Vision mette sul piatto un gran bel paio di ruote della rinnovata famiglia SC. Sono le SL e noi abbiamo messo alla frusta quelle da 45 millimetri, un profilo adatto a differenti tipologie di utenza, necessità e stili di guida.
Le nuove SC45 SL hanno tutte le carte in regola per essere delle race ready a tutti gli effetti, con i vantaggi di una “gamma media” che non rinuncia alla sostanza e porta in dote un prezzo di listino davvero interessante. 1.649 euro, se consideriamo la qualità complessiva, l’ampio range di sfruttabilità, l’integrazione di tecnologie e design normalmente utilizzato nell’alto di gamma, non è un listino eccessivo. Entriamo nel dettaglio del test.
Vision SC45 SL, come sono fatte
Dopo la presentazione ufficiale di luglio 2025, vale la pena fare una panoramica. Cerchio full carbon da 45 millimetri, per 31,1 di larghezza totale ed un canale interno di 23, tubeless ready (non hookless). I bordi sono ben fatti, ben strutturati, lo si nota anche al primo impatto ad occhio nudo. Rinforzata (abbiamo apprezzato tantissimo questo dettaglio) è la zona di appoggio della valvola, punto che non prevede asimmetrie. Un vantaggio, perché c’è la possibilità di montare le valvole Vision, oppure la stragrande maggioranza delle valvole aftermarket, senza il rischio di rotture e/o di perdite indesiderate di aria/liquido dovute ad un match non ottimale tra carbonio e ghiera della valvola.
Nipples in acciaio esterni al cerchio, così come in acciaio sono anche i raggi, con profilo (aero) piatto. Architettura della raggiatura differenziata. Anteriormente è radiale dal lato libero, con incrocio in seconda verso il disco del freno. La posteriore prevede un incrocio in seconda da ambo i lati, con flange differenziate per disegno e struttura.
Avantreno e retrotreno portano in dote i nuovi mozzi in alluminio (oversize) Vision V600 P.R.S. (power rachet system). L’acronimo si riferisce in modo diretto alla ruota dentata con ben 54 punti d’ingaggio che lavora sulla cremagliera interna al mozzo. Tecnicamente ed in termini di performance è uno dei vantaggi primari del prodotto Vision SC SL di ultima generazione. 1542 grammi dichiarati la coppia. Abbiamo rilevato un peso di 1455 (con corpetto Sram XDR e nastro tube per camera d’aria, più leggero del tape tubeless).
Come vanno
Molto diverse dalla generazione precedente. Solo questione di bilancia? No, perché le SC45 SL in test si dimostrano tutt’altra cosa, anche se concettualmente, il posizionamento in termini di categoria, mercato, utente tipo e prezzo sono prodotti sovrapponibili.
Le nuove Vision SC sono molto più corsaiole e veloce, non sono mai troppo spinte e mai troppo secche, non fosse altro per il vestito perfetto dei tubeless da 30 millimetri di larghezza. Cerchio più largo rispetto al passato, mozzi più tosti e gomme più grandi, una sorta di paradosso che permette a queste nuove SC45 di essere super stabili, scorrevoli, comunque pronte al cambio di ritmo.
Il vestito perfetto
Il cerchio da 45 millimetri ed una larghezza complessiva di 31 millimetri, design tondeggiante e spanciato il giusto, diventa il vestito perfetto per tante tipologie di bicicletta, dalle aero, fino ad arrivare a telai tradizionali con forme meno votate all’aerodinamica. Il vestito perfetto (a nostro parere) per questa tipologia di prodotto è anche la configurazione tubeless e la sezione da 30.
Gomma grande perfettamente in linea al cerchio, pneumatico che mantiene la larghezza dichiarata (e non è poco), fattore che porta anche il pieno sfruttamento delle pressioni consigliate/preferite.
Non sono le Vision Metron RS, ma…….
Le Metron RS, quelle con i raggi in carbonio, sono tutt’altra cosa e ci piace questa differenza così netta, così marcata anche in fatto di prezzo tra le Metron RS e le nuove Vision SC45 SL. Le Metron sono ruote spinte, gratificanti e adatte a chi non accetta compromessi. Le SC SL sono adatte ad un’ampio spettro di necessità, pur avendo una resa tecnica superiore alla media della categoria, hanno anche l’obiettivo di contenere il prezzo di listino. Metron RS diventano impegnative quando la gamba non è al 100%, Vision SC SL non sono “invadenti” neppure dopo tanti chilometri, tanti metri di dislivello ed uno stato di forma non al top.
