimenti centrali – prosegue Bostjan – che nascono per trasformare ogni watt in velocità. Sono leggeri, veloci e silenziosi. Ne abbiamo ricevuti proprio tanti – ride Bostjan – parliamo di 300 bici più quelle di scorta. Sono davvero tanti. Più c’è la scorta che abbiamo sul camion…».
Quando saliamo a bordo dell’officina viaggiante della UAE Emirates, Bostjan si mette in cerca degli sportelli in cui sono contenuti i movimenti centrali Bikone e, fra una risata e l’altra, non li trova se non dopo il terzo tentativo. La spiegazione è semplice e obiettivamente credibile: dopo averli montati a inizio stagione, non hanno ancora dovuto fare una sola sostituzione. E anche questo, affiancato alle prestazioni stellari di Pogacar (che al Giro di Svizzera ha poi vinto la crono del penultimo giorno), è un bel vanto da appuntarsi sul petto.
