Uno pneumatico tubeless 4 stagioni con prestazioni paragonabili ad uno sviluppato in modo specifico per le gare? Il nuovo Blackbird all season di Hutchinson è anche questo.
E’ un tubeless ready che nasce con il nuovo concetto hookless, ovvero con il cerchietto/tallone leggermente squadrato, robusto e abbondante nelle dimensioni. Ma non è solo questo, perché la sua tenuta anche su fondi viscidi è un valore aggiunto non secondario per chi utilizza pneumatici del genere in inverno e durante le sessioni di training e non lascia nulla al caso. Lo abbiamo provato.
Blackbird all season, come è fatto
Tutto parte dallo scheletro, ovvero dalla carcassa 3×127 Tpi, marchio di fabbrica dell’azienda francese. 127 fili (intreccio a base di poliammide) per pollice quadrato in una sorta di triplo strato, dove al centro è posizionata una bandella di rinforzo. In questo rientra anche il cerchietto laterale, completamente avvolto nel tessuto della carcassa. Sono rinforzati pure i bordi. La struttura a “rete” che caratterizza i lati di Blackbird prende il nome di Gridskin, uno spessore aggiunto che ha l’obiettivo di irrobustire e sostenere lo pneumatico, anche nell’ottica di ottimizzare la tenuta di forma sul lungo periodo.
Battistrada con spessore maggiorato. Si tratta di una mescola a doppia densità e con disegno differenziato. Al centro è liscio e utilizza la Mach 3.0 per non sacrificare la scorrevolezza. Ai lati utilizza ribs ed intagli (Hutchinson Blackbird all season è una gomma direzionale) con mescola Safetread, ma in generale il suo spessore è stato maggiorato del 24%, ovvero di ben 2,1 millimetri. E’ tantissimo per un tubeless ready di questa caratura e fascia di mercato, fattore che influisce inevitabilmente sul valore alla bilancia (360 grammi dichiarati, 358 rilevati nella misura 700×30), ma anche su una longevità super.
30 millimetri rilevati
Come nostra abitudine abbiamo voluto “forzare” l’abbinamento al cerchio. Per il test è stata utilizzata una ruota particolarmente wide con canale interno da 24 millimetri di larghezza. Questo per valutare la tenuta di forma del Blackbird all season, un tubeless ready che nasce con l’obiettivo di configurarsi al meglio anche con la tecnologia hookless dei cerchi. Molti di questi si spingono verso larghezze di 25 millimetri (tantissimo) e proprio la tenuta della sezione dichiarata diventa un elemento di valutazione. 30 millimetri dichiarati, 30 rilevati, in tutto il range di pressioni utilizzate, dalle 3,5 fino alle 5 atmosfere (ottimo e davvero ampio).
Il meteo non è un problema
Per quanto concerne la scorrevolezza, potrà non essere allo stesso livello del segmento Race, ma in fatto di tenuta ed affidabilità, andiamo ben oltre la media della categoria. Qualcuno potrebbe pensarlo come un tubeless da allenamento e da endurance, i più sensibili (dopo i primi chilometri di utilizzo) lo inserirebbero in una fascia (molto ristretta) di pneumatici, sì della gamma endurance, ma parecchio evoluta. Sotto il profilo della prestazione percepita, il nuovo Hutchinson Blackbird all season non ha nulla a che vedere con le gomme training del passato. E’ super scorrevole ed è anche piuttosto veloce anche con l’asfalto freddo, ha una tenuta laterale eccellente anche con la strada sporca.
Supporta e sopporta un ampio range di pressioni di esercizio, senza mai stravolgere il suo DNA ed è dotato di una fase ammortizzante per nulla banale. Traducendo, anche per chi ama risposte dirette ed è portato ad aumentare le pressioni oltre il limite consigliato (in base a peso e caratteristiche di guida), questo tubeless ready Hutchinson non sarà mai eccessivamente duro e secco.
Super rapporto qualità/prezzo
Il prezzo di listino è di 69,99 euro. Blackbird all season non è un tubeless economico, ma a nostro parere gli euro sono perfettamente tradotti una volta su strada. Si tratta di un tubeless ready con una resa tecnica paragonabile al Race alto di gamma, più durevole, sicuramente non leggerissimo, ma strutturato per non subire i rigori dell’usura precoce. Ed è anche sostanzioso, fattore che non guasta mai e che può mettere al riparo da eventuali danni causati da agenti esterni.
Insieme a pochi altri tubeless ready di questo segmento, che non hanno la competizione estremizzata come focus primario, Hutchison Blackbird all season è il simbolo di una categoria che è cambiata in modo esponenziale, diventando sempre più performante (anche grazie all’adeguamento hookless), senza mai snaturare il concetto di durata e robustezza.
