Queste ruote hanno dominato il Giro d’Italia U23, stiamo parlando delle Ursus di Juan Ayuso. Si tratta delle Miura Ts37, che puntano tutto sulla leggerezza.
Le abbiamo notate prima del via di una delle tappe più dure della corsa rosa, la Sondrio-Campo Moro. E ne abbiamo parlato con Stefano Casiraghi, meccanico della Colpack-Ballan da un paio di stagioni. Prima questo ragazzo lavorava in un’azienda che si occupava di ruote e gomme.
Ruota tradizionale
«Quindi di ruote me ne intendo! – scherza Casiraghi – Questo set che usa Ayuso è un set che abbiamo migliorato insieme ad Ursus rispetto alla versione standard. Abbiamo lavorato soprattutto sui mozzi. Abbiamo inserito dei cuscinetti ceramici. E questo mozzo si riconosce in quanto il logo è color oro.
«I cerchi sono in carbonio stampato (come fosse un monoscocca, molto rigidi e reattivi, ndr) ad alto modulo. Sono quindi molto leggeri già di loro».
Non solo i cerchi però, nell’allestimento di queste ruote Ursus è andata oltre. Infatti sono utilizzati dei raggi Sapim ulteriormente sfinati e piatti. Tutto a vantaggio del peso (ancora) e anche dell’aerodinamica.
«I raggi sono stati rimpiccioliti, quindi assottigliati rispetto alla versione standard – riprende Casiraghi – in modo tale da limare ancora qualcosa sul peso, ma sono stati “alleggeriti” quel tanto da non disperdere energia».
Voglia di leggerezza
Auyso ad inizio anno ha provato altri set, persino con freno a disco, ma alla fine ha scelto di correre con queste ruote. Perché? Ce lo spiega il meccanico.
«Juan preferisce la leggerezza. Non a caso ha voluto queste ruote e per di più a profilo basso. Dal momento che sono anche così scorrevoli ha deciso di puntare sulla leggerezza. Lui è uno scalatore e deve andare forte in salita. Non a caso sempre restando in tema di ruote monta dei tubolari Pirelli P Zero Velo Sl ed Sl è la sigla che indica la versione alleggerita. Grazie anche a questo set la Cinelli di Ayuso ferma l’ago della bilancia a 6,855 chili, in pratica il peso del limite imposto dall’Uci».
Le Miura Ts37
Diamo infine uno sguardo alla ruota “da catalogo”. Il cerchio, anche se per freno tradizionale, ha una larghezza decisamente moderna: il canale infatti è da 24 millimetri e questo agevola l’utilizzo di coperture con sezione maggiorata. Il battistrada può “spalmarsi” meglio sul cerchio stesso e sull’asfalto a tutto vantaggio di grip e scorrevolezza. La gomma infatti fa meno “effetto goccia” e lavora meglio, garantisce più tenuta appunto in curva. «E in frenata – aggiunge il meccanico – fa dimenticare non poco l’assenza del disco».
Il peso della coppia (con mozzo oro) è di circa 1.200 grammi. Il profilo delle Miura Ts è disponibile anche nelle misure da 47 e 88 millimetri.
