Quando si parla con Fausto Scotti, deus ex machina del Giro delle Regioni di ciclocross, è sempre difficile circoscrivere l’intervista perché è tale e tanta la sua sapienza nell’argomento che ogni parola è motivo per allargare il discorso. Perché Scotti è abituato a vivere il ciclismo (è giusto comprenderlo nella sua interezza) a 360°.
«Io vivo sul campo – racconta l’ex cittì – sento quel che si dice, quel che avviene. Abbiamo vissuto 40 giorni fuori da casa con 5 eventi attaccati uno all’altro, quindi abbiamo incontrato il mondo del ciclocross che viene da tutte le regioni e ognuno ti racconta la sua realtà. E’ questo dovrebbe fare la Federazione, andare ad ascoltare le società che stanno sui campi gara e che fanno sacrifici enormi per portare avanti l’attività, ogni anno di più, schiacciati da gabelle e regolamenti».
Da queste 5 tappe che indicazioni hai tratto?
I numeri sono altissimi grazie anche alla perfetta sincronizzazione con i comitati di tappa nelle prime 4 occasioni (Corridonia, Tarvisio, Osoppo e Monte Zoncolan) mentre nella quinta a Capalbio abbiamo fatto tutto da soli. Nelle short track abbiamo avuto una media di 170 ragazzini con le collaterali e in più nelle altre due tappe, sia a Corridonia che Capalbio, eravamo sui 120-130 giovanissimi. A questi aggiungiamo almeno 450 iscritti a tappa per i più grandi fra assoluti, giovanili e amatori. Sono grandi numeri per noi, per far crescere il movimento è importante. Perché premia la nostra qualità ma anche la fiducia delle squadre, che intorno non sempre trovano lo stesso…
Intendi dire nel calendario italiano?
La realtà parla chiaro: il programma nazionale italiano era composto da 55 gare, ma almeno 8 hanno già fatto saltare la loro data. Mettiamoci anche le spese di trasferta: per la Fas Airport Services, per fare un esempio, è più redditizio andare a correre in Svizzera che in Friuli, c’è meno strada da fare. Quando io ho preso in mano la situazione nel 2005 mi dissi: «Inventiamoci un circuito dove far crescere il movimento». Ho chiamato tutti i comitati regionali per costruire un calendario locale. Ne sono nati dappertutto, alcuni ancora esistenti e quella è la base assoluta dell’attività, perché all’estero si fa così: al mattino vai, gareggi e torni a casa, devi ridurre al massimo le spese.
Da come sono andate le cose nelle prime 5 tappe del Giro delle Regioni, ti ritieni soddisfatto?
Diciamo di sì, ci riteniamo ancora fortunati perché comunque sappiamo fare il nostro lavoro, dato che oramai è diventato un lavoro a tutti gli effetti, quando devi stare una settimana piena a lavorarci e devi coprire tutte le esigenze: segreteria, fotografo, ufficio stampa, speaker, tutta la gente che sta sul campo gara, i volontari. E stai sicuro che alla fine nessuno ti dirà «bravo» ma certamente sottolineeranno se qualcosa non ha funzionato. Senza sapere quanti patimenti ci sono dietro, anche a livello burocratico.
Il fatto di avere una tappa staccata dalle altre non è un rischio che ci sia meno gente rispetto alle altre prove?
No, siamo tranquilli. La prova internazionale di San Colombano Certenoli (in programma il 20 dicembre, ndr) ha sempre fatto grandi cose. Lo scorso anno si era sganciata perché ha fatto la Coppa Italia giovanile, poi ci ha chiesto di tornare nel Giro delle Regioni e gliel’abbiamo ridato, sapendo della loro professionalità. Ogni anno abbiamo almeno 16 richieste, vuol dire che stiamo lavorando bene, dopodiché cerchiamo di capire come muoverci e a chi affidare le tappe avendo garanzie di qualità a livello di sicurezza, di organizzazione, di logistica. In queste prime 5 tappe non è mancato assolutamente nulla, anche riferito dalle schede di consuntivo che fanno le società.
Dalla tappa nuova che avete fatto a Capalbio, come ne sei uscito?
A Capalbio nel 2029 faremo i campionati nazionali, quindi con la gara dello scorso ottobre è partito un progetto introduttivo che andrà avanti fino al 2028. In questa fase di crescita posso anticipare che puntiamo anche a ottenere una prova di Coppa del mondo o del Superprestige. Con Flanders Classics siamo in ottimi rapporti, ci chiedono sempre se siamo disponibili, ma noi ci muoviamo se abbiamo i fondi a disposizione. In Piemonte era tutto pronto, ma la Regione ha investito su Tour e Vuelta e i fondi non c’erano per quest’ulteriore sforzo. E io non mi muovo senza garanzie…
In Toscana ci sono?
Diciamo che ci sono buone possibilità, il problema serio è capire quanto sia il costo per organizzare uno di questi due eventi. perché noi potremmo anche allestire entrambi nello stesso weekend, dimezzando le spese di trasferta per i team, ma devi arrivare alla cifra necessaria. Per troppi anni siamo rimasti scottati e abbiamo dovuto mettere dentro i soldi nostri.
Ti sei fatto un’idea delle spese?
E’ facile fare i conti: per una prova regionale sei dai 7.000 euro in su. Una gara nazionale è intorno ai 15, l’Internazionale stai dai 20 ai 30. Solo il montepremi prende almeno 5.000 euro. Per quanto riguarda i campioni, anche loro si muovono se possono massimizzare i guadagni, ormai anche con gli ingaggi non vai da nessuna parte, preferiscono correre più volte vicino casa, guadagnando di più. Entrando in una grande challenge è diverso, ma devi sapere che i costi lievitano…
