Factor Bikes continua la sua avanzata nel mondo del gravel. Dopo la Ostro Gravel ha appena presentato ALUTO, una bici aggressiva, veloce ed aerodinamica, ma che strizza l’occhio agli amanti delle lunghe distanze. Rispetto all’altro modello ha infatti uno stack leggermente più alto, bilanciato però da un angolo sterzo più chiuso e dunque più reattivo. Insomma, ALUTO si presenta come una gravel all rounder da competizione.
Sorella (gemella diversa) della Ostro
Per capire dove collocarla nella gerarchia di Factor Bikes, il brand ha fatto sapere che la ALUTO non è la sorella minore della Ostro Gravel, ma stanno alla pari (cosa che vedremo in effetti, alla fine, anche dal prezzo). Le differenze però, se non come qualità del mezzo, ci sono, e soprattutto nella geometria.
Oltre alle forme meno aerodinamiche, come già accennato la ALUTO ha un angolo di sterzo leggermente più chiuso e uno stack più alto rispetto alla Ostro, un equilibrio molto bilanciato fra comodità e reattività. Anche il movimento centrale è differente. Quello della nuova arrivata è stato infatti spostato verso il basso per avere un baricentro più stabile specie nei terreni più sconnessi. I foderi posteriori orizzontali invece hanno la stessa misura fra i due modelli, cioè molto corti, a riprova della ricerca della massima reattività tipica di un mezzo da competizione.
Le differenze si notano anche dalla dimensione massima degli pneumatici. La Ostro può ospitare al massimo gomme larghe 45 mm, mentre la ALUTO arriva fino a 47 mm al posteriore e addirittura 52 mm all’anteriore.
Componentistica Black Inc e gruppi Sram XPLR
Gli accessori sono tutti firmati Black Inc. Il manubrio, completamente integrato, è il Black Inc Integrated Barstem, specifico per il gravel. Rispetto a quello aero della Ostro ha un drop ridotto e un maggiore flare, anche qui nell’ottica di avere una bici più stabile e comoda per i terreni sconnessi e le lunghe distanze.
Le ruote invece sono le stesse, le Black Inc THIRTY FOUR. Come dice il nome hanno un profilo da 34 mm, un ottimo equilibrio tra aerodinamica e peso. Inoltre sono anche più confortevoli e sicure in condizioni di vento e meteo avverso, cosa che non di rado capita di trovare nelle competizioni gravel. Hanno un canale interno da 25 mm, che si sposa perfettamente con gli pneumatici da 45 mm ed oltre che possono essere ospitati sulla ALUTO. Infine i mozzi, firmati anch’essi da Black Inc, si avvalgono dei cuscinetti CeramicSpeed, cioè il massimo della scorrevolezza.
Per ora la ALUTO è presentata nel sito di Factor Bikes montata con i due gruppi di più alta gamma di Sram per quanto riguarda il gravel. Si tratta dell’XPLR Force e dell’XPLR Red, entrambi monocorona con misuratore di potenza e, naturalmente elettronici. Anche la rapportatura è la stessa, con la corona da 44 denti e la cassetta da 13 velocità 10-46.
Altri dettagli, colori e prezzi
A riprova del DNA endurance che la caratterizza, la ALUTO nasconde all’interno del telaio uno spazio per ospitare gli attrezzi necessari in caso di foratura. Nel tubo obliquo è infatti presente un vano a cui si accede facilmente e che di fatto elimina la necessità di avere con sé una borsa da sella o da manubrio, per un design più pulito e anche maggiore aerodinamica.
Se come abbiamo detto è presentata per ora con i gruppi Sram AXS, è naturalmente compatibile anche con i gruppi Shimano elettronici. Le taglie sono ben sei: da 49, 52, 54, 56, 58 e 61 cm, e i colori invece due, Quattro Grey e Raptor Blue. Infine i prezzi. La ALUTO, come abbiamo detto fin dall’inizio, ha poco se non nulla da invidiare alla Ostro, e infatti anche i prezzi sono sovrapponibili.
Si va dai 4,699 euro del kit telaio, agli 8,399 euro della versione con Sram XPLR Force, fino ai 10,499 euro della versione con il top di gamma Sram XPLR Red.
