Selle SMP categoria Evo, ovvero le selle che utilizzano la tecnologia EVA per la copertura dello scafo. Dopo il lancio ufficiale della prima sella Evo, Selle SMP amplia il segmento con altri due modelli: Evo 20c ed Evo 30c.
Un capitolo nuovo per l’azienda di Casalserugo. Selle SMP resta fedele (cosa che apprezziamo molto) al design ed ai concetti che da sempre sono un marchio di fabbrica e segno di distinzione. Entriamo nel dettaglio delle nuove selle anche grazie ai primi feedback relativi all’utilizzo.
Evo20c ed Evo30c, come sono fatte
Il design dello scafo porta in dote l’ampio canale di scarico prostatico che da sempre caratterizza i prodotti del marchio veneto. Il canale si allarga maggiormente nel zona dove la sella tende ad allargarsi, soluzione che permette di appoggiarsi alla sella sfruttando la spoileratura posteriore che caratterizza questo scafo. Zero dolori e pressioni anche per lunghi tratti di salita. Massima sfruttabilità anche dei glutei e ampio appoggio.
Se analizziamo lo scafo in nylon, è perfettamente accostabile al modello F20c SI. Si tratta di selle corte, con due importanti “depressioni” (o incavi) nella parte larga della sella. Queste agevolano il posizionamento delle ossa e una stabilizzazione vantaggiosa nelle fasi di spinta. La sella non è piatta.
Due versioni e due larghezze
Evo F20c ed Evo F30c sono larghe rispettivamente 140 e 150 millimetri. La prima è adatta (indicata) per quei ciclisti che hanno tuberosità ischiatiche che arrivano fino a 130 millimetri. La seconda si spinge fino ai 140 millimetri in fatto di apertura ischiatica.
Inoltre sono disponibili le versioni con il telaio in acciaio, oppure in carbonio. Esiste una sola colorazione ed è nera. Il prezzo di listino è di 239 euro per il modello in acciaio AISI, 349 euro per la CRB (carbonio).
Il compromesso ottimale
L’imbottitura in EVA offre dei vantaggi in termini prestazionali, è un materiale stabile e longevo ed è il compromesso perfetto tra una sella con imbottitura leggera ed una che non prevede il foam tra lo scafo e la copertura. E’ meno “secca” nelle risposte (rispetto ad una totalmente in carbonio o con il solo rivestimento), ma sempre molto diretta.
Facendo il paragone con la F20c SI, una Evo è più comoda e tende a dissipare maggiormente le vibrazioni provenienti dal basso. Al tempo stesso l’EVA non si schiaccia e non tende ad abbassarsi eccessivamente, a tutto vantaggio di un equilibrio della pedalata che resta tale e quale nel tempo.
In bolla sì o no?
Come accennato in precedenza, le Evo F20c e 30c non sono selle piatte. Questo comporta una fase di adeguamento che può durare alcune ore, in modo da trovare la giusta inclinazione (e arretramento). Non si parla di inclinazione standard, ma di un posizionamento della sella che deve essere “customizzato” in base alle caratteristiche dell’utente. In base a come appoggiano le ossa, a come si pedala, sempre cercando di sfruttare il più possibile gli appoggi posteriori.
Si può partire da una sella perfettamente in bolla, per poi scaricare gradualmente la sezione anteriore, soluzione che permette di stare bassi per lunghi tratti (anche in salita), azzerando i fastidi del pavimento pelvico. Il design è funzionale e permette di sfruttare le soggettività del corpo e del modo di pedalare.
In conclusione
Le nuove Selle SMP Evo sono prodotti che offrono un equilibrio ottimale tra il supporto e la stabilità, la libertà della pedalata (perché la gamba e la parte interna della coscia sono libere) e diversi vantaggi per ogni tipologia di uscita, non solo per le pedalate endurance infinite. La forma delle selle F inoltre, se pur da capire con il tempo, dona degli spunti davvero interessanti per chi pedala tanto in salita, affronta dislivelli positivi importanti e tende a scaricare le tensioni anche nella zona lombare.
Il rialzo (un vero e proprio spoiler) ferma e contiene i glutei, sostiene ed è un riferimento quando si spinge tanto e a fondo. Selle SMP Evo è una categoria di selle che conferma una certa propensione racing, a nostro parere, soprattutto strada e gravel.
