Deda Allroad Carbon, la ruota prestazionale tuttofare: la naturale evoluzione di Gera. Un applauso a Deda che cavalca l’onda del successo derivante dal gravel, proponendo un sistema ruota che accontenta tutti. Si punta alla leggerezza, ma anche alle soluzioni più moderne, adatte sì al gravel, ma anche al mondo road e soprattutto alle gomme di grandi sezioni.
Deda Allroad Carbon si basa su un cerchio in carbonio (UD e 3K) con canale interno da 27 millimetri di larghezza, con un’altezza da 36. Tecnicamente a noi piace fare un accostamento con le Gera Carbon, ruote super azzeccate ed estremamente versatili che fanno parte di una generazione precedente di strumenti tecnici. Vediamo le nuove Deda nel dettaglio.
Allroad Carbon, come sono fatte
Il cerchio è costruito completamente in fibra di carbonio ad alto modulo, combinando in modo strategico la fibra unidirezionale UD e la 3K. La soluzione è voluta per garantire la rigidità dove serve ed un minimo di elasticità in modo che la Allroad non risulti mai eccessiva. Il nome Allroad mutua anche quel concetto di versatilità e diversificazione di utilizzo che, oggi più che mai, va ben oltre la moda. Un modo di interpretare la bici che prende linfa grazie al gravel (con tutte le diverse interpretazioni).
Inoltre, il blend di fibre di carbonio adotta il processo Filament Winding, ovvero una metodologia di lavoro capace di aumentare le qualità e le performance della struttura. Il tessuto di carbonio avvolge un mandrino ed il prodotto finito risulta un vero monoscocca dove le fibre non sono interrotte. Nel complesso tutta la struttura è anche più uniforme. Per garantire maggiore robustezza, i tecnici Deda hanno aggiunto uno strato di Kevlar e PTFE nella sezione interna del cerchio, nei pressi di ogni singolo nipplo.
Il cerchio è alto 36 millimetri, ha un canale interno (tubeless ready con uncino, non hookless) da 27 ed è previsto il tubeless tape. La larghezza totale del cerchio è di 33. I raggi sono 24 per ruota (anteriore e posteriore), sono incrociati in seconda e sono in acciaio con nipples esterni al cerchio, dotati di sistema anti rotazione ABS. I mozzi sono in alluminio ed hanno delle flange ribassate. Hanno cuscinetti in acciaio ed il posteriore adotta la ruota libera con 2 ruote dentate contrapposte a 40 denti. Il valore alla bilancia dichiarato è di 1.430 grammi la coppia. Il prezzo di listino è di 1.350 euro (+ Iva).
Ruota libera ingaggiata a pressione
Estremamente efficace, semplice per quanto concerne la manutenzione, facilissimo da pulire senza essere dei meccanici professionisti. Il corpo della ruota libera non è avvitato al mozzo e all’asse passante, basta una semplice pressione per la sua estrazione ed il gioco è fatto.
Il meccanismo interno si basa su uno spessore, una molla che funge da contrafforte e due ruote dentate contrapposte. Queste ultime lavorano con un angolo d’ingaggio che è stato ridotto della metà, rispetto al generazione precedente. E’ più veloce, immediato e gli attriti sono ridotti al minimo.
Tecnologia NFC integrata
Anche le Allroad Carbon, così come le SL5, SL7 e le Hero RS sono dotate di un codice univoco (RFID) che funziona con tecnologia NFC, disponibile con qualsiasi smartphone. E’ utile per verificare l’originalità del prodotto e anche per l’estensione della garanzia.
Quale compatibilità?
Il canale interno largo 27 millimetri tubeless ready e la larghezza complessiva del cerchio di 33 millimetri, sono un’interfaccia ottimale per un range di coperture molto ampio. Da 35 a 71 millimetri di larghezza, con tutta probabilità un delta tra i più ampi che il mercato è in grado di offrire e qui assume delle connotazioni ben precise anche la scelta di Deda di optare per un’altezza del cerchio di 36 millimetri.
