L’azienda olandese FFWD, che da poco ha festeggiato i 50 anni di attività, torna a spingere sull’acceleratore con prodotti ricercati, curati nel design, ma soprattutto performanti, mettendo l’accento su quel racing approach che gli appartiene.
Raw Pace 48 sono un esempio. Hanno un cerchio importante nelle dimensioni, con un canale interno (hookless) largo, ben 28 millimetri ed un profilo di 48. Ci sono i raggi in carbonio ed i mozzi in alluminio con cuscinetti firmati CeramicSpeed. Le abbiamo provate.
FFWD Raw Pace, come sono fatte
Queste ruote rappresentano il top del catalogo FFWD nel segmento gravel, un prodotto votato ad una performance massima, decisamente moderno per forme e soluzioni tecniche. Il canale interno da 28 millimetri e lo shape complessivo del cerchio full carbon (rinforzato sulle pareti e nelle zone d’ingaggio dei nipples che restano esterni al cerchio e ci piace), permette di calzare coperture che vanno da un minimo di 38, fino a ben 60 millimetri di sezione. Ci sono i raggi in carbonio (prodotti da Vonoa su specifiche FFWD), hanno una raggiatura differenziata tra radiale ed incrociata in seconda, 21 per entrambe le ruote.
I mozzi sono in alluminio, sono corposi, ma con volumi nella media, hanno flange scavate e rastremate, portano in dote i cuscinetti CeramicSpeed. La ruota libera posteriore è del tipo Rachet con due ruote dentate contrapposte da 36 denti. Il corpetto della ruota libera è montato a pressione, facile da estrarre, estremamente semplice da gestire in caso di manutenzione e per la pulizia. Abbiamo rilevato un peso complessivo di 1.470 grammi, con tape tubeless, valvole inserite, corpetto Sram XDR (800 l’anteriore, 670 grammi la posteriore). Non male, siamo alla stregua di un paio di ruote road di alta gamma, considerando che in questo caso abbiamo un cerchio sovradimensionato. Il prezzo di listino è di 2.699 euro.
Gomme da 45, la scelta perfetta
A nostro parere la sezione da 45 millimetri di larghezza è la configurazione più adeguata per le FFWD, lo sono per motivi diversi. Match ottimale: si adattano perfettamente allo shape complessivo del cerchio e lasciano un ampio margine in fatto di gestione delle pressioni, questo a prescindere dalle caratteristiche tecniche delle coperture scelte. Fase ammortizzante: le Raw Pace 48 rientrano in quella categoria di ruote ad elevate prestazioni, sono piuttosto rigide (contestualizzate al segmento gravel race), briose ed abbinarle a pneumatici che supportano la fase di grip e smorzamento delle vibrazioni non è banale.
Pneumatici di qualità elevata: per sfruttare queste FFWD al massimo delle potenzialità è fondamentale usare gomme di buona qualità e possibilmente versatili in termini di resa tecnica, polivalenti. E’ un comparto ruote di stampo race e merita una configurazione all’altezza, ma a questo si aggiunge il fattore scorrevolezza e siamo al top. Permettono di fare tanta velocità un po’ ovunque ed è obbligatorio avere sempre il giusto grip, trazione, avere a disposizione pneumatici che assecondano alla perfezione queste ruote.
Le FFWD Raw Pace 48 non sono per tutti
E non è solo una questione di prezzo, sono un upgrade che va ben oltre il valore euro, sono ruote che possono fare la differenza. A tratti sembrano ruote da strada super performance, solo la configurazione con le gomme gravel più larghe e tassellate trasmette quella sensazione diversa rispetto ad uno pneumatico road liscio.
Sono sorprendentemente stabili in curva, nelle fasi di appoggio ed anche all’interno di segmenti un po’ scassati dove si può incontrare qualche sasso di troppo. In modo assoluto non sono ruote per cuori teneri e/o per chi subisce la bicicletta.
Un plus in salita e quando la velocità aumenta
In salita sono un gran bell’oggetto e nonostante una perentorietà che non stenta ad emergere sono forti di una trazione (ruota posteriore) non scontata per un comparto dove la rigidità non è celata. Certo, la gommatura e le pressioni di utilizzo fanno una grande differenza, ma le FFWD Raw Pace 48 non sono ruote che rimbalzano con effetto bumping.
E poi sono super efficienti quando la velocità tende ad aumentare, su strada e sui tratti di terra battuta o strada bianca dove, riprendendo una considerazione fatta in precedenza, si può beneficiare anche di una stabilità ottima (super sfruttabile quella anteriore).
In conclusione
FFWD Raw Pace 48 sono un bell’abito per quella bici gravel da usare in ambito agonistico, ma anche per quella bici all-round da usare (tanto) anche su strada (magari con coperture radiali da 38/40), ben inteso che sono prima di tutto ruote gravel. Sono efficienza pura e sono quell’upgrade che l’utilizzatore cerca senza porsi tanti problemi di spesa/costi. L’utilizzo della soluzione hookless?
Integrata a ruote come le Raw Pace ci sta alla grande, perché il canale interno molto largo “obbliga” l’impiego di pneumatici altrettanto larghi che fanno anche da cuscinetto protettivo, naturalmente da interfaccia perfetta. La pareti del cerchio sono ben disegnate e rinforzate, anche se è nostra opinione che, l’abbinamento con un inserto tra cerchio e pneumatico, considerando l’ambiente off-road è un elemento da considerare.
