Le peculiarità principali di questa ruota Fulcrum sono due, ovvero la costruzione e la predisposizione 2Way-Fit tubeless. Speed 360 adotta così un processo di costruzione completamente nuovo e per molti aspetti rivoluzionario, che abbandona il classico rivestimento e permette di avere un prodotto estremamente elastico nelle risposte.
Fulcrum e Campagnolo
Ben inteso che Fulcrum è un’azienda che fa a sé, l’appartenenza alla famiglia Campagnolo è cosa ben nota. Va da sé che anche i prodotti che portano il marchio Fulcrum, adottano una sorta di richiamo all’azienda vicentina e le ruote ne sono un esempio. La nuova Speed 360 ha una notevole somiglianza con la lenticolare utilizzata in casa UAE-Emirates, in dotazione alle bici da crono di Pogacar e compagni. C’è una costruzione unica nel suo genere, una forma del cerchio altrettanto identificativo e la tecnologia tubeless 2Way-Fit che è sempre più un riferimento anche nella disciplina della velocità.
Cambia il modo di costruire
In linea generale le ruote lenticolari vengono assemblate grazie ad un rivestimento e la base è una ruota tradizionale. Nel corso delle stagioni e grazie all’utilizzo massivo delle gallerie del vento, molti aspetti legati all’aerodinamica sono stati migliorati, le ruote sono diventate più efficienti, pur presentando dei limiti. Si tratta comunque di sistemi legati ad una grande specificità.
Da qui l’idea, la necessità di sviluppare e costruire una ruota più semplice da sfruttare, più elastica e anche reattiva, leggera in considerazione della categoria. Fulcrum ha inventato un processo (brevettato) di costruzione, che sfrutta le proprietà elastiche del carbonio. Le coperture laterali, completamente in fibra, vengono messe in tensione, “tirate” come si usa dire e rilasciate in un secondo passaggio sul cerchio.
C’è la predisposizione per gli pneumatici tubeless (e copertoncino) con un canale interno al cerchio di 19 millimetri di larghezza. La larghezza totale della ruota è di 26,5 millimetri. La finitura esterna è del tipo 12K. Così nasce la Speed 360.
Tutto fatto a mano in Italia
L’intera fase produttiva, compresa la laminazione del carbonio è fatta in Italia. E’ così per la calibratura della ruota, per la campanatura e per la centratura.
Il corpetto della ruota libera, il mozzo ha le sfere CULT Il mozzo dal lato del disco
Il corpetto della ruota libera, il mozzo ha le sfere CULT Il mozzo dal lato del disco
Disc brake e sfere CULT
La Speed 360 è nativa per i freni a disco, ha il mozzo in alluminio (nascosto dalle coperture in carbonio) e le sfere ceramiche CULT. Nel complesso, i cuscinetti che utilizzano queste sfere non necessitano di grasso e lubrificanti, un vantaggio ulteriore per la riduzione degli attriti: i dati dicono di una scorrevolezza 9 volte superiore alle soluzioni standard. Il valore alla bilancia è di 935 grammi dichiarati (bassissimo). La predisposizione della ruota libera è Shimano, Sram XDR e N3W. Il prezzo di listino è di 3.393 euro.
