CST Tirent è uno pneumatico specifico per il gravel, con una tassellatura pronunciata sulla spalla e sui lati in generale. E’ una gomma tubeless robusta che non ha paura di affrontare situazioni complicate e versatile in fatto di utilizzo. La nuova sezione da 42 millimetri è adatta a differenti tipologie di utenza.

Carcassa in nylon e inserto EPS

La carcassa del CST Tirent è in nylon, con una sorta di triplo incrocio che genera tre strati sovrapposti. Tra il battistrada e il nylon è inserito uno strato anti-foratura in membrana EPS (Exceptional Puncture Safety). Questa bandella sintetica ha un duplice obiettivo: irrobustire la gomma e limitare il rischio di tagli e forature, rendere longevo il prodotto e la tenuta di forma nel tempo.

Tassellatura differenziata

Il battistrada è “pieno” di ramponi, tutti con un disegno diverso tra una zona della gomma e l’altra, considerando che lo pneumatico è direzionale. Al centro abbiamo una tassellatura fitta con le piccole protuberanze che ricordano una freccia puntata verso l’avantreno. Nella zona mediana e ai bordi i tasselli diventano più larghi, ma anche più morbidi, leggermente più voluminosi e con delle righe che solcano lo pneumatico. Tradotto: scorrevolezza e compattezza al centro, grip e adattamento ai lati. Questo collima con la mescola Dual, con una doppia densità.

Gli ulteriori dettagli

CST Tirent EPS è uno pneumatico pieghevole, con un valore alla bilancia in linea alla categoria della quale fa parte. Buono il prezzo, che è di circa 50 euro, per un tubeless gravel di ultima generazione robusto, scorrevole e adatto a differenti stili di guida. E’ ben strutturato in ogni sua parte ed è pensato per chi vuole delle gomme tubeless longeve e durature. Inoltre si propone anche in una sezione facile da sfruttare nei contesti ambientali più esigenti, ovvero nella larghezza da 42 millimetri, che non tutti hanno a catalogo.

Bis