Toscana protagonista dei campionati italiani di quest’anno, saranno ben 25 i titoli messi in palio fra strada, pista e offroad nel corso dell’estate. E infatti il tutto è stato ribattezzato “Toscana Tricolore 2024”.
Giusto oggi a Firenze, a Palazzo Vecchio, è stato presentato il tricolore dei professionisti, che di base ricalcherà le strade della Per Sempre Alfredo, in onore al grande Alfredo Martini, ex ciclista e storico cittì azzurro. Oggi sulla “sua ammiraglia” siede Daniele Bennati, il quale a sua volta ci presenta il percorso del prossimo 23 giugno più nel dettaglio.
Nel segno di Alfredo
Come detto, il percorso tricolore ricalca per grande, grandissima parte quello della Per Sempre Alfredo, ciò che cambia principalmente è la distanza: 230 chilometri per il tricolore, circa 180 per la Per Sempre Alfredo.
Se il primo centinaio di chilometri è pressoché identico tra le due corse, varia un po’ l’anello che va verso il Mugello, in particolare verso le località di Scarperia e Sant’Agata. Questo anello è unico ma un po’ più ampio, nel senso che si evita il secondo anello che passava per Barberino del Mugello. Questo fa sì che la prima vera scalata del percorso tricolore è quella delle Croci di Calenzano.
Quel che cambia di più è il finale. La salita della Collina (via Baroncoli) si affronterà per cinque volte e non per tre come nella Per Sempre Alfredo. Si percorreranno quindi 4 giri di 19 chilometri ciascuno con questa dura salita tra Calenzano e Sesto, dove è previsto l’arrivo.
«Avevo già visionato, o meglio scelto, questo percorso a febbraio – ci confida l’erede di Martini, Daniele Bennati – lo avevo osservato e avevo fatto le mie richieste, come quella di allungarlo. Che dire: è un percorso abbastanza impegnativo. La scalata finale va su a strappi, spesso anche in doppia cifra. La strada quindi è tecnica, anche perché è stretta. E lo stesso vale per la discesa. Dalla cima all’arrivo quindi non c’è tanto respiro e si potrebbe scappare via anche con pochi secondi».
Percorso per molti
Si parte da Firenze dunque, capitale del ciclismo visto che una settimana dopo vedrà la partenza del Tour de France. Il percorso scelto dall’UC Larcianese, la società organizzatrice, è tipico da classiche, ondulato e nervoso. Non è un caso che a vincere la Per Sempre Alfredo sia stata gente come Marc Hirschi, tanto per dirne uno.
«Questo percorso – va avanti Bennati – non ricalca né quello Olimpico, la cui salita più lunga è di un chilometro, né di quello dei mondiali. E poi stabilire da questo percorso, da questa gara, che si tiene a giugno, chi dovrà essere competitivo a settembre sarebbe complicato.
«Tanti atleti ci arrivano per vie diverse: chi esce dal Giro d’Italia e ha tenuto duro, e chi invece è pronto per il Tour ma magari ha corso meno. Quindi conciliare il picco tricolore con quello del mondiale è dura».
Bennati insiste sul discorso che in qualche modo bisognava anche “adattarsi” a quelle che erano le possibilità offerte dal territorio. E in Toscana, si sa, questo è ondulato. Ma il cittì dice anche che è giusto offrire un tracciato aperto a tanti corridori. Un percorso che non sia troppo duro, così da favorire solo gli scalatori, né piatto che esalti i soli sprinter.
Parola a Velo
E le crono? Sempre la Toscana ospiterà qualche giorno prima (19-20 giugno) le prove a cronometro. E la crono ha invece una valore diverso in relazione ai due appuntamenti estivi: Olimpiadi e Mondiali.
«Ho cercato – ha detto Marco Velo, responsabile della crono – un tracciato che fosse il più simile possibile a quello delle gare contro il tempo di Parigi, il cui percorso è pianeggiante. Ho chiesto io questo chilometraggio: 35 chilometri per gli uomini e 25 per donne e Under 23».
Crono nel grossetano dunque, nessuna difficoltà altimetrica, né tecnica Ma il vento, visto che siamo vicini alla costa, come sarà?
«Di fatto – riprende Velo – la planimetria è come un grande quadrato: una volta il vento sarà a favore, una volta contro e una di lato. Quindi in qualche modo si annulla. Spero solo che non vari troppo nel corso della gara. Però non siamo in un grande Giro in cui il primo parte magari prima di pranzo e l’ultimo a pomeriggio inoltrato. Qui nell’arco di mezz’ora sono tutti in corsa».
