Grazie alla nuova Endurace CF SLX Canyon stravolge completamente i normali concetti legati alle bici endurance, gettando nuove basi anche per l’intero segmento allroad. Anche per quanto concerne il design.
Al momento della sua presentazione ufficiale ci siamo spinti ad un accostamento, o comunque ad una vicinanza con Aeroad, soprattutto per le forme ed un primo impatto estetico. Tutto vero, ma in termini di resa tecnica (forse) la versione CFR può essere paragonabile, perché la CF SLX in test è tutta un’altra cosa. Di sicuro, la nuova Endurace è difficilmente paragonabile a qualsiasi altra bici endurance ora presente nel mercato.
Endurace CF SLX 7 Di2
Una taglia S (small), telaio e forcella full carbon CF SLX, nuovo reggisella specifico VCLS Aero (diverso da quello in dotazione ad Aeroad, anche se adotta il medesimo shape) con flessione orizzontale di 10 millimetri. Cockpit Canyon della serie Pace, quello con le curve adattabili in larghezza, tutto in carbonio e con il sistema di innesto diretto nello stelo della forcella con serie sterzo completamente integrata. Questo telaio prevede un vano portaoggetti nell’obliquo (per kit di primo intervento meccanico), nascosto sotto il portaborraccia. Davanti e dietro c’è spazio per gomme fino a 38 millimetri di sezione.
Trasmissione Shimano 105 Di2 2×12 (50/34 e 11/36), un bel gioiellino, con pedivelle lunghe 165 millimetri, dettaglio interessante da non trascurare. Il movimento centrale è un classico press-fit. Le ruote sono DT Swiss ERC 1600 con mozzo Dicut, raggi in acciaio e cerchio in carbonio da 35 millimetri, gommate Schwalbe Pro One da 32. La sella è Fizik Aliante R5. Il peso rilevato della bici è di 8,5 chilogrammi (senza pedali), 3.999 euro il prezzo di listino.
Una bici per i lunghi viaggi. Lo è sotto il profilo delle performance, per la resa tecnica progressiva, mai perentoria e secca in ogni situazione. In diverse occasioni, anche su tratti di strada bianca battuta e con la presenza di asfalto malmesso, ci è piaciuta categorizzarla come una “bici accondiscendente”. E’ una bici adatta al viaggio anche in fatto di bilanciamento, perché al di la dei numeri è il classico mezzo che non ha paura di essere caricata come un mulo.
Endurance e “corta”? E’ possibile
Osservata nel dettaglio, ricordando che argomentiamo una taglia S, troviamo una bici con un passo complessivo di 1009 millimetri. Ovvio, non è corta quanto una Aeroad di pari taglia (che ha un interasse di 982 millimetri), ma se contestualizzata nella categoria endurance/allroad potremmo affermare che è più corta della media, di circa 10/10,5 millimetri. Non è poco, un accorciamento che dice molto sulle peculiarità e caratteristiche di base del nuovo progetto Endurace CF SLX.
C’è una posizione rialzata, abbastanza alta sull’avantreno, fattore assecondato e completato dai valori dei due angoli, sterzo e piantone, rispettivamente 71,8° e 73,5°. Anteriore aperto a tutto vantaggio di stabilità anche sullo sconnesso, a favore di una guida morbida e lunga con un bici tanto stabile che infonde sicurezza. Un angolo del piantone “non troppo in piedi”, per una bici che aiuta a scaricare il peso verso la ruota dietro e contribuisce all’apertura di gamba e bacino.
L’apertura accentuata degli angoli, in parte in controtendenza rispetto ai canoni attuali adottati da molti brand, a nostro parere è uno dei vantaggi delle geometrie Canyon, corsaiole, ma non estreme, facili da sfruttare ad ampio spettro. Canyon Endurace CF SLX invita ad una guida rilassata, non nervosa e nel lungo periodo non è poca cosa.
Allroad? Sì, ma capiamo bene
Allroad perché è possibile montare pneumatici grandi che ampliano (non poco) gli orizzonti della sfruttabilità, allargando anche la fascia di utenza. Canyon Endurace CF SLX è una bici da strada prima di tutto, non è una gravel, non è un ripiego. L’allestimento 7 Di2 in test non è un peso piuma, ma ha un rapporto qualità/prezzo a nostro parere eccellente.
Passando (ipoteticamente) ad un allestimento 8 Di2 (con Ultegra) il peso dichiarato scende di circa 500 grammi e gli euro di differenza sono 500 (4499 euro per la 8 Di2). Una bici che è anche race ready a tutti gli effetti. Allroad significa anche questo, ovvero una bici completa, adatta a tutto e per tutti.
In conclusione
Durante un bike test, a prescindere dalla categoria della bicicletta, c’è sempre un fattore tecnico che emerge, magari in salita oppure in discesa, sullo sconnesso, in fatto di equilibrio della bicicletta. La nuova Canyon Endurace CF SLX è lineare ovunque, semplice da usare, confortevole, super stabile e con un resa tecnica progressiva. Non mette in crisi la schiena, le braccia, il collo e nel lungo/lunghissimo periodo lascia comandare l’utilizzatore.
Non è perentoria, non è mai cattiva e nervosa. E’ una bici endurance (e anche allroad) che stravolge completamente il concept di questo segmento. Non si tratta solo di design. C’è tanta sostanza e le chiavi di volta (come ad esempio la geometria) usate in modo corretto e ben contestualizzate.
