Quando si presenta una nuova bici top di gamma, quasi sempre la novità riguarda il telaio. Nel caso della nuova Aelion SLR invece MMR ha scelto una strada diversa. L’azienda spagnola è partita infatti dal telaio della Aelion SL utilizzata dal team Caja Rural-Seguros RGA, creando però quello che viene definito come l’allestimento più esclusivo mai realizzato dal brand.
L’obiettivo era piuttosto semplice, prendere una bicicletta già progettata per le competizioni e dotarla della migliore componentistica disponibile sul mercato. Così è nata la Aelion SLR, una versione pensata per chi cerca il massimo delle prestazioni sia in salita che sui percorsi più veloci, senza scendere a compromessi sotto nessun aspetto.
ENVE e CeramicSpeed
La differenza principale tra la Aelion SL standard e la nuova SLR sta, come abbiamo detto, nella componentistica. MMR ha scelto infatti di equipaggiare questa versione con le ruote ENVE SES 4.5 Pro e con il cockpit integrato ENVE SES Aero Pro.
Le ENVE SES 4.5 Pro meritano un accenno a sé. Nascono dalla collaborazione con Tadej Pogacar per creare quella che può essere definita la ruota da corsa definitiva. Hanno un peso eccezionale di 1295 grammi, ma uniscono la leggerezza con un profilo aerodinamico differenziato di 49 e 55 millimetri.
Insomma, ENVE fornisce una combinazione di componenti top di gamma studiata per migliorare l’integrazione aerodinamica e aumentare la rigidità complessiva della bicicletta, in ogni scatto e in ogni rilancio.
Ma c’è di più. A questo si aggiungono il movimento centrale CeramicSpeed BB Alpha e la gabbia cambio CeramicSpeed OSPW RS Alpha, componenti famosi nel mondo per ridurre al minimo gli attriti e dunque ottimizzare il trasferimento della potenza alla ruota posteriore. A completare questo allestimento deluxe c’è il gruppo Shimano Dura-Ace R9270 Di2 (con misuratore di potenza), una scelta che conferma la volontà di realizzare una bici che punti soltanto al meglio.
Bici da gara, per tutte le strade
Non è però soltanto una questione di componenti. La Aelion SLR nasce infatti attorno allo stesso telaio della Aelion SL, la più recente evoluzione della piattaforma racing di MMR. Per capirci, il modello che il team Caja Rural-Seguros RGA userà al prossimo Tour de France. Per svilupparlo, l’azienda spagnola ha lavorato soprattutto sul rapporto tra peso, rigidità e guidabilità, con l’obiettivo di realizzare una vera allrounder capace di adattarsi a qualsiasi percorso.
Il telaio utilizza infatti fibre di carbonio Toray 1100 ad alto modulo e, secondo quanto dichiarato da MMR, è stato alleggerito di circa 300 grammi rispetto alla precedente generazione. Il tutto aumentando allo stesso tempo la rigidità complessiva. Una soluzione studiata per migliorare la reattività nelle accelerazioni, nei cambi di ritmo e nelle salite, senza per questo compromettere la stabilità sui percorsi più veloci e nelle discese tecniche.
La filosofia del telaio della Aelion SLR (e dunque di quello della SL) è quella di una bici capace di fare, molto bene, praticamente tutto. Non un mezzo pensato soltanto per le grandi montagne o per i percorsi pianeggianti, ma una piattaforma equilibrata che punta a offrire prestazioni elevate in ogni situazione. Ed è proprio per questa sua versatilità di altissimo livello che MMR ha scelto questo modello per il suo allestimento più esclusivo di sempre.
Specifiche principali e prezzo
Ricapitolando. La nuova Aelion SLR ha un telaio “tuttofare” di qualità assoluta. Su questo è stato montato il gruppo Shimano Dura-Ace R9270 Di2 con la gabbia del cambioCeramicSpeed OSPW RS Alpha, mentre il movimento centrale è CeramicSpeed BB Alpha.
Le ruote sono le ENVE SES 4.5 Pro e il cockpit integrato è il ENVE SES Aero Pro. La sella è la Selle Italia SLR Carbon L1 e i copertoni sono i Vittoria Corsa Pro TLR da 30 mm. Davvero niente male.
Il prezzo? 13.499 euro.
