C’era una volta la bici aerodinamica ottima per la pianura, ma poco performante in salita. C’era una volta perché adesso non c’è più, o quasi. All’ultimo Tour abbiamo visto Pogacar correre (e vincere) tappe e cronoscalate con una bici super aero. Ma è una tendenza che registriamo sempre di più in generale.
Merito della tecnologia che continua a migliorare, rendendo anche le biciclette più veloci molto leggere. Molto al punto che Trek ha appena lanciato una versione della Madone Gen 8 (il modello con cui Milan ha conquistato la maglia verde al Tour) che è sotto il peso limite dell’UCI: 6,4 chili.
I vantaggi del monocorona
Per arrivare a questo risultato fino a pochi anni fa impensabile, in Trek hanno lavorato su diversi aspetti. Il primo e forse principale è stato l’introduzione della trasmissione Sram monocorona. Una soluzione che abbiamo visto utilizzare dai corridori della Lidl-Trek nelle classiche di primavera, fortemente voluta soprattutto da Mads Pedersen.
Il monocorona, disponibile sia in versione Red 1×12 che XPLR 1×13, permette di risparmiare peso e non dover doversi preoccupare del deragliatore anteriore, pur avendo un range di rapporti molto ampio. Per fare un esempio, nel gruppo XPLR sono disponibili corone da 38, 40, 42, 44, 46, 48, 50 e 52 denti (le ultime tre in versione aero), con una casetta 10-46. Certo, per usare la Madone 8 con corona da 50 o 52 (senza arrivare al 56 di Pedersen) e pignone massimo da 46 ci vuole un po’ di gamba. Ma d’altronde si tratta di una bici di altissima gamma, pensata per le performance.
Gli altri segreti: ruote, copertoncini e verniciatura
Ma oltre alla trasmissione per scendere sotto il peso minimo UCI serve anche altro. La nuova versione superleggera della Madona 8 è montata con le ruote Aeolus RSL con profilo da 37 e copertoncini Pirelli P-Zero RS da 28 mm con camere d’aria Pirelli SmartTube TPU.
Quindi non tubeless, ma l’accoppiata copertoncino-camera d’aria più leggera e veloce offerta da Pirelli. Un’altra soluzione riguarda la verniciatura. Questa versione si differenzia dalle altre per il colore Matte Deep Smoke, che permette di risparmiare diverse decine di grammi rispetto alla verniciatura standard.
Personalizzazione e disponibilità
Come per gli altri modelli Trek anche la Madone 8 monocorona può essere personalizzata a piacimento direttamente nel sito dell’azienda grazie al portale Project One. Si può scegliere tra le opzioni Red 1×12 o XPLR 1×13 come anche altri modelli di ruote, manubrio, sella e reggisella. Il nuovo modello superleggero della Trek Madone è disponibile fin da subito presso tutti i rivenditori Trek, e il prezzo è di 11.499 euro.
