ALESSANDRIA – Se qualche stagione fa le trasmissioni Shimano Di2 occupavano un ruolo marginale, ora le troviamo sulle biciclette di tutte le categorie e fasce di mercato. L’ultima versione Di2 del 105 lo dimostra. Che piaccia oppure no, le trasmissioni con il funzionamento elettromeccanico rappresentano, insieme ad altri componenti, il percorso evolutivo delle bici in tutte le sue forme.
Abbiamo posto alcuni quesiti a Massimo Rava, che per molti rappresenta il volto dell’Assistenza Tecnica Neutrale Shimano, è Team Leader dei meccanici in blu e appassionato della tecnica della bicicletta.
Rispetto al montaggio di una trasmissione meccanica, una Shimano Di2 è più complicata da gestire?
No, anzi, una trasmissione Shimano Di2 è più semplice e ha accorciato la tempistica di montaggio. Ma una cosa è la trasmissione, un’altra è la bicicletta nel suo complesso, dove è da considerare anche l’impianto idraulico dei freni a disco e tutto quello che riguarda l’integrazione.
Il discorso cambia?
Posso dire che le biciclette più moderne – dove tutti i cavi e le guaine sono nascoste nei tubi, nei manubri e nei profilati dello sterzo – trovano un abbinamento ottimale con le trasmissioni Di2 o comunque elettromeccaniche, che riducono tantissimo gli attriti dovuti alle curve dei cavi ed eventuali strozzature che si possono creare nei punti più stretti. Tutti fattori che influiscono sull’efficienza della trasmissione.
Quali sono le operazioni più complicate da eseguire durante le fasi di montaggio?
Prima di tutto è fondamentale prendere visione del kit telaio, del cockpit e rendersi conto di come è costruito ogni componente. Il riferimento è quello delle biciclette con i freni a disco, con un’integrazione massimizzata. Non ci sono esclusivamente le bici di altissima gamma, ormai anche quelle che consideriamo entry level sono molto integrate.
Che cosa si capisce guardando il telaio?
Talvolta se ne trovano alcuni che non hanno dei passaggi interni perfetti, quindi far scorrere per la prima volta le guaine idrauliche e i cavi elettrici, può risultare difficoltoso. Le trasmissioni Shimano Di2 a 12 velocità, rispetto alle vecchie 11, hanno dei vantaggi, perché hanno i cavi con un diametro inferiore ed i manettini comunicano via wireless con la trasmissione vera e propria. E’ più veloce anche il primo abbinamento. Ma la giusta lunghezza della catena è fondamentale.
La lunghezza della catena?
La misura della catena è fondamentale per il corretto funzionamento del deragliatore, del cambio posteriore e dell’esperienza che il ciclista vive sulla bicicletta. La catena della giusta lunghezza permette di sfruttare appieno le potenzialità del pacchetto nella sua interezza e qui includo anche le funzioni automatiche: full-synchro e semi-synchro. Una catena troppo lunga o eccessivamente corta influisce in modo negativo sulla precisione, sulla rumorosità e rischia di rompersi.
Dipende tutto dalla lunghezza da questo?
Al pari della catena ci sono i registri del cambio posteriore, fondamentali per regolare la tensione della catena stessa e del fondo-corsa del bilanciere. Non solo, la corretta regolazione degli stessi registri aiuta a preservare il motorino azionamento del cambio. Una serie di regolazioni non adeguate può bruciare la parte elettronica.
Ci sono dei componenti che hanno un’importanza maggiore rispetto ad altri?
In una trasmissione Shimano Di2 ogni componente è funzionale agli altri. A mio parere, mai come ora un Di2 è un vero e proprio ecosistema, nel quale mi piace includere anche la app E-Tube che permette di gestire e aggiornare tutto quello che riguarda l’elettronica.
Per quanto concerne la manutenzione, ci sono delle operazioni che consentono di sfruttare la trasmissione sempre al 100 per cento?
Fortunatamente ci confrontiamo con una trasmissione che è completamente immune da sporco, umidità e acqua, ma una manutenzione corretta, sistematica ed ordinaria è alla base di un corretto funzionamento. Una trasmissione Shimano Di2 in genere è meno soggetta a subire i rigori del tempo e dell’usura dovuto ad un utilizzo intenso in qualsiasi condizione. Ma come per tutte le cose moderne, super performanti e con l’elettronica integrata, l’utilizzatore dovrebbe adottare alcune accortezze.
Ad esempio?
Una tra tutte: eseguire sempre gli aggiornamenti che, ribadisco, sono facili da eseguire tramite la app E-Tube da telefonino, oppure affidarsi ad uno Shimano Service Center. Talvolta è questione di qualche minuto, non di più.
Dura-Ace e Ultegra a 12 rapporti, le differenze sono quelle dei componenti e dei materiali, oppure cambia qualcosa anche per il montaggio?
Shimano Dura Ace 12v ed il nuovo Ultegra sono trasmissioni identiche, sviluppate grazie alla medesima piattaforma. Le differenze sono da identificare nei materiali di costruzione e sulle combinazioni, come ad esempio i pignoni e le corone.
