Miche lancia in modo ufficiale la nuova cassetta della famiglia Supertype 12SH, compatibile con le trasmissioni Shimano a 12 rapporti. Si punta sulla leggerezza, senza tralasciare la longevità.
Acciaio e alluminio, ma anche una anodizzazione che prende il nome di Hard Treatment, con l’obiettivo di fornire la massima resistenza all’usura e di aumentare la durezza del materiale. Entriamo nel dettaglio.
Gli ultimi due pignoni, 27 e 30, sono ricavati dal pieno in un blocco unicoGli ultimi due pignoni, 27 e 30, sono ricavati dal pieno in un blocco unico
Miche, vent’anni di storia e di sviluppo
Da oltre 20 anni l’azienda veneta è un riferimento nello sviluppo e nella produzione dei componenti, un marchio che nasce con una forte propensione race. Da sempre Miche fornisce delle soluzioni che vanno ben oltre delle semplici alternative, soprattutto per quanto concerne i pignoni e gli ingranaggi. In questo sono un esempio anche l’ultima generazione delle corone, ma anche il nuovo movimento centrale.
Uno step ulteriore è stato fatto con gli ultimipignoni Supertype, che mettono al centro il rapporto tra il valore alla bilancia e la resistenza. Scriviamo di un pacco pignoni (11-30) da 188 grammi dichiarati, ben 35 in meno rispetto alla versione precedente. Anche in base a questo, diventa interessante il prezzo di listino di 299,89 euro.
La ghiera è in alluminioI due pignoni più piccoli sono in acciaioLa ghiera è in alluminioI due pignoni più piccoli sono in acciaio
Come sono fatti
I due pignoni più piccoli, l’11 ed il 12 sono in acciaio cromato, perché devono garantire la massima resistenza contro le pressioni che si generano in fase di chiusura della ghiera. Quest’ultima è in alluminio 7075-T6. Tutti i pignoni intermedi, denti di innesto inclusi, sono in alluminio 7075-T6 con trattamento Hard Treatment. Sono in in lega di alluminio anche i vari distanziali.
Gli ultimi due pignoni, 27 e 30, sono un blocco unico e ricavati dal pieno, sempre in lega di alluminio con trattamento di anodizzazione HT. La scala della nuova cassetta pignoni Miche Supertype è: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-27-30. La produzione è rigorosamente Made in Italy.
Team DH Androni e Miche: un binomio tecnico che per l’imminente avvio della stagione 2022 si rinnova. Anzi, si rilancia… Sulle nuove Bottecchia Emme4Squadra in dotazione alla squadra, nella livrea rosso-nera, sono difatti montate anche quest’anno le ruote ingegnerizzate e prodotte dal marchio veneto. Un vero e proprio “testimonial” della più autentica produzione Made in Italy.
La Drone Hopper Androni ha debuttato alla Challenge de Mallorca
Già lo scorso anno la squadra utilizzava ruote Miche
La Drone Hopper Androni ha debuttato alla Challenge de Mallorca
Già lo scorso anno la squadra utilizzava ruote Miche
Tradizione e Made in Italy
Performanti e affidabili: così sono state giudicate le ruote Miche della linea Supertype, il vertice della produzione, fornite alla squadra. Ruote che hanno corso e vinto e che nel 2022 proseguiranno il proprio “percorso” con il gruppo di Gianni Savio e Marco Bellini. Team che proprio quest’anno avvia il progetto quadriennale con l’azienda spagnola produttrice di droni DH come primo nome.
Miche, fornirà le ruote Supertype (tubolare dx 50/50 e tubolare dx 38/38 e Supertype Rc Dx copertoncino tubeless ready 440) per le biciclette da strada. Per le corse contro il tempo, invece, i corridori di Savio avranno a disposizione le ruote lenticolari da 88 millimetri. Miche sarà anche presente con il proprio logo sulle maglie del team e su tutti i mezzi ufficiali della formazione.
Dettaglio del carro posteriore della nuova Bottecchia montata con ruote SupertypeDettaglio del carro posteriore della nuova Bottecchia montata con ruote Supertype
Binomio vincente
Il rinnovo della partnership tra con il team Androni è stato messo a punto dai vertici del team con il CEO di Miche Luigi Michelin. Grazie a questa preziosa collaborazione, la stessa azienda trevigiana avrà così la possibilità di proseguire il proprio lavoro di sviluppo a strettissimo contatto con i corridori e con lo staff tecnico, con l’obiettivo dichiarato di offrire ai consumatori prodotti sempre più performanti.
«Siamo particolarmente felici ed anche orgogliosi – ha dichiarato il team manager Marco Bellini – di poter contare su Miche anche per la stagione 2022. Tutti conoscono la nostra produzione, sinonimo di un’azienda custode di una altissima professionalità e animata da una passione davvero fuori dal comune per tutto quanto realizza e produce».
La sede Miche di San Vendemiano La sede Miche di San Vendemiano
We Race Together
Da cent’anni la famiglia Michelin opera nel solco della grande tradizione ciclistica italiana, avendo iniziato a produrre biciclette – pensate – nel 1919, per poi negli anni successivi passare alla realizzazione di moto e componenti per biciclette. La storia di Miche, e non è banale affermarlo, è legata a doppio filo a quella della tradizione. Una storia fatta di passione, alla quale sono state aggiunte le più recenti tecnologie e un forte desiderio di rinnovamento per rendere omaggio a chi, quotidianamente, condivide gli stessi valori.
Miche – il cui motto è “We Race Together – è un brand che non dimentica il passato, ma al tempo stesso sa guardare ad un futuro fatto di qualità ed innovazione nel settore dei componenti alto di gamma per biciclette da corsa.
Sono poche le aziende nel mondo del ciclismo che possono vantare più di 100 anni di storia, fra queste c’è Miche. Il marchio veneto produce ruote, gruppi e componenti per tutti i tipi di biciclette, dalla strada fino alla mountain bike, con una gamma specifica per le elettriche e anche per la pista. Proprio nell’ambito della pista, Miche rifornisce la nazionale italiana. Abbiamo parlato di questa collaborazione e non solo con Paolo Bisceglia, Sales Manager di Miche e possiamo definire figura storica dell’azienda.
Fornitori degli azzurri su pista
In occasione della nostra visita alla nazionale italiana su pista avevamo notato che alcuni componenti erano marcati da Miche. «La nostra collaborazione con la nazionale italiana riguarda alcuni componenti – esordisce Paolo Bisceglia – che sono le guarniture complete di movimento centrale e gli ingranaggi, lecatene e i pignoni, sia nella versione normale che nella versione Sei Giorni, che è quella con i rapporti più alti, vale a dire le corone anteriori che vanno dal 59 al 63».
Ampio range di rapporti
Rapporti che per i comuni mortali sembrano “mostruosi” ma che i ragazzi e le ragazze della pista spingono regolarmente, cercando l’equilibrio più vantaggioso con i pignoni posteriori. Proprio a Montichiari avevamo potuto vedere come alcune ragazze provassero in allenamento rapporti come il 61×14 o il 57×13. La scelta cambiava in base al tipo di lavoro che dovevano sostenere e anche in base alle sensazioni di ognuna. Proprio per questo motivo Miche rifornisce la nazionale italiana sia con la linea Sei Giorni che quella più standard Advanced che ha un range di rapporti che va dal 44 al 58.
La catena Miche per la pista con uno spessore maggioreLa catena Miche per la pista sono più spesse rispetto a quelle per la strada
Catene particolari
Anche sul piano delle catene la pista richiede delle caratteristiche particolari, infatti lo spessore è superiore ai 9 millimetri, mentre per una catena da strada sempre prodotta da Miche e compatibile con Shimano a 11 velocità, siamo a 5,5 millimetri. Paolo Bisceglia ci ha anticipato che: «In ottica 2021 stiamo lavorando ad un nuovo tipo di catena, che stiamo sviluppando proprio in questo periodo». Anche se abbiamo insistito per farci dire qualcosa di più, da Miche non vogliono svelare troppi dettagli di questa nuova catena. Ma le novità non finiscono qui.
Miche Attiva
«Stiamo chiudendo in questi giorni l’accordo per il rinnovo con la nazionale italiana – continua Paolo Bisceglia – e vi posso dire che quasi certamente forniremo agli azzurri anche la nostra ultima novità, che è la guarnitura Attiva Pista, con il potenziometro SRM integrato». Certamente sarà una bella novità che verrà apprezzata dai nostri pistard e che offre una serie di vantaggi: «Avendo il misuratore di potenza SRM ha il vantaggio che una volta tarata non ha più bisogno di ulteriori regolazioni, anche se si dovessero sostituire la lunghezza delle pedivelle o la corona per cambiare rapporti». Questo è un bel vantaggio soprattutto in pista dove i rapporti vengono cambiati spesso a seconda delle molteplici variabili che sono in gioco.
La nuova guarnitura Attiva Pista con misuratore di potenza SRMLa nuova guarnitura Attiva Pista con misuratore di potenza SRM
E sulla strada?
Abbiamo chiesto a Paolo Bisceglia che 2021 sarà per Miche a livello di presenza nel mondo professionistico: «Per il prossimo anno collaboreremo con l’Androni Giocattoli a cui forniremo le ruote Supertype da 38 e 50 millimetri di profilo nella versione per tubolari con freni a disco. Oltre a queste ruote forniamo anche la Supertype da 40 millimetri di profilo però per copertoncino che i ragazzi possono usare sia in allenamento che in gara. Per le cronometro gli forniremo la lenticolare come posteriore e all’anteriore le ruote da 50 e da 88 millimetri. In questo caso sono per freni tradizionali, perché le bici da crono non hanno i dischi».
Simon Pellaud in azione con le Supertype di MicheSimon Pellaud in azione alle Strade Bianche con le Supertype di Miche
I pro’ sono il banco di prova
Infine, abbiamo chiesto se Miche utilizza queste collaborazioni per sviluppare nuovi prodotti e farli testare ai corridori «Noi sviluppiamo e testiamo i nostri prodotti internamente, e forniamo alle squadre dei materiali che sono sicuri e affidabili, oltre che prestazionali. Per noi la sicurezza viene prima di tutto. Ovviamente riceviamo i feedback dai professionisti che sono il nostro banco di prova, se vanno bene a loro allora vuol dire che abbiamo lavorato bene».
