La lunga scalinata a sorpresa e le polemiche per le convocazioni. Si sarebbe potuto parlare soltanto di gare, ma il campionato europeo di cross ha portato con sé anche la coda avvelenata delle convocazioni in loco, operate dalla Federazione con il consenso dei team. Una pratica che i belgi e gli olandesi adottano da anni (sennò come farebbero a essere così numerosi a ogni appuntamento?), che tuttavia qui non era ancora in uso. Guerciotti l’ha proposto, la FCI ha accettato e a quel punto le squadre hanno pagato i biglietti per gli atleti, che invece dal sabato sono passati sotto la gestione della FCI.
E’ bello? No, certo che no, ma era noto da agosto. Non è bello, perché la Federazione avrebbe il budget per portare all’europeo i corridori di interesse. Perciò, qualora decidesse di applicare modalità differenti, farebbe meglio a dichiararlo prima. L’ufficio stampa federale serve anche per questo tipo di comunicazioni: lasciar scoprire certe scelte come si trattasse di marachelle e poi rincorrere per spiegarle è poco lungimirante.
Infatti i comunicati dei giorni successivi da parte del cittì Pontoni, di Guerciotti e della FCI hanno solo incrementato il disordine. La Alpecin e la Crelan, squadre di Viezzi e Casasola, non hanno battuto ciglio, perché da loro si fa così da anni.
Luca Bramati, che pure della FAS Airport Guerciotti è il direttore sportivo, dalle polemiche dell’europeo si tiene alla larga. Ci dà appena la conferma che la sua squadra sia stata una di quelle che ha fatto la proposta e per questo fosse in linea con la gestione federale. Con lui perciò parliamo di ciclocross e di un post dopo l’europeo di Zeddam, in cui ha pubblicato una bella foto di sua figlia Lucia e sotto appena poche lettere: “693 scalini dopo!”.
Quella scalinata ha scavato davvero un bel solco, soprattutto perché non tutti erano al corrente della sua presenza. Bramati si era accorto che i belgi da un po’ si allenassero a fare le scale anche senza bici, ma della presenza della scalinata nel percorso dell’europeo si sono resi conto quando sono arrivati sul posto. E a quel punto era tardi per approntare qualsivoglia strategia riparatoria.
Una scalinata fuori dal normale?
Ai nostri tempi, su quel percorso i gradini erano addirittura 120 al giro. Questa volta hanno fatto dei pianerottoli, quindi hanno un po’ addolcito la scalinata, ma stando alle parole di Pontoni, Vervecken non aveva dichiarato di aver inserito la scalinata (Erwin Vervecken, l’ex campione del mondo belga che ha tracciato il percorso europeo, ndr), quindi ha colto tutti di sorpresa. Quando Daniele mi ha mandato il video, mi ha detto che erano 99 gradini. Altri che li hanno contati hanno detto che fossero 100, probabilmente contando anche il pianerottolo.
Il fatto di non saperlo comporta che i nostri non si siano allenati sulle scale?
Certo, infatti mi pare di aver capito che Pontoni non sia stato contento del comportamento di Vervecken. Il crossista deve essere preparato a tutto, perché lo stesso percorso può cambiare da un’ora all’altra, quindi si deve allenare per ogni evenienza, ma sapere certe cose fa la differenza. Quando lavoravamo con Di Tano, che era affezionato alle gradinate, correvamo a piedi da Bergamo Bassa a Bergamo Alta e quella scalinata di gradini ne ha 2.000. Soprattutto all’inizio stagione lo facevamo ogni settimana. Ai tempi c’erano tanti percorsi fatti così, adesso Zeddam è quasi l’ultimo rimasto.
La scalinata è merce rara, mentre le tavole sono più diffuse e quindi ci si allena a passarle?
Esatto. A Zeddam le tavole non c’erano perché l’europeo si è corso su un percorso tutto naturale, ma normalmente ci sono, perché chi le salta in bicicletta fa spettacolo. A inizio stagione, belgi e olandesi utilizzano in allenamento delle tavole mobili, se le tocchi cadono, in modo che se sbagli, non ti fai male.
Da tecnico ed ex atleta consigli di saltarle oppure è più redditizio scendere e farle a piedi?
Dipende da come sono messe. Se sono distanti fra loro, conviene saltarle. Se sono molto ravvicinate meglio farle a piedi. Tante volte ci sono delle cadute, perché arrivi troppo forte sulla prima e la salti, ma poi non hai lo spazio per saltare la seconda. Giovedì scorso c’è stato il Superprestige notturno a Middelkerke, le tavole erano abbastanza vicine e sono caduti in quattro, compresi Vanthourenhout e Cameron Mason.
Sembra tutto più veloce, è cambiato il modo di tracciare i percorsi?
No, bene o male i percorsi classici sono rimasti quelli. Semmai è cambiato il meteo, nel senso che le gare sono più veloci. Una volta non avevamo la sabbia, bastava il fango. Invece oggi per cercare di rallentare i corridori hanno inventato dei sabbioni, altrimenti le gare sarebbero veramente dei criterium.
Proprio il fango lo scorso anno rese meno veloce il percorso di Coppa in Sardegna…
Se non ci fosse stato quell’allagamento, sarebbe stato un percorso veramente veloce, invece con l’acqua è cambiato tutto e a Terralba è venuta fuori davvero una bella gara.
Quando devi prepararti in Italia per una gara con la sabbia?
Vai al mare, oppure costruisci un sabbione, come al Vittoria Park per il Trofeo Guerciotti. Era un tratto un po’ corto, perché era solo una ventina di metri e quindi entravano talmente veloci che lo volavano via. Però mi hanno già detto che vogliono allungare quel tratto proprio per renderlo più selettivo.
A proposito di Trofeo Guerciotti e sorvolando sul fatto che lo organizza la tua squadra, che cosa pensi del percorso nel Vittoria Park?
Lo stanno migliorando tantissimo. Il primo anno era molto stretto, quindi passavi uno alla volta. Adesso il percorso è più ampio, il Parco ormai l’hanno ultimato e i lavori sono quasi alla fine, quindi hanno potuto allungare il percorso di gara e anche allargarlo. Dovranno migliorare l’illuminazione. Quest’anno gli elite hanno corso di pomeriggio perché c’erano dei buchi di luce sul percorso e la televisione ha preferito non rischiare. L’anno prossimo però i grandi correranno in notturna.
