CST Machvolt Pro G5 è lo pneumatico tubeless ready di ultima generazione votato ad una resa tecnica di alto livello. Adotta un design del battistrada mai usato in precedenza da CST con ribs (intagli e disegni laterali) che assumono la forma di una freccia, un dettaglio tecnico che rende distintivo il prodotto.
Una volta portato su strada Machvolt Pro G5 è perfettamente in linea con il DNA CST, ovvero una gomma molto diretta e secca nelle risposte, robusta e longeva. L’abbiamo provato ed ecco le nostre considerazioni.
CST Machvolt Pro G5
Abbiamo provato la sezione 622×28 (a breve sarà disponibile anche la larghezza da 32 millimetri). E’ uno pneumatico pieghevole (direzionale) e adotta la tecnologia tubeless ready di CST, quella di ultima generazione che integra la forma “squadrata” del tallone. Questo permette una compatibilità che si amplia anche verso i cerchi hookless. Ha una carcassa da 120 Tpi (fili per pollice quadrato) con tessuto sintetico alla base.
Utilizza una mescola a doppia densità e porta in dote lo strato protettivo Defender Cobweb, leggero, elastico e robusto. Questa bandella protettiva è posizionata sulla parte centrale della gomma e copre solo in parte parte i lati. Non arriva ad avvolgere i cerchietti (pieghevoli).
Sezione e forma per canali stretti
Canali stretti vuol dire larghezze che arrivano al massimo a 23 millimetri (per lo meno per questa sezione da 28), non oltre, anche se il design complessivo di CST Machvolt porta ad un match ottimale con canali interno da 21 millimetri (ma anche 20). Nel complesso emerge una struttura piuttosto arcigna, non difficile da far tallonare, ma comunque con una elasticità limitata.
Inoltre la forma ci dice di uno pneumatico tondo nella sezione centrale/superiore, quella che resta sempre a contatto con l’asfalto. Minore è la deformazione e meglio è, per una gomma che fa del design rotondo un punto di forza.
Tubeless robusto
La sezione centrale è particolarmente strutturata. Il vantaggio principale è relativo ad uno pneumatico che non subisce deformazioni, non flette anche quando viene utilizzato con pressioni ridotte, contrasta le forature e gli asfalti ammalorati. Lo svantaggio può essere legato ad un comfort ridotto ed una schiettezza non banale nelle risposte, talvolta secche e decise.
Machvolt Pro G5 di CST deve trovare la giusta configurazione con pressioni adeguate ed in linea con lo stile di guida personale e come scritto in precedenza non ha paura di lavorare con atmosfere ridotte (ad esempio intorno alle 4 bar).
In conclusione
CST Machvolt Pro G5 tubeless ready non è una tipologia di pneumatico da categorizzare esclusivamente come prodotto dedicato alle gare. A nostro parere è una gomma tanto performante, quanto da sfruttare in ambito del training intenso e di qualità, uno pneumatico che fa della durata un punto di forza.
A prescindere dal contesto planimetrico, resta una tipologia di pneumatico che trova la massima resa con temperature mediamente alte, ovvero quando l’asfalto inizia ad essere caldo e la doppia mescola diventa maggiormente pastosa, quasi malleabile. Il calore agisce in maniera positiva sul battistrada che tende ad ammorbidirsi, diventando più docile. Il freddo indurisce lo pneumatico rendendola ancora più immediata, fattore che per alcuni diventa controproducente.
Nota di merito anche per il prezzo di listino di 49 euro. Interessante ed al di sotto della media della categoria, considerando che Machvolt Pro G5 è e resta un road tubeless sviluppato per l’agonismo.
