Arriva la seconda generazione della bicicletta da strada Ridley FALCN RS, un modello che appartiene alla categoria aero-to-weight, nel quale si combina un peso estremamente contenuto e un’aerodinamica altamente efficiente. Il tutto con una geometria progressiva che strizza l’occhio al ciclista moderno e alle sue esigenze. Un telaio rivisitato che arriva a guadagnare ben il 12 per cento in termini di peso, fermando la bilancia a soli 705 grammi in taglia M per quanto riguarda il frameset (telaio, forcella e reggisella).
Nel rinnovare la FALCN RS 2.0 c’è stato un lavoro comune tra tecnici e il team WorldTour Uno-X Mobility. Infatti questo telaio è stato sviluppato con il contributo della formazione norvegese, in particolare con Torstein Traen, capace di vestire la maglia gialla nella corsa a tappe più importante al mondo.
Ripartiti da zero
Il primo aspetto sottolineato da Ridley è che la FALCN RS 2.0 non è un modello evoluto, bensì una bicicletta disegnata e progettata partendo da un foglio bianco. Ridley arriva a realizzare un telaio interamente dedicato ai ciclisti che vogliono massimizzare le proprie prestazioni in salita. Un modello leggero, quindi, ma che non rinuncia a caratteristiche quali la reattività. La FALCN RS 2.0 è pronta a scattare in qualsiasi momento.
Durante lo sviluppo della FALCN RS 2.0, l’obiettivo era di ridurre il peso il più possibile senza però compromettere le prestazioni. Per questo la stratificazione del carbonio all’interno del telaio è stata completamente rivalutata e ottimizzata, con una migliore distribuzione del materiale senza però perdere rigidità nei punti chiave.
L’equilibrio rimane una caratteristica di questo modello, infatti la rigidità laterale è a livelli di una bicicletta aero. In questo modo reattività e trasferimento di potenza risultano elevati in ogni momento: sprint, rilanci o attacchi in salita.
Stesso carattere
Il concetto intorno al quale si è sviluppato il telaio della FALCN RS 2.0 è di avere angoli meno netti che permettano di utilizzare una quantità inferiore di carbonio e avere un peso davvero ridotto. Sebbene la riduzione del peso fosse l’obiettivo principale dello sviluppo, l’aerodinamica è rimasta un elemento fondamentale del progetto. Ridley ha ripreso le forme aerodinamiche dei tubi della generazione precedente, adoperando però transizioni più fluide tra i diversi tubi del telaio. Questo ha permesso di ridurre il materiale senza influire negativamente sulla resistenza aerodinamica.
Anche gli altri componenti della FALCN RS 2.0 contribuiscono al concetto aero-to-weight. Il nuovo reggisella aero, più sottile, non solo riduce il peso, ma mantiene anche il proprio profilo aerodinamico. Il cockpit Nimbus Pro aiuta inoltre il ciclista ad assumere più facilmente una posizione aerodinamica, mentre le ruote Skiron RSR sono state sviluppate in galleria del vento per ottenere la combinazione ottimale di velocità, rigidità e peso ridotto.
Geometrie moderne
La volontà di Ridley era di realizzare una bicicletta il più vicina possibile alle esigenze del ciclista moderno. Un’evidenza è la ricerca di una posizione in sella avanzata, caratteristica che ha portato ad avere geometrie diverse rispetto al modello precedente. Si è optato per una geometria del telaio progressiva, realizzata seguendo un’ampia raccolta di feedback sia dai ciclisti che dai vari bikefitting.
Per questo motivo, la FALCN RS 2.0 presenta un angolo del tubo sella più verticale, pari a 76 gradi, che rimane identico in tutte le taglie. Questo crea una posizione più centrale sulla bicicletta e migliora l’efficienza della pedalata. In combinazione con un reach più lungo e uno stack più alto, questa configurazione crea una posizione di guida progressiva, con un angolo dell’anca più aperto.
Il risultato finale non è soltanto una pedalata più efficiente, ma anche un maggiore comfort durante gli sforzi prolungati. Il movimento centrale è inoltre leggermente più basso rispetto alla generazione precedente, offrendo maggiore stabilità alle alte velocità.
I prezzi consigliati al pubblico sono: per la versione che monta il gruppo Shimano Ultegra Di2, 7.499 euro; se si sceglie per SRAM Force AXS, 8.499 euro; mentre nel caso dello SRAM Red AXS 12.499 euro.
