Ogni domenica un impegno in giro per l’Italia, ogni domenica un agglomerato di emozioni come neanche quando correva fra i pro’ gli era dato vivere. I weekend di Nicola Loda sono vissuti sempre sul filo del rasoio, trepidando per i suoi ragazzi. Il Team Piton sta affrontando la lunga stagione del ciclocross con 7 ragazzi, fra esordienti e allievi, che regalano in ogni occasione tanta passione.
Ma quanto costa gestire una simile società e che cosa comporta? Loda si è sottoposto volentieri alla disamina dell’attività della sua squadra come vero e proprio “exemplum” di quel che significa gestire un team nel ciclismo odierno. Spese che toccano il portafoglio, ma anche impegni che riguardano un vasto numero di persone.
Nella sua analisi, Loda parte da una premessa doverosa: «La nostra attività è cambiata da un anno a questa parte. La stagione scorsa era ancora all’insegna della pandemia, c’erano molte meno gare per le categorie giovanili e quando capitavano, dovevamo affrontarle anche a costo di lunghi viaggi. Ad esempio nella passata stagione abbiamo seguito in maniera quasi continuativa il calendario del Giro d’Italia, quest’anno invece abbiamo privilegiato trasferte più vicine ma più frequenti, sempre però di un alto livello, seguendo principalmente il calendario del Mastercross e le prove nazionali di Lombardia ed Emilia».
Come avete strutturato dal punto di vista economico la vostra stagione?
A inizio anno il nostro presidente Paolo Zanesi fa i suoi conti e mette da parte un budget che possiamo quantificare, in cifre, tra i 21 e i 24 mila euro, ma bisogna considerare che ogni atleta ha a disposizione due bici, una da gara e una da allenamento, poi tutti gli accessori e l’abbigliamento che sono forniti direttamente da Piton. La cifra coinvolge principalmente tutte le trasferte della nostra attività.
Proviamo a dividerle…
Quando partiamo, ci sono tre mezzi: due furgoncini dove viaggiamo con i 7 ragazzi e il furgone grande che porta tutte le bici, perché ogni atleta deve avere il ricambio, quindi le bici da allenamento vengono impiegate in gara soprattutto se c’è fango e bisogna provvedere al cambio ogni giro per lavare la bici lasciata. Ci sono sempre almeno 5 genitori che vengono in ogni trasferta. Quando le località sono vicine è abbastanza semplice, si parte la mattina prestissimo e si torna in giornata. Altrimenti bisogna anche provvedere all’hotel e pur cercando di risparmiare sono sempre quei 60-70 euro a persona da considerare. Poi c’è il cibo, quindi a conti fatti si fa presto a raggiungere quelle cifre in un’attività di 4 mesi.
Nella tua analisi non hai contemplato presenze di meccanici e simili…
Perché facciamo da soli: siamo tutti abbastanza esperti per provvedere a quelle minime operazioni che sono le regolazioni del cambio e della sella, il gonfiaggio delle ruote e così via. Ogni settimana poi le bici vengono portate alla sede della Piton per la messa a punto. Io e un altro facciamo al mattino la gara dei master, poi ci mettiamo a disposizione dei ragazzi: chi al cambio bici, chi al lavaggio, chi a preparare i rifornimenti…
Quando inizia il vostro lavoro?
Sicuramente quando partiamo la mattina stessa dobbiamo arrivare molto prima. Bisogna innanzitutto montare il gazebo e attaccare il generatore di corrente, attaccare la bombola del gas, tirar giù le bici e rimetterle a posto. C’è tantissimo da fare prima di una gara. Noi diciamo sempre che appena arrivati c’è da “montare il circo”… E’ una fatica, ma è anche molto divertente.
La stagione com’è iniziata?
Alla grande, i ragazzi ci stanno dando grandi soddisfazioni. Abbiamo due esordienti come Anna Bonassi, già campionessa italiana su strada e Carlotta Longhi, anche lei tra le prime in Italia. Sono alle loro prime armi nel ciclocross ma ogni volta vanno meglio e imparano. Poi abbiamo due allieve primo anno, Elisa Bianchi e Nicole Arzetti entrambe provenienti dalla mtb dove hanno vinto un titolo italiano nella scorsa estate. Infine tre allievi 2° anno: Francesco Baruzzi che è sempre tra i primi, Massimo Salvodini che viene anche lui dalla mtb e Luca Zaina, il figlio di Enrico mio compagno di avventure per tanti anni su strada e di Nadia De Negri, viceiridata nella mtb nel 1997.
Come ti trovi ad allenare il figlio di Zaina?
Devo dire innanzitutto che sia Enrico che Nadia lasciano fare a me, non sono di quei genitori che mettono bocca, anzi Luca praticamente mi chiama ogni due giorni per relazionarmi su quanto fatto. Qualche giorno fa gli ho fatto comprare il bilanciere, per fargli fare gli esercizi per la muscolatura. Enrico mi fa «Eh, mi hai fatto spendere tutti quei soldi…». «Enrico, non ti ricordi quand’eravamo noi ad allenarci in palestra? Spiegagli quali esercizi fare». «No, sei tu l’allenatore, fai tu…». Luca ci tiene tantissimo anche perché vuole liberarsi da questa nomea di “figlio d’arte” che gli speaker gli affibbiano ogni santa volta che scende in gara. La responsabilità del cognome gli pesa, ma pian piano sta uscendo fuori, migliora sempre.
I costi per lo sponsor
Fin qui Loda, ma per saperne di più sulle spese di un team abbiamo contattato anche Sara Pitozzi, amministratore delegato della Piton: «Se comprendiamo anche le nostre spese raggiungiamo i 50 mila euro e questa è una base minima per fare attività. Molti vorrebbero costituire un team, ma io dico sempre che se non hai almeno una cifra simile di base è meglio non provarci neanche.
«Ai corridori vengono fornite due bici, una in carbonio con Shimano Grx per la gara e una in alluminio con cambio Sram per l’allenamento. La manutenzione è tutta a nostro carico. Il rapporto è nato 6 anni fa e a conti fatti le soddisfazioni che stiamo portando a casa, non solo in termini di risultati, ripagano ampiamente l’investimento».
