Dopo la famiglia Vision Metron SL, si rinnova anche la SC (SC è acronimo di Service Course, ora si fregia anche del suffisso SL grazie al mutuare di alcune soluzioni tecniche). Tiene fede all’ottimale rapporto tra qualità, prezzo e performance che da sempre contraddistingue questa famiglia di ruote.
Due le tipologie di ruote, 45 e 60, numeri che rappresentano anche i profili dei cerchi full carbon. Ci sono i nuovi mozzi Vision V-600 P.R.S. e ci sono i raggi in acciaio. Entriamo nel dettaglio.
I numeri delle nuove Vision SC SL
Profili dei cerchi a parte, vale la pena sottolineare anche attraverso i numeri (molti sono comuni alle due versioni) l’esponenziale crescita tecnica di un prodotto che si posiziona in una fascia medio/alta del mercato. Entrambe le nuove SC SL hanno il cerchio full carbon tubeless ready (non hookless) con il canale interno da 23 millimetri di larghezza ed è previsto un tape-tubeless. L’aumento della larghezza interna (il cerchio precedente aveva un canale da 21) è perfettamente in linea con la tendenza attuale che vede un aumento delle sezioni degli pneumatici. Un canale da 23 offre un’interfaccia ottimale per gomme da 28, 30 millimetri e oltre. Entrambi i profili adottano i medesimi raggi in acciaio (24 per ruota) con nipples esterni al cerchio. L’incrocio dei profilati è 2:1. Cambia leggermente la larghezza totale dei cerchi: 31,1 millimetri per quelli da 45, 33 millimetri per quelli con altezza da 60.
Davvero interessanti i prezzi di listino, 1.645 euro per le 45 e 1.749 per le 60 SC SL, considerando che anche sotto il profilo tecnico, le nuove Vision sono molto più che race ready. I pesi dichiarati: 1.542 grammi per le 45 e 1.642 per le 60.
Un nuovo mozzo con i muscoli
La rinnovata famiglia SC SL eredita il mozzo dalle più alte in gamma Metron ed è il Vision V-600 P.R.S. 54 punti di contatto del meccanismo della ruota libera. E’ una sorta di rachet system evoluto, disegnato per un ingaggio rapido e fluido, per una reattività superiore alla media ed è anche più longevo. Il processo di lavorazione è in CNC e tutto il corpo del mozzo è in alluminio. Adotta un design asimmetrico e flange differenziate tra anteriore e posteriore, tra lato destro e quello sinistro.
L’intero meccanismo interno, corpetto incluso è studiato per semplificare le operazioni di manutenzione, pulizia e sostituzione della ruota libera. Quest’ultima è disponibile per Shimano e Sram. Infine i cuscinetti interni al mozzo, hanno sfere in acciaio e sono sigillati, sono 2 per l’anteriore e 4 per il posteriore. Un altro aspetto interessante è la presenza del QR su ogni mozzo. Il QR code è laserato all’esterno del mozzo, quindi immune a qualsiasi tipologia di incuria e permette un facile accesso (da parte di tutti) ai codici per eventuali pezzi di ricambio in qualsiasi parte del mondo.
