Nuova Cannondale Synapse Lab71, del passato resta il nome

06.05.2025
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Cannondale rinnova completamente la sua bici endurance, uno dei prodotti all-road per eccellenza. Synapse è un progetto che ha origine lontane, oltre 20 anni e le ultime versioni, pur tenendo fede al concetto originale, sono cambiate davvero tanto.

Entriamo nel dettaglio della versione Lab71 che rappresenta l’apice di tecnologia e performance. Non viene abbandonata la soluzione SmartSense a favore della sicurezza e dell’integrazione, anzi, evolve nella seconda generazione. Sulla nuova Synapse si possono montare coperture fino a 48 millimetri di sezione (per la ruota davanti, mentre per quella posteriore fino a 42), sconfinando in un gravel (neppure troppo light, considerando che Lachlan Morton la utilizza per competere).

La nuova Synapse usata da Lachlan Morton (foto Cannondale)
La nuova Synapse usata da Lachlan Morton (foto Cannondale)

Cannondale Lab71 è un simbolo

Da quando è stata lanciata la versione (quella attuale) della SuperSix Evo, Lab71 è diventato un marchio di fabbrica. Rappresenta l’eccellenza nella lavorazione e applicazione del carbonio, un ulteriore step-up rispetto a quello che in passato era il top di gamma Hi-Mod. In termini di peso, per contestualizzare al meglio, a parità di taglia un frame Lab71 pesa 100 grammi in meno rispetto ad un Hi-Mod Carbon, mettendo sul piatto valori di rigidità, robustezza e reattività che lasciano di stucco. Anche la nuova Synapse Lab71 segue questo filone, ma con performance differenti rispetto alla sorella stradale.

Le pelli di carbonio sono state posizionate in modo differente per avere risposte diverse in termini di reattività e soprattutto per quanto riguarda l’elasticità. Il contesto di utilizzo è diverso, rispetto alla SuperSix Evo. E poi ci sono i diversi plus da considerare, integrati nel design della nuova bici.

Il vano nell’obliquo e molto altro

Prende il nome di Cannondale StashPort ed è un vano nascosto al di sotto del portaborraccia della tubazione obliqua. Al suo interno trovano spazio un piccolo kit di primo intervento meccanico, oppure integratori, o piccoli oggetti utili al ciclista insertiti in una apposita cover chiamata StashBag. E’ una sorta di busta specifica. Qui trova spazio anche lo SmartSense.

SmartSense di seconda generazione, rispetto alla versione montata sulla Synapse più anziana. E’ stato migliorato nell’integrazione (è completamente interno alla tubazione) e nella comunicazione con la app Cannondale ed i vari terminali. Resta un sistema esclusivo Cannondale che gestisce una famiglia di accessori che prima di tutto si riferiscono alla sicurezza e gestione della bici. Garmin Varia Radar, luce frontale ed eventuale luce da casco, sensore alla ruota e device Garmin. E’ possibile la connessione con Sram AXS. Supporta Wahoo, Hammerhead e tutti i dispositivi Ant+.

Le particolarità delle forme

Si parte dalla scatola che è larga 68 millimetri ed adotta le sedi filettate per il movimento centrale (le calotte sono esterne). Il piantone è accostabile, sempre in fatto di design alla SuperSix Evo, con una parte superiore più abbondate e quella inferiore che si schiaccia e resta leggermente ricurva. La sezione vuole essere funzionale. Entra in gioco anche il reggisella con disegno a D. E’ aerodinamico e sfrutta una flessione controllata a favore di comfort e stabilità. Il carro posteriore è predisposto per il montaggio di parafanghi e bag laterali.

Lo stelo della forcella ha una forma a triangolo mutuata dalla SuperSix Evo ed è rinforzato con fibre di Kevlar. Rigidità, robustezza e nessuna interferenza con le guaine che passano all’interno del profilato dello sterzo.

L’allestimento

E’ disponibile un unico (super) allestimento, ma a catalogo c’è anche il kit-telaio. Il montaggio della Cannondale Synapse Lab71 prevede la trasmissione Sram Red AXS XPLR a 13 rapporti (10/46) e corona singola anteriore da 40 denti. Sempre Sram Red è il pacchetto frenante con i dischi da 160 per avantreno e retrotreno. Le ruote sono il risultato di un assemblaggio di qualità che parte dai mozzi di DT Swiss 180, con i cerchi Reserve Turbulent full carbon con profili differenziati 42/49 (tubeless ready). Sono da 24 raggi entrambe e la raggiatura è in acciaio Sapim. Il montaggio di base prevede gli pneumatici Vittoria Pro Corsa Control da 32 di sezione.

Il cockpit è il Cannondale SystemBar disegnato in collaborazione con Momo Design ed è tutto in carbonio. La sella è firmata Fizik nella versione Vento Argo 00. Sei le taglie disponibili: 48 e 51, 54 e 56, 58 e 61. Il prezzo di listino della bici completa (con SmarteSense incluso) è di 15.799 euro, mentre il frame-kit è proposto a 5.499 euro (escluso lo SmartSense). La nuova Cannondale Synapse è disponibile anche nelle versioni 1, 2 e 3, 4 e 5 con il carbonio Hi-Mod e tradizionale, con prezzi che variano tra i 9.199 e 3.499 euro (con e senza SmartSense).

Cannondale

New Cannondale Synapse, ridefinita la endurance bike

18.01.2022
7 min
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Cannondale Synapse non cambia pelle, ma ancora una volta ridefinisce gli standard del percorso evolutivo delle endurance bike. La versatilità è al centro del progetto: una sorta di all-round? In un certo senso è così. Segue il fil rouge aerodinamico, comune alla piattaforma SuperSix Evo e alla SystemSix. Ma c’è di più, perché questa bicicletta apre il segmento ad un concept di integrazione tecnologica e di sicurezza attiva, identificabile con il nome di SmartSense Technology. Luci e radar, sensori e una nuova app che aiuta a gestire il sistema. Entriamo nel dettaglio.

Telaio e forcella full carbon

Il telaio e la forcella sono completamente in carbonio e monoscocca. Il tessuto non è in alto modulo, è previsto il modulo standard, comunque con un peso specifico ridotto, in considerazione della categoria di applicazione. Per intenderci, la matrice delle pelli composite è la medesima utilizzata per la piattaforma gravel SuperSix Evo CX ed SE. Inoltre c’è da considerare la costruzione proporzionale di ogni taglia. Significa che la misura S, ad esempio rispetto alla L, pur adottando lo stesso carbonio, ha un diverso orientamento delle pezze di carbonio (ovviamente anche la quantità). Questo si traduce in un feeling equilibrato dalla misura, dalla più piccola a quella più grande.

Soluzione che dicono molto

  • La possibilità di montare coperture fino a 35 millimetri di sezione, anche con ruote dal cerchio extra wide (particolarmente largo e spanciato). Gli allestimenti prevedono le gomme da 30.
  • Il retrotreno e la forcella hanno delle asole d’ingaggio per i parafanghi ed eventuali supporti per le borse. Una piccola bag può essere montata anche sull’orizzontale.
  • Tre portaporraccia. Due classici all’interno del triangolo principale, uno “gravel style” sotto l’obliquo.
  • Rimane l’inserzione ribassata dei foderi obliqui, ma la combinazione tra questi ultimi e quelli bassi orizzontali offre dei vantaggi in termini di assorbimento e trazione, anche e soprattutto sullo sterrato. Anche la forma dei profilati influisce su questa tipologia di risposte.
  • C’è il ritorno alla scatola del movimento centrale larga 68 millimetri e con le calotte esterne, soluzione voluta per aumentare la facilità di pulizia e manutenzione. Il BB non prevede la soluzione Ai asimmetrica.
  • Il seat-post è tondo, con 27,2 millimetri di diametro.
  • I forcellini posteriori e quelli della forcella, pur supportando i perni di matrice SpeedRelease, non sono aperti nel punto di ingresso del perno.
  • Tutti gli allestimenti hanno le ruote standard da 700c, con le coperture da 30 di sezione.

E poi c’è SmartSense

Se è vero che l’argomento della sicurezza è attuale e dibattuto, è pur vero sottolineare che sviluppare un sistema attivo per il ciclista non è così semplice ed immediato. Non è solo una questione tecnica (ma anche di cultura). Se però è la bicicletta ad integrare una sorta di “safety packet”, l’approccio può cambiare. La Cannondale Synapse è dotata dello SmartSense, sviluppato sulla base (e con la collaborazione) del progetto Garmin Varia Radar, con l’aggiunta della luce frontale Lezyne da 350 Lumen. Nella sua totalità, esso è composto da un battery pack, posizionato alla base del tubo obliquo. E’ una batteria ricaricabile che all’occorrenza viene rimossa e diventa un power bank. SmartSense comunica con la luce posteriore che a sua volta integra il radar. Esso si interfaccia con il sensore del manubrio (oppure con il device) e comunica l’avvicinamento (da dietro) dei veicoli.

La nuova app

E poi c’è la nuova app di Cannondale, facile ed intuitiva, che permette di accendere e personalizzare il sistema nelle sue funzioni. Un altro dettaglio interessante da sottolineare, relativo alla sicurezza ma che esula dallo SmartSense, è la presenza della vernice rifrangente sui foderi obliqui posteriori. Qui si aggiunge anche la bandella che si illumina quando è colpita da un fascio di luce, applicata sui bordi degli pneumatici.

La schermata di apertura dell’app di Cannondale
La schermata di apertura dell’app di Cannondale

Taglie, allestimenti e prezzi

Le taglie disponibili sono 6: 48, 51 e 54, 56, 58 e 61. da notare che le prime due hanno una forcella con un rake di 55 millimetri, mentre le restati adottano una forca da 45. Dalla misura più piccola alla più grande, lo scostamento di passo è inferiore ai 3 centimetri. Addirittura la taglia 54 è quella con il passo più corto, segno di una grande ricerca nello sviluppo delle geometrie e delle loro proporzioni.

  • Cannondale Synapse Carbon 1 RLE (acronimo di Radar, Light e Electronic Shifting) che ha un prezzo di listino di 8.999 euro. Ha in dotazione la trasmissione Shimano Dura Ace a 12v, con il doppio plateau anteriore. Le ruote sono le HollowGram SL TR in carbonio, con cerchio da 45. questo allestimento ha inoltre il cockpit Cannondale SystemBar Save.
  • Synapse Carbon 2 RLE, a 5.999 euro. Il suo allestimento parte dalla trasmissione Shimano Ultegra a 12v, sempre con la doppia corona. Le ruote previste sono le Fulcrum Rapid Red.
  • L’allestimento 2 RL scende a 4.499 euro (quella che vedete nelle immagini). C’é l’Ultegra meccanico a 11 velocità, sempre con le ruote Fulcrum tubeless ready e come per la precedente le combinazioni cromatiche disponibili sono due.
  • E poi la versione 3 L a 3.499 euro. Di base prevede solo la luce anteriore, ma è possibile integrare il pacchetto SmartSense nella sua completezza. Questa Cannondale Synapse ha la trasmissione 105 e le ruote con un blend tra mozzi formula e cerchi in alluminio RD.

Le prime impressioni

Abbiamo provato la taglia 54 con l’allestimento 2 RL, ovvero con il pacchetto SmartSense completo e trasmissione meccanica. Questa nuova Synapse è vero e proprio “giocattolo”, perché ha un’agilità che non ti aspetti da una bici del genere e un comfort di marcia che oggi si trova principalmente sulle gravel. Però c’è il vantaggio di avere delle gomme radiali e una compattezza del mezzo ampiamente sfruttabile in diverse situazioni.

Sicuramente è una bicicletta votata al piacere del viaggio e pensata per la comodità, senza estremizzazioni verso la leggerezza, la briosità e la rigidità. Lo SmartSense è un valore aggiunto non da poco, semplice da usare, da customizzare e da interfacciare con la app. Inoltre è davvero facile imparare ad usare questo sistema e poterlo sfruttare al pieno delle sue funzioni e anche questo fattore non è un dettaglio.