Muscolosa e perentoria, corsaiola, questi sono i tre aggettivi principali che categorizzano CBT Italia Mystero. CBT Italia è un’azienda che lavora bene da sempre, ha nel suo portfolio biciclette sostanziose, moderne e senza tanti clamori (come è nello stile cuneese) è forse maggiormente apprezzata all’estero (soprattutto oltralpe). Mystero è un gran biglietto da visita per il marchio piemontese.
C’è la questione prezzo, o meglio, il rapporto tra l’euro e la qualità complessiva che arriva (inevitabilmente) anche dal montaggio. Questa in test è all’apice del listino e costa 5.590 euro. Ma allora è possibile pedalare a quella cifra su una bici alla quale non manca nulla!
CBT Italia Mystero in test
Una taglia 52, monoscocca in carbonio con un blend di fibre (T800-T700 ed M40j), così come è full carbon anche la forcella a steli dritti. Una scatola del movimento centrale bella grande, con filettature in alluminio per calotte BSA. Ci piace, perché è una soluzione tanto comoda e sempre attuale. Ci piace perché l’inserimento di sedi in alluminio (quando ben fatte) nella scatola centrale contribuisce alla rigidità complessiva del comparto. Il reggisella è tutto in carbonio e specifico, con il suo profilo alare/schiacciato ed una sorta di arretramento minimo, quasi impercettibile.
Pacchetto Shimano Dura Ace (50-34 x 11-30), dischi 160/140 millimetri, sella Fizik Vento Argo R5 (con rail in acciaio) e cockpit integrato (davvero rigido) Nix KF33 con sweep anteriore (curvato in avanti in stile Vision Metron per intenderci). E poi le ruote Newmen Streem 49/54, con sistema Vonoa per le camere d’aria e copertoncini Conty GP5000 da 28. Valore alla bilancia dichiarato e rilevato di 6,96 kg. Ridotto e può essere oggetto di una ulteriore “limatina”. Forse gli manca un misuratore di potenza (forse), nell’ottica di dare ancora più valore ad una bici che in fase di test ci ha regalato il sorriso, ma al tempo stesso pensiamo che un power meter (nell’allestimento di una bici) potrebbe arrivare anche in seconda battuta.
Una bici cortissima
Alcuni numeri che rendono bene l’idea della CBT Italia Mystero, dedicata anche a chi ama bici corte ed agilissime. Soli 96,8 centimetri di passo complessivo, con un carro posteriore di 40,6. Piantone a 74° (nella norma per questa categoria) ed uno sterzo a 72,5° (e lo sguardo è perpendicolare al mozzo della ruota davanti), valore assecondato da un off-set della forcella a 45.
Bici compressa, super gratificante da guidare, facile da inserire nelle traiettorie, estremamente reattiva nel retrotreno e anche nel comparto anteriore. Per la Mystero di CBT Italia le mezze misure non esistono.
Provata anche con i tubeless e le ruote da 38
Una sorta di compromesso, di via di mezzo vogliamo trovarla. Perché? In ottica resa tecnica allround, visto che Mystero è una bici leggera che si presenta con forme da aero bike. Perché le ruote più basse e meno rigide delle Newmen, montate con tubeless di cotone da 29 di sezione, ammorbidiscono il carattere deciso e fanno diventare la bici un pelo più comoda nel lungo periodo.
Perché CBT Italia Mystero è tanto sfruttabile anche quando la strada sale e allora vale la pena cucirsela un po’ addosso alle proprie esigenze e preferenze.
Una particolarità
Riferita al sistema Newmen Vonoa di gonfiaggio per la camera d’aria, non così famoso ed utilizzato dal mercato, che in realtà non è nulla di complicato. La valvola di gonfiaggio è nascosta all’interno del cerchio ed il foro d’ingresso può essere coperto per una maggiore protezione, sfruttando al tempo stesso un concept aero. Per gonfiare il comparto è necessaria una sorta di prolunga specifica, nulla di che.
Qualche problema in più (magari la prima volta) si può verificare in caso di foratura e/o durante un giornata fredda, quando è necessario stallonare il copertone e far ritrovare la giusta sede alla valvola. Le ruote Newmwen Streem sono perfettamente predisposte per i tubeless e per le camere d’aria con valvola tradizionale.
In conclusione
A tutto tondo per chi ama biciclette molto reattive, rigide, super agili, immediate nelle risposte. Mystero è una bicicletta con un design aggressivo che a tratti parla da solo. Pur assumendo i contorni di una bici aero, è performante anche in salita e pure in discesa è un bell’oggetto. Proprio sotto il profilo della resa tecnica è a tutti gli effetti una bici da gara, categorizzazione che prevede il pagamento di un obolo. Può non essere per tutti, perché le sue risposte tanto decise, lo sono ancora di più con l’allestimento originale proposto a catalogo, mettono alla prova i meno allenati e chi tentenna in discesa. Con ruote più “morbide” e tubeless il potenziale delta dell’utilizzatore si allarga, non poco.
Ci piace. Forme attuali, geometrie agili ed allestimento al top con un prezzo che lascia di stucco. Curata nel dettaglio e con il valore aggiunto di una verniciatura fatta a regola d’arte. CBT Italia, ci piacciono queste aziende italiane che, pur non essendo colossi del mercato, sono le prime a credere nei prodotti di qualità a prezzi vantaggiosi. Bravi.
